Odjednom sam pomislio na lijep prizor koji se dogodio u siječnju 2000. godine. Priča je nastala prošlog vikenda u Winterbergu u žičari Bremberg. Prisjetio sam se zimskih sportskih praznika 2000. godine u Champagny-en-Vanoiseu. Tamo sam s prijateljskim Francuzom razgovarao o Peugeotu. O njegovom Peugeotu. I o našem tadašnjem automobilu: Peugeotu 205 GR iz ožujka 1992. godine.
Iznimno opušteni Francuz s bradom bio je prilično star i još uvijek vitalan. Uživao je u danu na skijalištu uz La Plagne. Navečer je razgovarao sa mnom u ugodnom lobiju/baru hotela. Pokazao mi je na košulju i pitao na francuskom kako sam je dobio. Nije bilo iznenađenje što je primijetio odjevni predmet. Dao sam otisnuti remenicu skijanja s prekrasnom klasično nacrtanom reklamnom slikom s damom, Peugeotom i tekstom J'aime ma Peugeot na vrhu. I Francuzu - iz Alzasa - se svidjelo. Ne samo zato što je i sam vozio Peugeot.
Pitao me koje mladunče Lion marke imam. Na ugljenom francuskom sam odgovorio da vozimo 205 iz 1992. Čovjek - zvani Antoine - postao je entuzijastičan i rekao da Peugeot mnogo duguje 205. Ne samo zato što je bio uspješan i u relijima. I sam je nekoliko godina vozio 205 Diesel, proći problem monsieur† Njegova sjećanja na to su bila dobra. Sada je vozio 406 iz facelift serije, u to vrijeme sasvim novu, s 2.0 HDI 110 DIN-hp motorom. Još uvijek mislim da je facelift 406 jedan od najelegantnijih salona u povijesti, ali to na stranu.
Naravno da je htio znati jesmo li se vozili u Alpe s 205. To nije bio slučaj. Bili smo četvero ljudi i odlučili smo putovati zajedno i iznajmiti Xantia Break. Ali propustio sam Peugeot, volio bih ga voziti u francuske planine. I želite imati avanturu s tim. Antoine je to jako dobro razumio. Popili smo čašu piva, pozdravili se i osvrnula sam se na lijep razgovor o Peugeotima i ostalim stvarima koje su tada činile život tako lijepim. Poput skijaških tura na licu mjesta.
Bio sam zadovoljan svojim Peugeotom. 1999. godine kupio sam Peugeot 205 GR 1.1, uključujući ANWB pregled kupnje. Ovo je također moglo biti izostavljeno, iako je bilo lijepo što je bilo moguće staviti točke na i i prijeći t. Ali bio je to dobar auto, to sam odmah znao. Kupnja je bila početak velike zabave. Naše djece još nije bilo, a Peugeot je bio idealan pratitelj na putovanjima u Nizozemskoj i inozemstvu. Računajte na mene da ću prijeći puno zabavnih kilometara s Peugeotom. Volio sam 205, a lav na rešetki uvijek je tiho prednjao.
205 je imao izvrsnu upravljivost, lijep TU1 motor od 1124 ccm i zrelu šasiju, što je osiguravalo da se 205 uvijek osjeća veći na cesti. A u međuvremenu je postigao 1 od 17 prosjeka. Nisam vozio samo privatne kilometre s uvijek održavanim Peugeotom. Također sam koristio 205 za prezentacije u zemlji za svog tadašnjeg poslodavca, velikog hipotekarnog zajmodavca iz Leeuwardena. Na primjer, vozio sam ga u Twente, South Limburg i Eindhoven. Bile su to lijepe dionice od sjevera Frizije, ali te su vožnje išle glatko za cijeli život. Zviždao sam im. Bilo je zadovoljstvo poslati s njim.
U nešto manje od tri godine prešao sam gotovo 70.000 kilometara s 205. Kompaktni Peugeot pristajao mi je kao udobna jakna, a dokazao je da se u Peugeotu doista možete osjećati bolje. Dobro sam se brinuo o 205 i vezao se za njega. Ipak, zamijenio sam ga. Bilo je nekoliko kandidata. Razmišljao sam o novom 206 XS, naišao sam na mladi rabljeni facelift 306 (5 vrata, sivo-metalik) o kojem sam predugo razmišljao. Ali 205, nisam se mogao oprostiti od njega u smislu tipa. Stoga sam prihvatio ponudu da zamijenim 205 GR za vrlo kasni Peugeot 205 Génération 1.4 s 32.000 kilometara na brojaču kilometara. Međutim, nije se mogao mjeriti s magijom mojih prvih 205. Ta bitka je bila neujednačena.
Jer rijetko sam se toliko zabavljao s autom kao u tri godine koliko smo koristili Peugeot 205 GR 1.1. u vlasništvu. Antoine je to sigurno osjetio i u Champagny-en-Vanoiseu. Sjetio sam se toga u trenu prošlog vikenda, plutajući u žičaru Bremberg u Winterbergu. I pomislio sam na sliku na remenici skijanja, koju sam na njoj posebno otisnuo. Jer je to u potpunosti pokrilo teret. Voljela sam kolica. Ja obožavam Peugeot 205.
Nakon 4 x a 504 ( GL do Ti autm ) 205 XR je postao moj prvi novi Peugeot 1986. godine kao mehaničar u Peugeotu , bio je to motor 1360 , ukrašen zatamnjenim staklom , XT felge , donji branici u boji s kromiranim trakama , original električni prozori kao u GTI i GTi sportski volan bez logotipa, bio je prekrasan auto, zamijenjen 2 godine kasnije za novi GTi 1.6, također je bio lijep go-kart. Onda smo otišli do Toyote, i tu je došao prvi Camry, nažalost Peugeot je brzo gotov za mene, iako bih volio imati lijep……….504 Ti.(ili 4 Cil Coupe)
Jednom sam kao zamjenu dobio diesel 205. Više nije izgledao puno, ali je imao 460.000 km na brojaču i dobro je vozio za tako mali laki auto,
puno skuplji moderni automobili tome više ne mogu parirati.
pa, bože,
J'ai adoreee je dopušteno. Prošlo svršeno vrijeme. Još uvijek volim 205.
Ako znaš bolje, trebao bi znati bolje.
Posjedujem kabriolet 205 Roland Garros 10 godina, super auto, nikad nisam imao problema s njim, nakon deset godina čak je i originalni auspuh ispod 1600 motora bio stvarno komad željeza, ali nažalost morao sam ga zamijeniti za forda mondeo zbog nedostatka prostora.
Sredinom '89. otišao sam kao freelancer unajmiti novi 205GTI1,9 (ispostavio se skupim kao i moja privatna Fiat Panda 1000S), radio sam to 3 godine i onda preuzeo. Imao ga ukupno 10 godina i prešao 240.000 km. Kakav je to bio uzvišen auto, također je visoko na mojoj listi "najljepših automobila". Poprilično prilagođen, jer nakon jakog kočenja za kružni tok pri dobroj brzini, ponovnog prolaska i jakog kočenja za sljedeće, gotovo da nije bilo nikoga kod kuće zbog slabljenja kočnica. Cijeli kočioni sustav tada je zamijenjen gaziranim diskovima, teflonskim kočionim vodovima i ostalim podesivim amortizerima (Spax). A ne mnogo kasnije ispušni razvodnik se pokazao potrganim, što je bila fantastična izlika za izradu uhhh float sustava od nehrđajućeg čelika od Magnexa. Jako lijep auto, htio sam ga imati iz zabave!
Nakon tih 10 godina zamijenio sam ga novim Subaru Forester turbo: izbor s 2. djetetom postao je s praznicima ili roštilj ili 2. pa je bilo preusko. Ali što je bilo to ljupko čudovište od suza sa svojim takvim idiosinkrazijama s vrlo jakim kočenjem u zavoju ponekad je htjelo proći/prošlo straga. Ma dobro, navikneš se nakon prvog puta...:-))
Peugeot.. Vrhunski automobili. Mnogi tipovi su vozili ali 309 s 1.9 dizel motorom spasio me od bankrota. Godinama se vozio na velike udaljenosti bez značajnijih troškova. Vrhunski automobili Peugeot.
Mislim da je rečenica “J'ai adore ma Peugeot 205” savršena. Taj je Francuz bio ljubazan da ništa ne kaže.
Nekoliko godina sam vozio automatik 205. Preuzeto od moje majke koja je mislila da više ne vozi dovoljno sigurno! Nevjerojatno kako je odjurio na semaforu s tim 1600 motorom. Pokazali ste BMW-e i Audije i sve te stvari straga njihovim vlasnicima s stvarno velikim iznenađenim očima. Nažalost, potpuno napunjen VW autobus morao je bubnjati straga tako da je 205 bio potpuni gubitak. Inače, još uvijek mi je jako drag Lion de Belfort. Ove godine kontinuirano 50 godina Peugeot s 204, 104, 309, 405, 306 i Partner. Dakle godišnjica!
Moja žena je također vozila 205.
Sa 1100cc. Sjajan auto!
Svaki put kad vidim 205 kako prolazi, pomislim: hoću li ga kupiti????
Pa, ja ih već imam, pa nemoj svejedno...
Imao sam 1990 205 1,1., ali to je bilo zato što mi je trebalo nekoliko sjedišta,
Zato što sam imao a triumph tr8 zamijenjen za 205.
Ali bilo je praktično, ali razlika između 3,5 v8 i 1,1 bila je vrlo velika.
Još uvijek žalim što sam se riješio tr8.
AKO pišete francuski, morate to učiniti ispravno! Inače to umanjuje top 205!
Ili je to bio 1.1?
Nije važno. Bio je previše beživotan
P.s.....
Jednom sam vozio benzinsku verziju od 1000cc. Nikada ga nisu trebali izgraditi jer je bio potpuno letargičan. Ubrzanje se doista najbolje mjerilo kalendarom pokraj njega. Nažalost.
Moj brat je čak vozio dva 205 dizela. Sjajni automobili. Odlično rukovanje i vrlo malo problema. Njegov prvi je bio rabljeni i s njim su bile vučene prikolice. Tako da smo u nekom trenutku stvarno morali zamijeniti kvačilo. Stvarno je nestalo.
Ali dalje? O da! Pokvaren akumulator i zaglavljena prednja kočnica. Ali inače moram jako dobro razmisliti da bih mogao imenovati nedostatak. Drugi nikad nije pokazao nikakav problem za sve svoje vrijeme.
Bile su glatke, ali ne i brze. 1:17 Id je bio samo za korištenje i to, molim, kada vozite čvrsto. Samo sjajni automobili, oni Deux centi cinq.
S 5,3 milijuna primjeraka Peugeot 205 spašen je od bankrota.