Gordon Keeble

Gordon Keeble potpuno je nepoznata marka u zemljama niskog podrijetla koja je potekla iz mozga Johna Gordona, koji je prethodno bio uključen u također preminulu britansku marku sportskih automobila Peerless. Sa svojim sunarodnjakom Jimom Keebleom stupio je u kontakt 1959. godine. Zajedno su sastavili Gordon GT. To zapravo nije bilo ništa više od šasije Peerlessa s adaptiranim nosačem i Buickovim 3.5-litrenim V8 motorom koji je u kasnijoj fazi pokretao Rover.

U sljedećem koraku ova su gospoda složila cjevastu šasiju i odlučila se za 4.6-litreni Chevrolet V8 motor. Taj je tehnički dio poslan u Giugiarov dizajnerski studio sa zahtjevom da se pobrine za uređenje. To je nadahnuto pojavom Lancie Flaminije, Lagonde Rapide, tadašnjeg Rolls-Roycea s četiri uglasta prednja svjetla, tzv. Kineske oči, Aluminijski kočijaš na kraju je izgrađen u Bertoneu. Tako stvoreni Gordon Keeble postao je pravi trener Nobela. Super de luxe, puno kože, puno metara i mnogo tipki, ali posebno zanimljivo za to vrijeme, puno snage motora i disk kočnica na sva četiri kotača. Konačni rezultat svijetu je prikazan kao Gordon na autosalonu u Ženevi u ožujku 1960. Zbog svih vrsta problema s dobavljačima, ova je stvar napravljena u Bertoneu za samo 27 dana. To su bili dani ...

Sjedinjene Američke Države

Nakon opsežnog programa ispitivanja, Gordon je otpremljen u Detroit u Sjedinjenim Državama, gdje mu je predstavljena tadašnja uprava General Motorsa. To je rezultiralo GM-om koji je isporučio motore i mjenjače Corvette tim britanskim tinkererima. Proizvodnja bi mogla - konačno - započeti, ali ne nakon što je napravljeno nekoliko drugih promjena. Primjerice, ugrađena je 'deblja' Corvette V8 zapremnine 5,4 litara, a poznati kočijaši Williams & Pritchard Ltd. zadatak modifikacije Bertone karoserije. Od ovog je izrađen kalup, a karoserija od poliestera. To je bilo puno jeftinije.

Tvornica (...) proizvođača muških automobila u početku se nalazila u Sloughu. Ta je radionica brzo postala premala pa su se preselili u Eastleigh, a zatim u Southampton. Prvi britanski Gordon Keeble ugledao je svjetlo dana krajem 1963. godine, a isporučen je početkom siječnja 1964. godine. Tijekom cijelog proizvodnog procesa, tvrtka se uglavnom suočavala s problemima opskrbe potrebnih dijelova. - Za to vrijeme - apsurdno visoka cijena od 2.789 funti (to je bilo nešto više od 28 tisuća u tvrdim nizozemskim guldenima), također je značila da su isporuke bile sporadične i da je na kraju dovela do bankrota tvrtke. Ruševine za pušenje kupili su lovci na sreću Harold Smith i Geoffrey West, koji posjeduju Keeble Cars Ltd. zove. Ni oni nisu namjeravali uspjeti. Malo-pomalo novi su automobili curili iz radionice.

Kraj

Nekoliko mjeseci kasnije ponovilo se. Sastavljeno je nekoliko primjeraka preostalih dijelova koji su prodani 1967. godine. Nakon vjerojatno 100 primjeraka, Edelmerk je definitivno ušao u povijesne knjige. Unatoč činjenici da je američki 'biznismen' John de Bruyne ipak vidio svjetlo na kraju tunela. 1968. (Gordon) Keeble pojavio se kao 'De Bruyne' na salonu automobila u New Yorku. Ostalo je s dva prikazana primjerka i tada je stvarno bilo 'gotovo'. Ako ste ikada osobno vidjeli Gordona Keeblea (ili Keeblea), iznenadit ćete se zašto kornjača krasi značku. To je također karakteristično za poduzetništvo gospode Gordona i Keeblea. Taman kad su snimljene fotografije automobila, kornjača je ušla u sliku ... Očito je imala takav utjecaj da je takva životinja ovjekovječena za taj automobil koristeći ga u amblemu.

Foto: Gordon Keeble vrlo je zanimljiv automobil. I lijepa također!