Originalnost naših klasika? To cijenimo. Napokon, stvar je odavanja počasti prošlosti. Nostalgija također. I 'vrijednost'. Srećom, 95 +% naših klasičnih motocikala može se pratiti prema izvorniku.
Izvorno ili ne?
Harley-Davidsons i BMW entuzijasti ovdje imaju prednost. Jer svi znaju da je svaki Harley jedinstven. Jer svi točno znaju kakva vijka treba biti na BMW-u od savršene uprave BMW-a i cijelih armija marki purista. Što ako za rabljene vijke za R30S morate platiti 69 dolara po komadu? Napokon, originalnost do posljednjeg detalja je na prvom mjestu. Cijeli ratovi vođeni su samo u debljini erupcije tenka. I to dok je za to postojalo prilično jednostavno objašnjenje: premlaćivanje je izvučeno iz ruke. Tako su linije uvijek bile "što je moguće bolje", ali u praksi nikada nisu 100% definirane u širini.
"Upravo su učinili nešto"
S talijanskim i engleskim motociklima stvari su jasnije. Već su postojale znatne razlike u tipovima i proizvodnim serijama 'tvornice'. To je bilo zato što su Talijani i Britanci - često iz financijskih ili logističkih razloga - često samo koristili ono što je tamo bilo wel bio dostupan.
Ipak, dokumentacija o talijanskim i britanskim motociklima snimljena je što je moguće bolje na temelju velikog broja ljubavnih istraživanja.
Tvornički ili vremenski originalni
U kontekstu originala, još uvijek imamo posla s "tvorničkim originalom" ili "vremenskim originalom". Jer bilo je – svakako u sedamdesetima – nekolicina kupaca motocikala koji su sretno opremili svoj 'novi' motocikl cijevima četiri u jednom, 'upravljačima s ušima', fantastičnom bojom i Lester ili Melber naplatcima.
Kada su tadašnji motori postali 'klasični', svi su hodali uokolo s lukom oko tih 'preuređenih', a ne 'originalnih' motocikala. U međuvremenu su oprezni. Jer u svom nefabričkom izvornom izgledu vrlo su originalni izrazi doba koje je također već dugo iza nas.
No, 'na sreću' ostalo je dovoljno za brigu. Jer 'original' ostaje stvar. Više od svega. Svakako zato što ima oznake s cijenama, bile one originalne ili ne.
Sumnje ostaju
Primjerice, nedavno smo čuli priču o Nortonu. Merkur SS ili Domi 99? I koliko je originalno bilo? Motor smo vidjeli i otkrili da je lijep i pohlepan 100. Za poznavatelje koji nisu Nortonovi, stroj se čini potpuno dobrim i originalnim i ima srčanu patinu.
Ipak, Norton je trenutno subjekt - ili izravni objekt - u široko podržanoj raspravi unutar Nortonovih krugova u kojoj svi sudionici pokazuju svoje najbolje strane. Jer je li ovaj blizanac original ili je u najboljem slučaju lijepa, stara 'restauracija' ili ukusna kombinacija dijelova koji ne pripadaju zajedno?
Međusobni rezultat je u svakom slučaju da Norton nije onaj koji je jednostavno pao u okviru poznate proizvodnje 99 serije. Za to postoje brojni detalji koji se ne uklapaju u poznate Nortonove. No, motor izgleda tako stvarno, toliko originalno da biste ga htjeli usvojiti na licu mjesta. A negdje u raspravi već je naznačeno da mi wel 600 ccm. Dominatori s metalnim zelenim okvirom.
Za kolekcionare i puriste, sveti gral je prepoznatljiva tvornička originalnost. Ali za ljubitelje motocikala u njihovoj najčišćoj ljepoti i za ljude koji vide patinu kao najviše dobro?
Vrijeme originalno
Originalnost je najvažnija. Pa, ne mogu puno reći o tome. U trenutku kada se za originalni, ali jednostavni vijak 30 dolara - traži i plaća, onda čovjek i dalje prelazi neku granicu. Tada savršen i kvalitetan krivotvorina. Jer zašto ne? I naravno, kromirani vijak ne smije se zamijeniti visoko sjajnim inoxom. Pa ne takve krivotvorene. Međutim, gledajući troškove:
Imali ste 6 milijuna ljudi. 6 milijuna motocikla je odmah iza ugla.
Uz 6 milijuna, ima i toliko druge ljepote za nabaviti.
Odmah me tjera da ga poželim jesti 🙂
Da, ima se na što prigovoriti, Dolfe.
Hrana za misli ...