Vladin sporazum o novom kabinetu Rutte III predstavljen je danas u Haagu. Uzimajući u obzir prethodni Koalicijski sporazum, ljubitelji oldtimera i mladići sa zanimanjem će sagledati sadržaj poglavlja o mobilnosti. U 2012-u je promjena u shemi starog vremena došlo kao grom iz vedra neba. U novom koalicijskom sporazumu promjene za entuzijaste, vlasnike i industriju još nisu učinjene.
Postalo je jasno da će okolišne zone i dalje igrati značajnu ulogu. Nova koalicija utvrdila je da "uspostavljanjem ekološke zone i primjenom nižih naknada za parkiranje automobila bez emisija emisija općina imaju instrumente za poboljšanje kvalitete zraka u gradskim središtima. Uvest će se jedinstveni sustav s jasnim kategorijama i znakovima za okolišne zone.
Zbogom decentralizaciji, ali ne i okolišnim zonama
Pozitivno u ovoj mjeri je to što se postupaju s decentraliziranim propisima u ovoj datoteci. Činjenica da se Rutte III zadržava u ekološkim zonama i favorizira automobile bez emisija emisija manje je pozitivna. Ekološke zone ne rade i u određenom pogledu mogu čak dovesti do većeg zagađenja. Veličina zona jednostavno je premala da bi se mogao uspostaviti jasno mjerljiv utjecaj na kvalitetu zraka. Pored toga, automobili s nultom emisijom stvaraju i čestice (trošenje guma, kočnice). Uz to, ti automobili sigurno ne proizvode neutralan učinak.
Zone bez automobila nisu spomenute
S druge strane, činjenica da nova vlada ulaže u dodatna ulaganja za infrastrukturu - na nekoliko područja - može se smatrati pozitivnom. Dobra djelomična investicija mogla bi okolišnu zonu učiniti suvišnom i dati točan odgovor na pitanje kako i za koga unutrašnji gradovi mogu ostati dostupni. Očito je uspostaviti zone bez automobila koje su dostupne samo stanovnicima i prometu odredišnog prometa. To se nije raspravljalo u novom koalicijskom sporazumu.
Obavijest ponuđena za interesne skupine
Što se tiče sheme oldtimera, ništa se nije promijenilo u predstavljenim planovima. Čini se da je shema za mlade tajme, što je osobito zanimljivo s poslovnog stajališta, netaknuta. U svakom slučaju, to znači da će mir ovog dijela datoteke za mobilnost za sada biti očuvan. Ipak, budnost je i dalje potrebna jer su četiri strane najavile da će zapravo početi raditi na emisiji CO2. Uspostavit će se nacionalni klimatski i energetski sporazum koji uključuje cilj značajnog smanjenja CO2 emisija. „Učiniti promet i porezni sustav održivijim“ jedno je od polazišta. Dugoročno, to može imati porezne posljedice za starije, mlade klasične i oldtimerove flote u našoj zemlji. Na interesnim skupinama u klasičnom polju ostaje da budu pozorni na političke pokrete. Oni će od početka morati sudjelovati u raspravama o mogućim poreznim i ekološkim mjerama u pogledu klasičnih i mladih vlasnika vremena.
Da, glasovima koji smo obožavatelji automobila trebali napraviti pesnicu.