In de Volkskrant je imala priču o razočaravajućoj prodaji u Harley-Davidsonu. Trgovac shvaća da njegova marka nije inovativna i da tržište stari. Srećom, sada se izrađuju Harley-Davidsons od 500 i 750 ccm. U Indiji ... I: "Harley-Davidson je investicija." Da, kužiš tu kukavicu. Kupnja polovice bijelih ili kompleta čarapa upravo je to.
Teška vremena
Inače, nije prvi put da se stvari pokvarile s markom koja se nekada izrađivala u Milwaukeeju. No za puno dobrog i posljednjeg čudesnog uskrsnuća zaslužan je s pravom legendarni Willie "G" Davidson, čovjek koji je kasnije sudjelovao u upravljačkom otkupu u AMF-u, čeličnom divu koji je Harley-jevu kvalitetu spustio znatno ispod legendarnog ruskog motocikla. .
Neka moderni Harley obrati pozornost na Davidsonovu liniju, ali na ono što je: Bezdušna tvrtka puna menadžera, trgovaca i prodavača svih životnih atributa osmišljenih po imenu Harley-Davidson. I blesav izvor inspiracije za cijele plemenske tattooiste.
Pravi Harley
U prošlosti su još uvijek bili pravi Harleysi. Uz to, entuzijasti su svaki novi razvoj unutar marke smatrali neprihvatljivim. Nedavno su Shovelheads bili posljednji pravi Harleys. Ovo su modeli Evolution (1983.-1998.). A ti Evo su najbolji bicikli. Naravno, šanse su da je Evo vaših snova servisirao ili namjestio potencijalni mehaničar, a vozio ga Harley pozaur. Stoga se klonite svih carina, helikoptera, personaliziranih bicikala i strojeva sa divljim ispušnim sustavima bez izmjena karburacije ili ubrizgavanja.
Ali dobro održavani Evo? To je lijep bicikl. Lako pretvara tonu. I je investicija. Ali ne vjerujem da takav stroj ikad vrijedi puno novca. U najboljem slučaju, manja je vjerojatnost da ćete otpisati na njega nego na novi.
Mnogi okusi
Harley ne koristi samo imena, nego i slovne kodove za svoje proizvode. Harley-Davidson Softail FXSTSSE CVO Softail Springer Screamin 'Eagle zaista postoji. I to je samo jedan motocikl.
Dakle, Softails
Ali 'ST' označava Softail, što je naravno 'registrirani zaštitni znak'. Harley zapošljava više odvjetnika nego tvorničkog osoblja. Okvir ima izgled 'tvrdog repa', neopruženi stražnji kotač, ali naravno da nije. To je vrlo pametno. Bez obzira na godinu izgradnje: takav Softail uvijek izgleda vrlo klasično. Dakle, ako odaberete taj pristup, onda ste spremni.
"ST" dolaze kao FXST, FXSTC, FLST i FLSTF. Razlikuju se u izgledu, ali dijele motor od 1240 ccm koji u Europi nakon 1990., nakon davljenja okoliša, još uvijek pruža oko 50 poni snaga. To su oko 63 jaka vučna konja bez davljenja. Ograničenja okoline lako je ukloniti. Potrošnja je oko 1 prema 15. Udobnost vožnje na većim udaljenostima ograničena je nedostatkom mogućnosti da se malo pomaknete. Upravljanje je 100% američko i prilagođeno je ograničenjima brzine i dugim pravim cestama. Snaga kočenja nije gotova. Poveznica zahtijeva čvrstu ruku pristupa.
Pouzdanost
Blokovi Evolution i danas se smatraju najboljim blokovima motora koje je Harley ikad izgradio. Pod uvjetom da se održava u skladu s propisima i vozi normalnim osjećajem, takav V-blizanac stvarno je dobar za tonu. Naš savjet je: kupite što je moguće originalnije i provjeri povijest održavanja. Sumnjivi su plavi ispušni kutovi. Također ostavite motor da stoji ako je brzina praznog hoda previše regulirana zvukom "krumpir, krumpir". Preniska statička brzina pogubna je za velike krajeve. Iz primarne kutije za prijenos ne smiju dolaziti nikakvi čudni zvukovi. Boja i krom na ovim Harleysima zapravo nisu ništa drugo nego osrednji.
Svijet ima dvije ikone, naime Mercedes i Harley Davidson. Nijedno malo dijete neće reći Kasnije kad odrastem želim zlatni krilo. Dakle, sve negativne priče o kurcu dolaze od likova koji nisu imali HD, ali to ne impresionira. Ulaganje? ... Tada morate biti strpljivi i mislim da će EVO biti posljednji klasik. Čekamo i radujemo se sljedećim pričama
Svijet ima dvije ikone, naime Mercedes i Harley Davidson. Nijedno malo dijete neće reći Kasnije kad odrastem želim zlatni krilo. Dakle, sve negativne priče o kurcu dolaze od likova koji nisu imali HD
I ne 1240cc ali 1340cc i one 100.000 kilometre koje sam već imao na mom 1986 lowrideru u samo nešto više od 2 godina i stvar je bila još nova !!
Želio sam kupiti jedan od 1998-a, ali zbog slike koja je ovdje skicirana, počinjem sumnjati je li to najbolja kupnja.
1998 Evo su prilično dobri, bolji od blizanaca koji su došli kasnije.
Da je Evo napravljen na 1998 također je netočan.
Moj je iz 2000-a.
Mora prvo prvo pažljivo pročitati prije nego gospodin napiše članak koji jasno ne razumije
Ono što on kaže da je ispravno, evo je 1999 posljednji koji će izaći iz tvornice.
Ono što on kaže da je ispravno, evo je 1999 posljednji koji će izaći iz tvornice.
Napravljen je 1998 u SAD-u, numeriran je ovdje u 1999-u. Za nizozemski zakon je iz 1999-a osim ako nije drugačije navedeno u potvrdi o registraciji. Vjerojatno je vaša pohranjena negdje godinu dana i stavljena je na registarsku pločicu u 2000-u.
I ne 1240cc ali 1340cc i one 100.000 kilometre koje sam već imao na mom 1986 lowrideru u samo nešto više od 2 godina i stvar je bila još nova !!
To je EVO, a ne EKO. 1340cc i bez 1250cc. Gospodin jasno razumije?
1340 ...