Lada Niva. Upravo je to učinio

Da se kupe. Ostani čitav. Stanite na zemlju. Učinio je sve i bez frke. A pogotovo bez luksuza.

Luksuzno? Njet
Jer to ni za što nije bilo potrebno. Luksuz je bio pogubno zadovoljstvo za temeljito razmažene zapadnjake koji zbog brzine ili velikog rubnika više nisu bili usred snage. Ili nešto. Ali savršeno uravnotežena šasija nema koristi od taigasa. Jednostavno je trebalo ostati netaknuto i moći strugati po kamenjaru. To je bilo u redu s Nivom.

Najdivniji uređaj rođen je 1977. godine kao prvi model tvrtke AutoVaz koji je dizajniran i razvijen u vlastitoj kući. Prije toga, Rusi su održavali bliske veze s Italijom i Fiatovu uspješnu 124 prilagodili svojim surovim uvjetima i u jednom mahu odbacili meko ugađanje luksuza i udobnosti. Te su vrpce nastavile postojati, ali ih je njihov Vaz-2121 smislio i izgradio prema vlastitom principu ne-gluposti.

To je rezultiralo malim 4 × 4 prepoznatljivih proporcija. Nije se pokazalo da je riječ o glomaznom terenskom krvniku od 3 tone, već o skromnoj srednjoj klasi na čvrstom podvozju s velikim kotačima. Kao mališan u očevim planinarskim cipelama, uvijek nasmijan. Jedino se s ovim nije trebalo petljati. Lada Niva zasigurno je stajala na terenu i uspjela svladati mnoge macho mašine. Njegova mala veličina i smanjena težina bila su velika prednost izvan utabanih staza. A toga je bilo puno u njegovoj ogromnoj domovini.

Mali uspjeh
Tamo je Vaz-2121 odmah postigao uspjeh. No krupni je Slav brzo postao popularan i na ostatku planeta. Kao Lada Niva, Bushman, 4 × 4, Cossack, Job ili Fora, bio je u cjenicima širom svijeta. Uz Islanđane, čak od milja poznatu i kao Lada Sport, naviknut na svoj vlastiti običaj, a time i prilično razrađene pogone na sva četiri kotača. Ovaj je Rus prilično oštro suprotstavio karoseriju s troja vrata i skromne dimenzije. Dizajn je bio krajnje jednostavan, po svemu sudeći toga dana na dnevnom redu dizajnera Valerija Pavloviča bilo je hitnijih sastanaka. Na izlasku je naprijed dodao zaboravljena gradska svjetla i žmigavce.

Barem se tako činilo, ali svi su bili zadovoljni i nazivali su to svojim licem ili su mislili da je progresivno. Potonji se puno manje primijenio na tehnologiju: ispod poklopca motora nalazio se dobro poznati 1.6-litreni benzinski motor koji je također utaknut u tadašnji top model iz Togliattigrada, da, Lada 1600. Veseli trgovci očito su imali i tatin dan. 78 konjskih snaga našlo je put do sva četiri kotača, sve do 1985. u četverostupanjskom mjenjaču. Od te godine nadalje bilo je dostupno pet opozicija. Ostatak tehnologije ostao je nepromijenjen, sastoji se od neovisnog ovjesa kotača s spiralnim oprugama, kočnih diskova sprijeda i bubnjeva straga s trajnim pogonom na sva četiri kotača. Ako biste se usudili, mogli biste postići vrtoglavih 130 km / h. Ili biti lansiran neposredno prije, ovisno o dubini jame. 1993. se oprostilo doba karburacije i Lada Niva je dobila sprijeda 1.7-litreni motor za ubrizgavanje, opet benzinsku varijantu. To je proizvelo 6 KS više. Kratko je vrijeme od 1996. godine bila dostupna i 1.9-litrena PSA dizelska verzija s kojom je snaga pala na 64 KS. Ionako ne biste trebali žuriti sa svojom Ladom Nivom. Debela koža i puno perspektive, po mogućnosti opet.

Kultni status

Vaš odabir za ovu marku i model redovito je i neželjeno komentiran. Bili tamo ili ne. A ponekad su se stvari lomile, kvaliteta izrade bila je razočaravajuća. Nije bilo puno ni na, a ni obično nije dugo trajalo. Ali s nekim jednostavnim alatima i jeftinim dijelovima, popravci su bili jednostavni i Lada Niva trajala je dugo. Dovoljno dugo da izraste u pravi kultni automobil. Sve do danas.

Čak je i potpuno novi pogon moguć, oni se još uvijek grade. Ladu Nivu poznavali smo kao kratku varijantu s troja vrata, ali u svojoj je domovini bila dostupna u mnogo različitih verzija. Između ostalog, bila je moguća duga verzija s tri ili pet vrata, ali i kamionet s jednom ili dvostrukom kabinom. Brojni slomljeni organi za piće prevezeni su kolima Hitne pomoći "Niva", a mnogim vozačima relija na početku su se smijali, a zatim im zapanjeno pljeskali nakon cilja u njegovom rally topu Lada Niva. Karakteristična stvar mogla je učiniti sve. Upravo je učinio.