Povijest. Lijepa slika povijesne plovidbe naroda

Auto Motor Klassiek » Članci » Povijest. Lijepa slika povijesne plovidbe naroda

Europa ima mnogo poznatih muzeja automobila. Proizvođači vole izlagati svoju baštinu, a veliki muzeji bez robnih marki također svake godine privlače brojne posjetitelje. Svaka zemlja ima brojne muzeje u kojima se entuzijasti mogu prepustiti i koji su nadaleko poznati kao atrakcije. Ali još uvijek ima toliko neskrivenog džepnog blaga. Kao u Austriji, koja je dom brojnih malih i neuglađenih soba za povijest automobila.

Primjerice, stric dolje potpisanog je maloprije bio u Austriji kako bi proslavio ugodno duge praznike. Naišao je na muzej u koruškom Ferlachu koji je zbog kraja blagdana bio ugodno miran. Austrija, inače, vrvi manjim muzejima automobila, a jedan od njih je i onaj koji je moj ujak išao pogledati: Historama, Museum für Traffic und Technik. Naravno da je napravio neke slike, a naslijeđe koje je zabilježio uglavnom je bilo njemačkog i austrijskog kroja. Prigrlite uglavnom pedesete, šezdesete i prva polovica sedamdesetih godina prošlog stoljeća. Vode vas u vrijeme izgradnje i prosperiteta.

Puno njemačkog posla

Svatko tko ima slabost prema tehnologiji i svim mogućim vozilima iz tih godina trebao bi stvarno posjetiti muzej, to sam odmah vidio. Povijest uglavnom ima dosta njemačkog posla. Različiti Volkswageni sa zračnim hlađenjem idu ruku pod ruku s nekoliko primjeraka Mercedes-Benza, lijepim Auto Unionom 1000 S s četvero vrata i nekoliko Opela koji dišu više od povijesti. Također se raspravlja o motornim dvotočkašima, povijesti Kleintransportera i većim transportnim vozilima (o tome koriste li se ili ne za razne državne usluge. I to je divno.

Tipično austrijsko priznanje

Svi koji su u djetinjstvu odlazili na ljetovanje u Austriju prepoznat će poštanske pretince. A oni koji su bili fascinirani velikim poslijeratnim kamionima odmah će primijetiti prelijepog Saurera, jednog od eksponata kolekcije. Također poseban: ÖAF ENO 2 Elektropaketwagen, model koji je služio kao auto kurirske službe u nekoliko austrijskih gradova do 1982. godine. Slavni proizvođači kao što su Saurer i AF bili su švicarskog i austrijskog podrijetla, te su odgovarali zemljopisna dakle vrlo dobro u muzeju.

Tip 4, jadno dijete

Pogled mi je brzo pao na fotografiju s VW Typ 4 Variant koji je bio odgurnut. Skriven negdje između klasičnih transportnih vozila, nesvjesno je ispričao priču o često zlonamjernoj četvrtoj VW seriji s zračnim hlađenjem. S oprezom je primljena 1968. godine. Da stvorimo sliku i navedemo nekoliko primjera: to je bila i godina kada je Peugeot izašao s 504. NSU je izašao godinu dana ranije s vrlo progresivnim (i znatno skupljim) Ro80, koji je potresao svijet. Ford i Opel stekli su svoje ime s četvero- i šestocilindričnim automobilima srednje klase. Sredinom šezdesetih Renault je već dao suštinu novim praktičnim primjenama s R16. I konkurencija iz Japana (Mazda 1500, Toyota Corona RT4#) također je stvorila rastuću točku na horizontu tijekom druge polovice XNUMX-ih, iako oprezno.

Staro jamstvo uspjeha

VW je, međutim, zadržao staro jamstvo uspjeha za svoj novi top model, ali to je u Wolfsburg došlo nakon razočaravajućih prodajnih rezultata Typ 4. To je išlo ruku pod ruku s osrednjim akreditivima iz prve godine Typ 4, koji su u sljedećim godinama postali mnogo bolji, posebno kao 412. Na to ćemo se vratiti kasnije. No ne bez spomena da je nemarno parkirani Typ 4 Variant zapravo ispričao životnu priču ove upečatljive Volkswagenove serije. I koji zaslužuje puno bolje od povijesnog komentara.

Muzejski dijelovi sa svojom pričom

Povratak kolekciji, koja je do mene stigla kroz seriju fotografija. Svaki auto je imao svoju priču. A to se odnosilo i na svaki autobus, svako vatrogasno vozilo, svaki Kleintransporter, svaki dvotočkaš, svaki instrument javnog prijevoza. A ta je slika bila pojačana načinom prezentacije. Tu je samo dio teksta, ali inače prilično izložen iz labavog zapešća. Već sam bio u muzejima gdje sam i to vidio. Ponekad možete nešto sačuvati, a da to ne sačuvate. Neka izloženo priča svoju priču. Fotografije iz Austrije ispričale su svoju priču. I to su tako dobro napravili da sada sigurno znam zašto sa stricem idem na muzejski izlet u alpsku zemlju. A onda želim ići u Historamu u Ferlachu. Jer ne mogu se zasititi one tipične atmosfere prošlosti kojom ovaj neuglađeni austrijski show room odiše iz svake pore.

Hvala Hansu de Mooiju

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

18 odgovori

  1. Lijepa priča. Osjetite neopisivu atmosferu.
    DKW 1000S: pa moj tata je imao baš takav, u dijamantno plavoj boji. Zatim F102, također s četvero vrata. I jedno i drugo rijetkost. Kao citrofil uživam i u njemačkom poslu. Jer hej, radi se o nostalgiji. Međutim?

  2. VW tip 4 doista nije bio ovdje da ostane. Nisu to bile vozne karakteristike, bio je to lijep auto, pogotovo s motorom s ubrizgavanjem i automatskim mjenjačem. Ali dizajneri su već ugradili hrđu ispunjavajući šupljine pjenom. To se pokazalo kao katastrofalna ideja: umjesto da zadrži vlagu, pjena je zapravo spriječila da se nosači kutija i druge šupljine osuše. Inače, bilo je to čudovište hrđe epskih razmjera, usporedivo samo s Alfasud u tom razdoblju (koja je uzgred sadržavala i pjenu).

    Nikada ih više nećete vidjeti i ako želite početi: ponuda dijelova također je presušila s nestankom potražnje. Samo veliki bokser motori, još uvijek dobro dolazi. Koriste se u Transporterima već duže vrijeme.

  3. Šteta, zaboravio sam na autobus. T1 je bio prije mog vremena, ali T2 i svakako T3 su se mnogo koristili kod mog poslodavca. Prešao puno kilometara.

  4. Uživajte u osjećajima mladih, uključujući razna vozila koja sam vozio, kao što su Buba 60-ih, naravno, ali i VW412, VW 1500, VW K70, Mercedes 200 (D) serije, Puch, 2CV, Volvo 66 .
    Ali i komunalna vozila su jednako ugodna. Čovječe, čovječe, kako je lijepo.

  5. Također mogu preporučiti muzej automobila Vötters u Kaprunu. Privatna zbirka vlasnika hotela koja je izmakla kontroli. Uz Salzburgerlandkarte također možete ući besplatno.
    Prekrasan taj miris i ambijent 50-ih/60-ih.

    • Da, i ja sam bio tamo prošle godine, također je lijepo ukrašen s puno modnih lutaka i jukeboxa i drugih stilskih elemenata.

  6. Slučajno znam da se Saurer grupa tekstilnih strojeva i kamiona nalazi u Švicarskoj, u Albonu na Rajni između Schaffhausena i Bodenseea.
    Vidio sam i 2 x VW 412 varijantu u čelično plavoj metalik, parkiran na 2 različita mjesta, mora da je isti auto?

    • Tako je. Ono što sam htio reći jest da se geografski ova 'Alpska baština' dobro uklapa u muzej. Napravio sam tekst. U svakom slučaju hvala na odgovoru!

  7. Samo od ovoga što vidim na slikama mi se suze na usta. Toliko ljepote!! A također i neke koje sam i sam vidio kako se voze nizozemskim cestama. Pretpostavljam da će i u tom muzeju lijepo mirisati.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za prijenos: 8 MB. možete uploadati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnute u tekst komentara automatski će se ugrađivati. Spustite datoteke ovdje