Japanski skrembleri

Retro je posve vruć. Scrambleri su potpuno vrući. Gurnu se u grlo i proguta gladna. Trgovci navijaju svojim radosnim plesovima: jahanje scramblerom je dio načina života!

Kao što je poznato, moderna vožnja motociklima potječe iz Amerike

Bilo je novca da se motocikl vidi ne samo kao jeftino prijevozno sredstvo. Amerikanci su u to vrijeme već shvatili da su Britanci još uvijek vodeći prodavači motocikala u Americi da je motocikl bio "zabavan!" dolazi biti.

Cesta je bila previše dosadna

I onda se podrazumijeva da je u zemlji u kojoj su ceste često milja i milja - ili milja nakon milja - savršeno ravna, razmotrena alternativna uporaba motocikala. Amerikanci su napustili asfalt i otišli s ceste. Taj trend još nisu izmislili trgovci nakon noći s čuvanim noćima. Ideja je jednostavno rođena u praksi. Amerikanci su učinili svoje (britanske) motore što je moguće lakšim, stavili mali spremnik i širok upravljač na njega, a Kees je bio spreman, ili je vjerojatno bio John.

Uvoznici su utvrdili

Oprezni trgovci motocikala i trgovci uočili su taj trend i smatrali ga modelom prihoda. U to su vrijeme američki uvoznici zapravo odredili što britanske tvornice proizvode. Jer onaj tko ima tržište ima moć. Primjerice, stigli su lijepi i u međuvremenu traženi britanski "skrembleri". Ducati je također ušao u tržišni segment i Honda (i druge japanske proizvođače) naravno.

Zbog toga su skrembleri uglavnom bili 'gotovi modeli' koji su bili pimpedi. Nisu bili prevaranti. Zanimljivo je da svi ti strojevi nisu bili dalje na europskom tržištu od crno-bijelih fotografija u časopisima za motocikle. I dugo nakon što se rodila klasična ljubav, nije bilo nikakvog interesa u skremblerima koji su, na kraju krajeva, bili "daleko od našeg kreveta". Nikad ih nismo vidjeli ovdje. Nismo se toga sjećali, nijednog klika s njom.

Honda CL-ovi, kradljivci

To se tek počelo mijenjati kada su prvi Honda CL modeli došli gotovo na ovaj način kao 'savršeni kontejner'. Mišljenje o visokim ispuhima s jedne strane nije bilo posve povoljno. Često „manji od našeg“ spremnika za gorivo pokazivao je više na „Spielerei“ nego na ozbiljnu kilometražu. Oh yes: većina tih Honda CL scramblers su strojevi iz lakši segment. Ali srećom, bilo je i CL 350 i naravno CL 450. I na primjer, Honda CB 450 K4 iz 1971-a? To je zapravo bio 'građanin' CB450 u odijelu za trčanje. Kod nas se takav stroj s tim čudnim ispušnim sustavom uglavnom smatrao jeftinim donatorom za običan CB450 u izgradnji.

Interes raste

U međuvremenu, klasični scrambleri privlače svoje zanimanje za nove scramblere, koji su naglašeno inspirirani izvornim scramblerima. Britanski skrembleri uglavnom se vole u Engleskoj, ali i ovdje poznajemo nekoliko koji ponekad mogu hrabro urlati preko pješčanih staza. Ducati skrembleri u potpunosti iskorištavaju fenomenalni marketing koji je prethodio njihovim najmlađim rođacima. A modeli iz Honda? Ovdje također češće počinjete vidjeti ovo. Što se tiče cijene, one su (još uvijek) ispod europskih modela. Dijelovi koji čine strojeve za kodiranje također su tu. Ali oni su skupi. Ako odaberete skrembler, nije pogrešno odabrati Honda. Ali onda kupite što je moguće dobru i lijepu kopiju. Spremanje 'barnfinda' može biti zadovoljavajuće, ali je skupo zadovoljstvo.