Lancia k Coupé 2.4 20V. Iskusite vrhunske kvalitete s plemenitim nasljednikom

Povijest automobilske industrije ne pokazuje mnogo coupea koji izazivaju toliko kontrasta u okusu kao Lancia Kappa Coupé. Neki ljudi je smatraju uzbudljivom i lijepom. Drugi smatra da dizajn automobila nije proporcionalan. No, vozne kvalitete ovog plemenitog coupea su nesporne i o njima će se manje raspravljati. Trebali bismo znati, jer smo napravili reportažu s prekrasnim primjerkom. To je Lancia Kappa 2.4 Coupé obojena u Rosso Power Metallic, koja se nalazi u prodajnoj kolekciji Dijkstra Classic Cars & Youngtimers u Sexbierumu.

A kada govorimo o kolekciji, možemo dodati i da je riječ o kolekcionarskom primjerku. Predmet iz proizvodne serije od samo 3263, uglavnom ručno izrađen od strane Maggiorea. Pogledajte poveznicu s prošlošću Lancie, u kojoj je Flaminia, na primjer, također izvodila delikatan primjer ručnog rada. A kada govorimo o Flaminiji, posebno spominjemo i tadašnji coupe. Budući da se određene stilske značajke stare Flaminije Coupé mogu pronaći u Kappa Coupéu,

Razlika: Kappa Coupé unatoč tome ima svoje lice Alfa Geni Romea i Fiata. Platforma potječe iz Alfa Romeo 166 i skraćen je. Petocilindrični 2.4 motor je proizvod koji susrećemo i u drugim proizvodima iz Fiat grupe u to vrijeme. No, to ne mijenja činjenicu da se Lancia k Coupé u svemu predstavlja kao Lancia, ona je Lancia i apsolutno živi u skladu s tom slavnom ekskluzivnošću. Pogledajte samo nekonvencionalni dizajn Kappa Coupéa, koji označava vrlo tanku granicu između pojmova veličanstvenog i ekstravagantnog. I profinjeno. Samo pogledajte kako se profili C-stupova nastavljaju u stražnje bočne stranice. Da navedem samo jedan primjer.

U ovom slučaju, pojmovi unutar ovih definicija se podudaraju. Jer kako je ovo lijep auto. Bez obzira na besprijekorno stanje Lancie iz 1998.: ovaj je dizajn pažljivo razmatran i svjesno su istražene granice ravnoteže, kombinacije i veličanstvene ekstravagancije, s naklonom prošlosti. I s ostvarenom ambicijom pridobijanja kupca 1998. Lancia je lijepo dorađena iznutra, s prekrasnim ukrasom Poltrona Frau. Namještaj koji je razvio Recaro (s električno podesivim i podesivim prednjim sjedalima) presvučen je prekrasnom kožom čija se nijansa besprijekorno uklapa u očaravajuće lijepu vanjsku boju. Na brodu se nalazi prilično bogat infotainment koji je nadopunjen modernim radiom Alpine. A sve što interijer čini luksuznim vrlo je lijepo i bez ekscesa, ali u tolikoj mjeri da se ukućanima udvara. Nadalje, tu je luksuz automatskog klima-uređaja i originalnih rolo zavjesa za stražnji prozor. Samo da spomenemo mali izbor.

Vidi se i izvana. Dijelovi ukrasa naneseni su točno u pravoj količini, a to također možete vidjeti na ploči između stražnjeg odbojnika i poklopca prtljažnika. Vanjski izgled odiše atmosferom klasičnog coupea, s kratkim međuosovinskim razmakom i dugim prevjesom koji Lancii daje veličanstvenu, masivnu i elegantnu kombinaciju. Možda je to bio razlog da protivnici ovog coupea nisu uvijek cijenili Lanciu 1998. godine. Također, jer su kod definiranja pojma coupe imali drugačiju asocijaciju. Ali ovo je Lancia, i iako je plemenita marka već godinama služila pod okriljem Fiata 1998. godine: Kappa Coupé čini marku pravdu.

Na putu smo s Lanciom, a dojmovi vožnje su nenadmašni. Kappu je iznenađujuće lako voziti. Nikada ni na trenutak nemate osjećaj da ste na cesti s velikom težinom (masa praznog vozila: 1500 kilograma), krećete se vrlo glatko s vrlo stabilnim talijanskim coupeom. Upravljač dobro komunicira i uglavnom je uravnotežen, precizan i lagan. Namještaj je fantastičan. Šasija pruža nevjerojatno i čvrsto rukovanje, a prigušenje je odlučno i čini lijepu kombinaciju s prilično fleksibilnim načinom na koji su pokreti opruženi. Upravo tako.

Ne otkrivate nikakve vibracije, nikakvu rezonanciju. Unutrašnjost je opsežno izolirana od vanjske buke. Morate se potruditi da biste čuli prekrasan zvuk petocilindričnog motora. A kad smo već kod tog motora: prekrasan 2.4 pet-cilindraš (četiri ventila po cilindru) raspoređuje svoje snage na uravnotežen način, okretni moment i snaga (175 DIN KS) zapravo su stalno dostupni. To osigurava da je ubrzanje vrlo glatko i u lijepoj liniji. Guranja unatrag nema, ali kada želite jako ubrzati osjetite što se događa i ravnomjerno postižete vrlo pristojne brzine. Nekoliko zamjerki: papučica spojke je malo predaleko udesno, što zahtijeva malo traženja. I mjenjač je pomalo gumen i mijenja brzine malo manje odlučno nego što biste željeli. Međutim, to nikako nije nepremostivo.

To ne mijenja činjenicu da ovaj k Coupe je šarmantno dizajniran i fantastičan vozački automobil, s kojim se u južnu Europu možete provozati bezbrižno. Štoviše, Lancia dokazuje da nije bez razloga bila skupa. I zaplesao s granicama estetske etike. U svoje je vrijeme ovaj coupe bio možda previše veličanstven, previše klasičan, previše ekstravagantan. U kombinaciji s visokom cijenom u to vrijeme, to je možda bio razlog zašto je automobil rađen samo nekoliko godina i to u maloj seriji. To je bilo zbog nedostatka kupaca, a ne zbog Lancie, koja se u livreji izvještajnog automobila pokazala kao jedan od najboljih automobila koje smo ikada imali zadovoljstvo voziti. Kreacija koja je također prekrasna alternativa za poslovne vozače. Barem zato što je razlikovanje zajamčeno.

Hvala Sicco Dijkstra, Dijkstra Classic Cars & Youngtimers