Od prvog automobila do modernog felne

Napisao: Rick Vugts - Wheelpoint

Pretražujući odgovarajuće naplatke koji odgovaraju vašem klasičnom automobilu, gigantski raspon brzo znači nešto poput pretraživanja igle u plastu sijena. U konačnici, to ostaje prije svega osobni izbor i sigurno se nećemo pretvarati da znamo bolje. Ono što u Wheelpoint-u možemo opet dobro učiniti jest ponuditi sažet pregled povijesnog rasta, različitih opcija, razlika među njima i dodane vrijednosti modernog kotača na klasičnom automobilu.

Od kotača do prvog automobila

Neosporno je da se na kolu može gledati kao na katalizator naše civilizacije. Tijekom više od pet tisućljeća primitivni se kotač razvio u bezbroj mogućnosti primjene. Povezana povijest naplatka, unutrašnjosti kotača na kojem guma leži, također ima dug put. Uglavnom od kraja XNUM X. stoljeća, zahvaljujući tehničkom napretku i prvom automobilu, brzo se razvijao. S ovim prvim vozilom, na tri kotača koje je Karl Benz izgradio u 19-u, stražnji su kotači veći od prednjih. Zapravo nije bilo naplataka, a točkovi su bili svi spokirani. Naredna važna prekretnica dogodila se u 1885-u zahvaljujući Henryju Fordu koji je zahvaljujući progresivnim idejama o učinkovitosti i korištenju transportne trake natjerao automobilsku industriju da eksplozivno raste i tako tiho nestane sa dnevne slike.

Razvoj naplataka

Upotreba žičanih kotača ubrzo se pokazuje nepraktičnom i nesigurnom. Bugatti je već 1924. eksperimentirao s laganim metalom. Od pedesetih godina prošlog stoljeća, prve kopije od potpuno čelika, među ostalim, došle su na tržište u tvrtkama Ford i Chrysler. Početkom 50-ih Cromodora i Campagnolo na tržište su uveli prve aluminijske naplatke izrađene od magnezija - kasnije uglavnom od aluminija, koji se mogu naći u Ferrariju i Miniju. Zahvaljujući proizvodnji takozvanog "mišićavog automobila" sredinom 60-ih, istraživanje kotača zaista je eksplodiralo. Od tada se paleta proširila u svim vrstama boja i oblika. U međuvremenu, felge se mogu široko podijeliti u dvije kategorije, a to su naplatci od legure i čelični naplatci. U odjeljcima u nastavku detaljnije ćemo pogledati prednosti obje vrste.

Kotači od lakih legura

Obično su izrađeni od legure aluminija, kod klasičnih automobila ponekad ćete pronaći leguru magnezija. Niža težina poboljšava kvalitetu i ravnotežu vožnje automobila, kao i najveću brzinu. Stoga neće iznenaditi da je uglavnom razvijen iz industrije trkaćih automobila, zbog čega se alu naplatci s lijepim estetskim sportskim izgledom nazivaju i sportskim kotačima. Možda je najveća prednost optimalno odvođenje topline iz guma i kočnog sustava. Na web mjestu Naplatci na točkovima kotača možete provjeriti jesu li dostupni moderni sportski naplatci.

Čelični kotači

Čelični naplatci pružaju optimalnu zaštitu od kamenca i udaraca, na primjer pri naletima brzine ili pri približavanju ivici. Čelik je također otporniji na cestovnu sol, što ga čini idealnim u kombinaciji sa zimskim gumama. Kao što već možete čuti: kod čeličnih felgi praktičnost ima prednost nad izgledom. Za to postoje razna rješenja zahvaljujući širokom izboru prekrivača kotača.

Koji obruč birate sada?

Vlasnici klasičnih automobila često se odlučuju za klasične i autentične naplatke ili čak tradicionalne kotače sa žbicama, kako bi se sačuvao potpuno klasični stil. U današnje vrijeme, međutim, postoje i razne mogućnosti za odabir eklektične kombinacije klasičnog i modernog. Odabir odgovarajuće felge za vaš klasični automobil razmatranje je koje osobno donosite. Možemo vam samo preporučiti da barem razmislite o modernom naplatku.