1992ers su najjeftiniji klasici

1992. su također klasika

A to je čudna ideja. Jer mnogi od nas imaju te motore još uvijek nove ili poznate kao nedavne prigode. Ali motori iz 1992. godine pravno su također klasični. I što bismo sada trebali učiniti s tim?

Jednostavno bismo trebali besramno iskoristiti činjenicu da ovi danas općenito zastarjeli strojevi još uvijek imaju vrlo atraktivne cijene i često se nude s iznenađujuće malom kilometražom. I jesu li mladi 22 ili 26 godina? To nema puno emocionalnog smisla, ali ponekad ima i u eurima. Tako da samo razmišljamo o tome. Što se tiče kilometraže, ti su strojevi već na toliko tehničkoj razini da možete sigurno usvojiti normalno održavanu kopiju s 50.000 2 kilometara na satu. Dokumentirali smo priče o Goldwingu, Moto Guzzi California 100 i BMW-u KXNUMX koji su i dalje zadovoljni svojim radom s više od tri tone na satu.

Pljeva i pšenica

Naravno, puno 1992. godine jesu i bit će ništa više od starih bicikala koji nisu rođeni za slijepu strast, vječnost i ogroman dobitak. Ali 1992. godine napravljeni su motocikli koji vas čine pohlepnima, i danas su pristupačni i zasigurno će povećati vrijednost u budućnosti. Izrađujemo krug. Da slučaj bude malo klasičniji, uzimamo 1992. godinu „otprilike“ kao datum kalibracije. To je otprilike zato što su motocikli stari 23 ili 24 godine često jeftiniji i jednako zabavni.

• Aprilia: To neće biti Crvena ruža, ali Tuaregov off road nije kriv
• BMW: K75 i K100 već počinju povećavati vrijednost. K1 je apsolutna potreba
• Buell: Ta marka ocjenjivat će se s ranim modelima s okvirima cijevi.
• Ducati: Pasosi koje niko nikad nije želio sada privlače pažnju i 851 se također skuplja
• Harleyevih je više nego dovoljno
• Honda: Lijep VFR 750 R je i ostaje jako zabavan. Goldwings su tu da ostanu
• Kawasakijev ZZR 1100 je vrlo zanimljiv
• Laverdin SFC ostaje nepristupačan. Pazite na replike!
• Moto Guzzi Le Mans motocikli drže svoje entuzijaste, ne bismo ostavili cool SPIII. Vozila s četiri ventila iz tog vremena ostaju ranjiva
• Suzuki GSX R 750 već su prilično legendarni, ali izbjegavajte one s iskustvom na stazi. Ni GSX R 1100 ne bismo ostavili u dobrom stanju.
• Yamahin RD 350 LCF jedan je od posljednjih brzih dvostrukih poteza, a FZR 1000 sa maksimalnom brzinom od 300 km / h također vrijedi.

Lijepe stvari

Ostaje čitava gomila motocikala koji sada imaju vrlo nisku komercijalnu vrijednost, ali koji su vrlo lijepi i datirani. Zamislite istočnonjemačke MZ, rijetke igračke poput Aprilia 125 Sintesi, Transalps, Honda Pacific Coasts i NVT 600, vrlo visoke Moto Guzzi kvote i Suzukijev DR 800.

Budući da su ti motocikli izrađeni kada je proizvodnja već bila stroga računica, moguće je da ćete nove dijelove naći manje lako za 25-godišnji motocikl, nego za 70-godišnjeg Harleya ili BMW-a. Cijene tih dijelova često su također prilično krute. Određeni dijelovi boje mogu biti usko grlo, a garniture naljepnica za savijanje nevjerojatno su skupe.

Na pozitivnoj strani su nabavna cijena, pouzdanost i upotrebljivost ove vrste strojeva, od kojih je nekoliko toliko dinamično da u prvoj brzini možete izgubiti vozačku dozvolu.