U Auto Motor Klasssieku uvijek pokušavamo napraviti kombinaciju od 'mainstreama' do 'prilično čudnog'. A 'prilično čudan' kut sada su i automobili s odgovarajućom dobi. Ta stvar s kitcarima nekada je bila porezni trik tvrtke Not More So Great Britain. Za automobile koji su isporučeni u kompletu podlijegala je vrlo jednostavna porezna stopa. A budući da je na Perfidnom Albionu započela industrijska revolucija, tamo je bilo puno prtljanja, petljanja i izmišljanja tehničara.
Tek 50-ih ideja je stvarno krenula
Proizvodnja automobila znatno se povećala i s otpornošću na hrđu u povojima su mnoga starija vozila poslana na otpad jer im se tijela nisu mogla popraviti. Industrija je odrasla izrađujući nova karoserije i šasije kako bi uzela dijelove tih automobila i pretvorila ih u nova vozila, posebno sportske automobile ili automobile sportskog izgleda. Poliester ojačan staklenim vlaknima (poznat i kao „GRP“) ušao je u široku upotrebu i proizvodnju ograničenih dijelova karoserije učinio nekako ekonomski isplativom.
Bube kao mega donatori
Sedamdesetih godina mnogi su kompleti imali sportsko izrezana tijela dizajnirana za izravno postavljanje na šasiju VW Beetle. Ovaj pristup bio je popularan jer se staro tijelo lako odvojilo od šasije, ostavljajući gotovo sve mehaničke dijelove pričvršćene na šasiju i GRP kućište. To je Bubu učinilo jednim od najpopularnijih 'donatorskih' vozila svih vremena.
Sklopite gornje dijelove od tada
No, postoji i bezbroj građevinskih setova za napredne korisnike poput Cobra Replicas i GT40 klonova. O derivatima Lotusa 7 da i ne govorimo. U vezi s (europskim) zakonodavstvom, čini se da se povijest kitcara bliži kraju. No, netom prije nego što je došlo vrijeme, u Gelderlandu smo vidjeli još jedan izazovni projekt: Onyx Firecat.
Onyx Sportscars Ltd
A to nije Onyx s avenije Windsor u Londonu. Jer tamo prodaju samo podvođeni Rolls-Royces i Lamborghinis. David Golightly osnovao je kompaniju Onyx Automotive 1990. godine u Mildenhallu, okrugu Suffolk. Počeo je proizvoditi automobile i komplete. Naziv robne marke je Onyx. Godine 1995. tvrtka se preselila u Grimsby u Lincolnshireu, a 1998. godine ime je promijenjeno u Onyx Sports Cars. Ukupno je napravljeno oko 265 primjeraka.
Firecat je bio nešto veći od Firefly-a
Podvozje je bilo polumonokoko. Izvori energije bili su Fiat 127, Fiat Uno i Lancia Y. Proizvodnja u Onyxu trajala je od 1993. do 2000. RPM Sportscars nastavila je proizvodnju od 2008. do 2009. Pajer Engineering & Media proizvodi vozila od 2010. godine.
'Naš' Onyx temelji se na stvarima Fiat Pande
Oko petsto je prodano tijekom petogodišnje proizvodnje. Nejasno je što se događa na Onyx Sportscarsu. Na web mjestu koje se čini najslužbenijim i jedva radi, vidimo repliku Bugattija 100 ozbiljnog izgleda. I može li se nizozemska registarska pločica izdati na Firecatu? Željeli bismo stupiti u kontakt s vlasnikom M / V.
A u pozadini također Mega-Tjaffer 4 × 4 s relativno svježim MOT-om.
Također lijepa kolica s kitkarbases ako se ne varam?
To je doista arogancija na vrhuncu. Fransje Timmermans je pali državni službenik koji nam, zajedno sa svojim vazalnim i bivšim zelenim mirovnim teroristom Diederikom Samsonom, pokušava gurnuti svakojake besmislene stvari u grlo. To je naučio od proizvođača pašteta, jer je i sam glavni kupac, što se iščitava iz njegova stasa. Čovjek koji se vozi po Belgiji i drugim zemljama s gotovo 40.000 XNUMX eura čistoće (jer ljudi iz EU-a ne plaćaju porez) i dizelskog automobila s vozačem govori nam što trebamo raditi, a što ne. A jedan od njegovih slavnih prethodnika (Joop den Uyl) samo je vikao da bi svi trebali imati automobil.
Prilično točno ; vrijeme za pobunu!
Krajnje je vrijeme da se organizira dan za oproštaj za oproštaj od onih strašnih beskorisnih neizabranih klimatskih idiota koji vuku cijelu Europu u ponor !! I postajemo šefovi u svojoj zemlji
Pa, Timmermans. Jako zaostaje za vremenom i umiruje ga "potpuno električno" predvorje. I mislio sam da lobiranje na visokoj razini više nije dopušteno, ali očito se to odnosi samo na duhansku / alkoholnu industriju i "Big Oil". Timmermans jednostavno ne zna (ili jednostavno ne želi znati jer tada njegovi prijatelji iz lobija neće biti toliko sretni) da vozila na gorivo uopće ne moraju nestati da bi postigla klimatske ciljeve. eGoriva su u punom razvoju i u jednom trenutku više nam neće trebati fosilna goriva. A može biti i teško. Prije deset godina, električna je vožnja još uvijek bila u povojima sa svim svojim zaostacima, ali počinje postajati stvarno ozbiljna (bez obzira slažete li se s njom). U tom smjeru može ići i s eGorivima, sve dok se donose ispravne odluke. Naravno, Tesla Fanboys će se buniti protiv toga, jer to nije učinkovito i "nikad neće uspjeti". Ali to smo rekli i o električnoj vožnji prije 10 godina.
Gospodin Frans i EU svojim su prisilnim mjerama osigurali da Fiat mora Tesli platiti gotovo milijardu da bi ispunio zahtjeve za emisijom. Stoga Fiat nije mogao iskoristiti taj novac za inovacije vlastitih proizvoda. Koliko glupo i neučinkovito želite da to bude?
Nitko nije zaustavio Fiat i voli započeti s inovacijama na vrijeme!
Nije tava, naravno, ova zgužvana beba. Ali s malo (puno) TLC-a možda ćete moći nešto od toga napraviti. U svakom slučaju, mislim da je model sladak. A taj Panda bicikl nije toliko žedan, pa se ne voziš siromašno.
Peter je potpuno u pravu.
Ali nada da će se dobra vremena vratiti nakon Timmermansa jednog dana već se unaprijed čini uzaludnom. Timmermans je punih usta o svom Zelenom dogovoru. Zna li netko s kime se dogovorio? Barem ne kod mene. I sve dok Tesla ostavlja veći otisak okoliša od običnog automobila na gorivo, čini se da nije ni o čemu. Sretno Frans!
Posjetio sam oniks prije nekoliko godina gdje grade prelijepe replike bugatti tipa 37, ali više nisu željeli prodavati građevinske komplete samo kompletne automobile
Dobro, onda ćemo uštedjeti još malo. Hvala na informaciji!
2021. možete misliti samo na solarne panele, električni teretni bicikl, električni automobil, dizalicu topline, klimatski neutralnu, obnovljivu i bez fosila u generaciji.
Sve ostale kreativne inicijative su u mraku ili ne dolaze u obzir,
još nekoliko godina i mi ćemo kao stanovništvo biti sivi i bez inicijative kao u starom Sovjetskom Savezu.
Iako moram reći da je NL jedina zemlja u Europi u kojoj su kreacije poput Burtona, Lomaxa i Donkervoorta zasad još uvijek moguće.
U 80-ima sam satima mogao promatrati brošure engleskih, švicarskih, američkih i nizozemskih kitkara, Custoce, Marcosa, Bonita, Nove sterlinge, GP Madison, Spartana, Excalibura itd. Tada je kreativnost bila gotovo neograničena.
Nadam se da će se ovakva vremena jednog dana vratiti (možda kad Euro-Timmermans bude u mirovini)
Imate li već novu knjigu General Buggy Cluba? To je čista pornografija 🙂
Ne zaboravite Rusku i Martare kao nizozemske graditelje, potonji se čak vraća kao martaresportscars.nl
Mala ispravka jer je Martare pred vratima: Ovaj je projekt podrijetlom iz Amsterdama. nije u vezi s Ruskama. Ili biste trebali pretpostaviti da su svi Amsterdamci obitelj. https://www.martaresportscars.nl/
Sada imamo čak i muzej kompletnih automobila u Flevolandu, Nizozemska
Kako lijepo! Nisam znao da se slike mogu preuzeti ovdje!
To je nedavni dodatak. Činilo mi se kao nešto ekstra.