Nakon što je status obožavatelja dodijeljen motorima CB750 ohc s velikim odobravanjem, Honda CB 900 F Bol d'Or DOHC s četiri cilindra ostala je u sjeni, viđena kao stari predmet male vrijednosti. Međutim, sada je situacija obrnuta. Ovi motocikli Honda CB 900 F Bol d'Or kroz kalendarske godine, zbog svoje jedinstvene tehnike i izgleda, sada su postali cijenjeni klasici. Kao rezultat toga, sada su vrlo traženi. Međutim, nije lako pronaći dobro održavanu.
Neusporedive performanse Honde CB 900 F Bol d'Or
Unatoč svom starinskom izgledu, 900 cc Honda CB 900 F Bol d'Or ostaje snažan stroj. Iako se ne može usporediti s modernim motorom, u praktičnom smislu je više nego dovoljno brz. DOHC blok od 900 cc u početku je proizvodio 91 KS, kasnije je povećan na 95 KS. U zemlji u kojoj smijete voziti samo 100 km/h danju, a 130 km/h navečer na nekim dionicama autoceste, maksimalna brzina veća od 200 km/h više je nego dovoljna. Ni vozač Honde CB 900 F ne mora se ispričavati zbog ubrzanja. Uz ugodnu krivulju snage i dobru krivulju okretnog momenta, četverocilindrični motor idealan je i za putovanja.
Potrošnja Honde CB 900 F Bol d'Or: poboljšanja kroz godine
Iako se dobar model uvijek može dodatno poboljšati, poboljšanja kod modela 900 najjasnije su vidljiva u potrošnji goriva. Rane verzije Grote Bols bile su poznate po svojoj pohlepnoj potrošnji goriva, s vrijednostima između 1 prema 10 i 1 prema 13. Ali s verzijama C i D, potrošnja od gotovo 1 prema 17 postala je moguća.
Upravljanje Hondom CB 900 F Bol d'Or: ugodna vožnja
Upravljivost Honde CB 900 F Bol d'Or više je nego primjerena. Unatoč ozbiljnoj težini motocikla, upravljanje nije baš otežano. 'Bol d'Or', što znači 'Zlatna zdjela', je nagrada koju kući nose pobjednici 24 sata Le Mansa. Time su proizvođači Bol d'Or aparata željeli pokazati svoje sportske namjere. Ipak, bicikl nudi udoban ovjes i položaj sjedenja blago nagnut prema naprijed, idealan za duga putovanja, čak i za suvozača.
Evolucija Honde CB 900 F Bol d'Or
Honda CB 900 F Bol d'Or započela je život krajem 1978. godine s 'A' tipom, a završila je s 'D' verzijom s crnim ispušnim loncima. Brojni Bol d'Orsi uvezeni su izvan službenih tokova, stoga vodite računa o razlikama između godine proizvodnje i prve registracije. Nakon 1981. pojavili su se 'B' tipovi sa svojim 'obrnutim' Comstar žbicama. Prva generacija Comstar kotača može imati labave zakovice, na što svakako treba pripaziti.
Kad se sve uzme u obzir, Honda CB 900 F Bol d'Or svakako je zaslužila svoje mjesto kao etablirani klasik. A ako želite istaknuti da bi se manji brat od 750 ccm mogao voziti malo bolje, zašto jednostavno ne odaberete 750? A činjenica da rani Bolovi nisu bili baš dobro naslikani? Da, to je možda bila pretjerana štedljivost od strane Japanaca.
Također nedavno Auto Motor Klassiek
U časopisu Auto Motor Klassiek bio je lijep članak prošle veljače. Kada je Honda CB900 Bol d'Or predstavljena 1979. godine, Don Rogier (61) već je bio zaljubljen u model. Ipak, proći će gotovo četrdeset godina i mnogo motocikala prije nego što će imati jedan svoj. Potpuno je originalan. "To je najljepši bicikl koji sam ikad vozio." Za ovaj članak iskoristili smo nekoliko fotografija Donovog ponosa. Inače, napravio ih je urednik Harry Linker.
Uronite u fascinantan svijet klasičnih automobila i motocikala s AMK pretplatom! Čitajte mjesečne ekskluzivne sadržaje, stručne savjete i detaljne članke o najpoznatijim modelima i markama. Samo na papiru. Istražite povijest, inženjerstvo, restauraciju i zabavu vožnje klasika. Pretplatite se na AMK, ultimativni vodič za klasične entuzijaste.
j'ai 3 bol d'or 900 , j'ai 62 printemps ,suis toujours sur Honda depuis 1979 .j'en ai 8
vrhunski stroj la bol d'or 900
Stvarno čvrst i pouzdan motocikl. U vlasništvu 5 godina. Redovito stezati lanac, jednom mijenjati ulje i malo održavanja i uvijek paliti i voziti, to je sve. Super pouzdan.
Bol d'Or je bio dobar, ali težak. Srećom, cijene goriva nisu bile tako ludo visoke kao sada. Država je malo manje pasala. Ne osvrćem se sa zadovoljstvom na potrošnju. Godinama sam vozio motocikl sve dok blok nije počeo stvarati ozbiljne probleme. Kupio sam Bol d'Or od prijatelja s dobrim blokom i lošim okvirom. Prebacio sam dobar blok na moj motor. Blok je bio vrlo težak. Zatim je neko vrijeme dobro vozio. Zbog tehničkog kvara, ne sjećam se što je bio, donesen trgovcu. Zatim je dobio skoro novu Hondu Seven Fifty. Kakva razlika. Nazvali smo trgovca i otkazali popravak. Kasica preokrenuta i kupljena Honda. Uživao sam u vožnji 10 godina i nikada nisam imao problema.
Čudno da je 900 toliko hvaljen.
750 bol d'or bio je lakši, ekonomičniji i zapravo je radio malo brže od 900…
Imao sam obje, verziju f2 s fantastičnim oklopom, i još uvijek je rado gledam.
U međuvremenu su mi postali preteški i preskupi.
U mladosti sam još imao Bol 900 FB, sada sa 62 godine i dalje vozim motor i vječno mi je žao što sam se riješio ove prekrasne mašine.
Imao sam 3. Ali u nekom trenutku, ako ste vozili modernije motocikle, ovo je težak, nezgrapan dinosaur u usporedbi s nečim što je, recimo, 10 godina mlađe. Koji je još uvijek vrlo star, ali višestruko lakši i upravljiviji. Cijenite inovativnost ere u koju su izašli, moć koju su imali i osjećaj, jako su se zabavljali s tim. Ali beznadno zastario. I ne bi htio više.
Nedavno sam kupio 900 bol dor od 79 u novom stanju
Sjajno vozi, ali voli gutljaj
Također na desnom zapešću
Imam nekoliko klasika, ali redovno uzimam Hondu
Drugi model koji koristi sličan motor je CB750 KZ, koji je uglavnom napravljen za američko tržište. Imam tako rijedak slučaj i to u policijskoj verziji. Ali kao što naziv kaže, samo 750 ccm. Teško se razdvojiti.
Još je u fazi restauracije, nadamo se da će završiti ovog ljeta. Pogledajte fotografije, ne obazirite se na božićne želje.
Jedan od najljepših strojeva koje je Honda napravila.
Minoru Morioka je bio dizajner. Osobno sam znao i rekao mi je da je bilo vrlo teško uvjeriti vrhunsku Hondu u crveno-bijelo-plavu shemu pregleda. Kume, predsjednik Honda Motora, dao je svoj pristanak i onda je Morioka mogao nastaviti. Plava pruga je također posebna, jer je posveta Sumiyi. Uzdižući stražnji dio straga također je uveo Morioka. Lijep.
Slažem se s tobom Jaap, i ja mislim da je Bol d'Or prekrasan! Bezvremenski lijep model, za mene puno ljepši od modernih motocikala.
Imam CBS 750 bol d'Or skoro original, auspuh nije original, cekam da se malo dorade
Sjajno, ali... nekako sam jako uzbuđen zbog mlađeg brata, CB125T.
To je zato što je u to vrijeme bio u vitrini u lokalnoj Hondinoj trgovini (otac i kći Van Loon, da... otac motocross vozača Willyja van Loona), mrkli mrak. Tada nisam imao novca. Trenutno imam 5 motocikala uključujući 2 Goldwinga (1100 i 1800). Ali ako nađem takav CB, kupit ću ga... baš zbog tog tipičnog Honda zvuka!
Uistinu, DOHC modeli su dugo bili podcijenjeni, ne samo Bol d'Ors nego i CBX Fours..iako su oni veličanstveni pomoćni bicikli.
Dobro je da im se konačno priznaje status.