Prije sedamdeset godina Pon-ov Automobielhandel doveo je u Nizozemsku prvu seriju od šest Volkswagena. Prvi primjerak te klase buba (buba 337) još uvijek postoji.
Prva isporuka Ponovom Automobielhandelu, koji je 8. kolovoza 1947. postao prvi uvoznik Volkswagena na svijetu, sastojala se od šest 'obiteljskih automobila' koji su ubrzo postali poznati kao 'Bube' zbog svojih karakterističnih okruglih oblika. Te su kopije s brojevima šasija 337, 338, 339, 340, 341 i 342 prešle granicu u blizini Beeka 16. listopada 1947. To nije učinjeno vlakom, kao što je to i danas uobičajeno u Volkswagenu. Automobile su u Nizozemsku vozili vozači.
Buba '337'
Prvi primjerak iz povijesne klase automobila 6 još uvijek postoji. Ovaj buba, s brojem šasije 337, simbol je starta Volkswagena u našoj zemlji. Nije samo automobil dobro očuvan. Automobil također pripada originalnoj fakturi i dokumentima o vozilu. Nadalje, originalna fotografija, napravljena na dan kada je tvornica automobil predala tvrtki Pon Automobielhandel, još uvijek je dio dokumentacije. Broj 337 došao s odvojenim stražnjim staklom. Ova spektakularna buba bila je opremljena zračno hlađenim bokserskim motorom od 1.131 ccm, koji je isporučivao 25 KS. Prve su Bube bile navedene u fl. 2875, - u cjeniku i bile su dostupne u crnoj, sivoj i tamnoplavoj boji.
3,3 milijuna Volkswagena u Nizozemskoj
Uz Krabbeldiera su odrastali mnogi Nizozemci. U Nizozemskoj su prodavači Volkswagena mogli pozdraviti gotovo 500.000 potpisane ugovore o kupovini buba. Na temelju Beetle, Ben Pon stariji je u svom dnevniku na 3 travanj 1947 predstavio Volkswagenov autobus. ova se knjižica sada nalazi u muzeju Rijksmuseum. Ovaj T1 s tehnologijom buba temelj je uspjeha Volkswagen komercijalnih vozila širom svijeta. Prvi Volkswagen T1950 stigli su u 1 u Nizozemsku.
Od zraka hlađenog do vodenog hlađenja
50-ih i 60-ih Volkswagen je predstavio nove modele poput Karmann Ghia Coupé / Cabriolet, 1500 Variant, 1600 TL Fastback i 411. Početkom 70-ih Volkswagen je postupno prešao na potpuno redizajnirane automobile s prednjim pogonom s motor s vodenim hlađenjem sprijeda, umjesto zračnim hlađenjem straga. Passat je bio jedan od ovih novorazvijenih Volkswagena 1973. godine. Tri godine ranije, VW K70 izveo je vodeno hlađenje. Međutim, ovaj je automobil dizajnirao NSU. 1974. Volkswagen je predstavio slavnog nasljednika Bube: Golfa.
3,3 milion novih Volkswagena u Nizozemskoj od 1947-a
Od 16 listopada 1947, nizozemski dileri su od tada prodali više od 3,3 milijuna novih Volkswagen osobnih automobila (više od 2,6 milijuna) i službenih automobila (više od 700.000).
Ne sjećam se koji je to bio model, ali pokraj pedala sam imao bube s slavinom za benzin
Prvi auto moga oca bio je srebrno sivi VW 'Oval' iz 1956. Sjećam se i slavine za gorivo. Pored pedala, na sredini prednje strane. Djelovao je kao rezervni tenk. Nakon pola okreta, neki mehanički trik omogućio je dodatno gorivo. Idite najkraćim putem do servisera na pumpi!
Kakva smjelost ... .s oko 35 KS iznad Alpa ... prekrasno ... avanturistički
Moj je otac bio iz 1902-a, a sada sam 68 (računajmo :-). U dobi od jedanaest godina otišli smo na izlet u Italiju s spektakularnim buba (TX-63-38) s karavanom Chicken Dwarf Grouse iza njega! U to je vrijeme to bila prava avantura: ne Brenner brucke, nego Brenner prolaz. Ponekad su majka i djeca morali izlaziti i nastaviti pješice kako bi se vratili na višu točku jer buba nije mogla preživjeti na drugi način. Karavana je u to vrijeme bila jedinstvena i imali smo puno posjetitelja u inozemstvu. Nakon 450,000 km, buba je na kraju prodana za Opel Rekord karavan. Ponekad imam nostalgične snove o tim odmorima i ovom poznatom buketu spektakla.