Za zimu sam zamijenio svoj MZ TS za bivši 'Polizia' Guzzi V65. Zato što sam pomalo Guzzi junkie. Skoro spaljeno prekriven i upakiran V65 bio je u vrlo urednom stanju i besprijekorno bijel. Nisam od onih koji su opsjednuti djevičanstvom, a ni bijelo nije moja boja.
Klasično i originalno uvijek sam uglavnom definirao kao “Po mom ukusu i pristupačno”. Ovako je Guzzi dobio svoju preobrazbu, s kompletom NOS Jama amortizera kao najvećom investicijom. Za ostalo je to bio TLC i zabavno petljanje s detaljima. V-twin je svom prethodnom vlasniku došao preko MW motora iz Bornea, a Mark Wilmink je prijateljski profesionalac. I da nije skroz originalan? Mislim da je lijepa i praktična u sadašnjem stanju.
Sve je - uključujući ožičenje - izgledalo uredno. A onda će početkom ožujka 2024. doći vrijeme za prvu vožnju. Baterija je skinuta s punjača, gume su dobile malo zraka, a Shell Power 98 još uvijek toliko podsjeća na pravi benzin da je paljenje prošlo glatko. Razmjena je u to vrijeme bila neviđena i neisprobana, ali je blokada prošla glatko i bez ikakvih iznenađenja. I počelo je smrdjeti po benzinu u garaži. Trošarinski sok je tekao oko vanjske strane slavina za benzin. Nije dobro!
Ukratko: lijepa, čvrsto postavljena crijeva za gorivo između slavina i posuda s plovkom curila su na priključcima. Zašto? Zato što su moderna, visokokvalitetna i aktualna benzinska crijeva otporna na benzin debela i kruta. I zato što je netko dao sve od sebe tijekom procesa da ih položi što ljepše i čvršće. Crijevo je bilo bolje i ljepše nego što su ikada radili u Guzziju. Ali crijeva za gorivo stigla su do slavina za gorivo pod kutom, tako da su izljevi bili jednostavno prekratki da bi se crijeva lijepo vodila u liniji. Spojevi između crijeva i slavina stoga su bili malo odškrinuti. Uz odškrinuta vrata imate propuh. S takvim nepropusnim spojem gubite skupu vlagu.
Zmije su sada duž tila duž linije nego na fotografijama. Vrh! Ali rezultat je onakav kakav su talijanski genijalci zamislili: prekrasno vitke cijevi vode u nekoliko glatkih zavoja do njihovih domova i prebivališta. Bez curenja. Također bez stezaljki ili bilo čega. Ali to je zato što sam tek nedavno čuo da nikada ne treba stezati crijeva bez tlaka, upravo zato što tekućine mogu skliznuti ispod mjesta priklještenja.
Guzzi je u međuvremenu bez problema prošao prvih nekoliko stotina kilometara. Kako i treba!
Ponekad je manje samo više. I to je nešto što bismo možda morali uzeti u obzir kada radimo i održavamo naše klasike. Na primjer, čuli smo za novog vozača Urala koji je mislio da svoju kombinaciju može tretirati potpuno sintetičkim uljem. Mogao je i uliti vodu u karter. U pogledu tolerancija i uljne pumpe, moderno mazivo bilo je više nego predaleki most za iskusnu tehnologiju iz 1950-ih koja je bila bolja čak i na korištenoj masti za prženje. A halogeni reflektori na Guzziju, kada su upaljeni zajedno s dugim svjetlima, zapravo su previše gladni za alternator. Takve stvari…
E, sad sam (opet) u nedoumici: da li koristiti stezne prstenove na crijevima za gorivo ili ne? Prema Dolfovim nedavno stečenim saznanjima, ne (na što sam se i drugdje susreo), a prema Moritzzzzovoj fotografiji, da (na koje sam također drugdje naišao)… Dakle, stezaljke ili ne?
Moje pravilo s uljem je: najjeftinije ulje danas je vjerojatno bolje od najboljeg ulja od prije 40 godina.
Dakle, moja stara Honda iz 1985. dobiva najjeftiniji 10W40.
Bok Dolf,
Mislim da koristite prozirnu plastičnu cijev. To je smeće i postaje teško. Crna neoprenska cijev otporna na benzin radi puno bolje i ostaje fleksibilna.
Pozdrav, Ger Dijkshoorn
Pozdrav Ger. Proljeće dolazi! Još ste u zemlji i na staroj adresi i dostupni za razgled? Tvoja priča je naravno točna. Ali ta ukrućenja su toliko tanka i savitljiva da bih s njima mogao napraviti bolje zavoje.
Po definiciji, crijeva bi trebala ležati u potrebnom luku bez napetosti tako da idu ravno do šiljke crijeva i da se nalaze na njemu do 'zaustavnika' tako da obujmica za crijevo također ima prostor koji zaslužuje. I kakav trenutak ponovnog učenja!…. 'Sok od trošarina'. Od sada to neću zaboraviti. Morao sam smisliti nešto da crijevima dam pravo mjesto s filtrom goriva velikog kapaciteta. Crijeva su bez napetosti i potpuno nepropusna. S crijevima koja cure gubite (iznimno) skupu vlagu, au zatvorenoj garaži jednostavno stvarate prekrasan prikaz razornog vatrometa. Samo razmišljam o tome. Brrrrrr…..
Novi motociklisti M/Ž/X često ne razumiju staru tehnologiju, jer ona datira od prije tranzicije prošlog milenija... a to je ledeno doba... zar ne?!
Taj prijelaz je bio prije više od 20 godina, tako da je sve prije toga 'zastarjelo'...
Rasplinjači su beznadno analogni, a dodirne točke prapovijesne.
Oh dobro...dok god se zabavljaš
Bingo!