BMW K100 je nekad bio vrlo nova vijest

Ovog smo vikenda pronašli gomilu starih magazina za motore na našoj adresi za goste u Zeelandu - sada idite u Cadzand Bad prije nego što su Belgijanci u potpunosti preuzeli vlast.

BMW K100 i K75, zvižduk cigle

Vjerujemo da Moto73 još uvijek postoji. To bi bilo točno. Jer 1983. taj je magazin već pisao o BMW-u K100 i K75. Pa su tamo već pogledali klasiku. Da je tadašnje vrijeme bilo još nevinije, vidljivo je iz pulsirajućeg teksta u kojem se skriveno gleda u nove BMW-e s telemetrijskim lećama dugim metar. Današnjim očima možete vidjeti da je fotografu jednostavno dopušteno šetati po aparatima sa šalicom kave u ruci i slatkišem u kutu usta.

Prijedlozi o tehnici također su pomalo tajanstveni, ali djeluju uredno uklopljeni s popisa koji je časopis bio dostupan.

U međuvremenu je BMW K100 u to vrijeme bio vruća vijest. Stroj je naravno bio velik, težak i brz kao što biste očekivali od vrhunskog modela. No, također je jasno pokazao da Nijemci nisu smatrali da su slijepo vezani za bokserski koncept. BMW K100 - i K75 - bili su onoliko inovativni koliko se samo moglo misliti i graditi u Europi. Vodoravni četverocilindraš s glavom na jednoj i karterom s druge strane snažan je primjer razmišljanja "izvan kutije". Nisko težište i optimalna pristupačnost za servis i održavanje. Fino!

Nakon uvođenja, 'opečni blokovi' prerasli su u prodajni uspjeh koji je bio srce cijele serije motora. No, u određenom su trenutku vijesti završile, a BMW K100 i K75 sada je sustiglo vrijeme. Ostali su fantastični motocikli, a K75 se zapravo vozio malo bolje od svog starijeg brata. Ali tako nešto više nitko nije želio.

BMW-ovi za gotovo ništa

Tek su nedavno cijene bile na najnižoj razini. 'Po svaku cijenu' bio je samo most predaleko, ali za oko 800-1000 eura već ste imali širok izbor BMW-a K100 i K75. Ovdje, dva bloka dalje, apsolutno besprijekorni rani BMW K100 s cjelovitom poviješću održavanja pokazao se zanimljivim samo nekome tko ga je želio pretvoriti u kafić i koji je pitao vlasnika što bi se moglo skinuti s cijene ako sa sobom nije ponio oblogu i kofere. .

Ali cijene rastu

To vrijeme sada prolazi. Još uvijek možete kupiti uredan BMW K100 ili K75 za malo, ali više nećete dobiti novac ako ga ponesete sa sobom. Smiješno je što oživljavanje prodaje ovih vodoravnih tro- i četverocilindraša nije čak ni zato što smo mi redoviti motociklisti uvidjeli klasičnu vrijednost 'cigli'.

Trenutno su kupci ove generacije BMW-a mlađi ljudi koji ih rado pretvaraju u kafiće i trkače. To je potpuno nova generacija ljubitelja motocikala sa strašću, ali s ograničenim resursima. To je opet lijepo.

Sada je važno za BMW entuzijaste s vizijom da postignu ocjenu i njeguju originalnu kopiju koja je što cool. Jer ovi nekad revolucionarni motocikli su zapravo najljepši u svom izvornom izgledu. Zar ne?