Ford Edsel - nazvan po sinu Henryja Forda, koji je umro od raka želuca, poznat je kao najveći marketinški i industrijski neuspjeh svih vremena. Iako je Ford Motor Company mislio da će prodati oko 200.000 XNUMX primjeraka godišnje, sve je pošlo po zlu, vrlo pogrešno.
Nije baš pomoglo što je rešetka izazvala asocijacije na dio s kojim se ginekolozi redovito susreću. 1957. godine debi, gdje su se vrhovi vela redovito dizali puno prije datuma predstavljanja, činio se vrlo nadobudnim. Jedva dvije godine kasnije, proizvodnja je prekinuta. Edsel se nije mogao prodati. Ford bi mogao zabilježiti gubitak od 250 milijuna dolara. Ako to prenesemo prema suvremenim standardima, to iznosi više od 2 milijarde dolara! Sada smo skoro 60 godina kasnije, a ljudi još uvijek govore o tom 'zeperu'. Najpoznatija šala „Tko je najveći gubitnik? Richard Nixon u Ford Edselu ”. Unatoč velikom uspjehu Mustanga i GT40, Edsel nastavlja progoniti Ford. Imajući sve ovo na umu, Ford Edsel danas je rijetkost i svjetski interes za ovaj model raste ...
Zapravo, Edsel 1958. godine nije bio čak ni tako loš automobil. Pogledajte samo njegove vršnjake, npr. Buicka i Pontiaca, nisu bili ništa bolji. Ogromna reklamna kampanja prethodila je uobičajenim komercijalnim glupostima. Kad je stigao "VE day" (predstavljanje novog automobila tada je bilo svojevrsno Dan prinčeva), gledatelji su vidjeli normalan automobil s četiri kotača i volanom. Dakle, to je bilo razočaravajuće. Ipak, ocjena nije bila loša. No nakon dva mjeseca gotovo ništa nije prodano. Trgovci su se povukli i odjel Edsel za tren je vremena spojen s Merkurom i Lincolnom. Novinari su auto upisali u zemlju i svi su ga preuzeli. Zapravo, Amerikanci su se zasitili kromiranih kitova. 1961. godine pojavili su se drugi automobili.
(osim u Plymouthu).
Dobro….
Ali….
Ako sam iskren i pogledam jednog od njegovih glavnih konkurenata, Chevy Bel Air '1 ...
Tada bih znao tada (i sada, naravno, još uvijek) koji je auto postao…
I to nije onaj s plavim logotipom marke ...
Nakon svih ovih godina, Edsel mi se još uvijek ne može baš svidjeti ...
Izvan Bel Aira prodavali su se i drugi, puno ljepši automobili u modelnim godinama ...
Pogledajte samo Pontiacove, Chryslere i Mercury iz naše kuće iz '57.
10 puta ljepše, čak (ili bolje: zar ne?) Odmah!