Bolje je unaprijed upozoriti, jer ovo je nevjerojatna priča. Riječ je o pronalasku jedinstvenog Ford Capri 2800 Supersporta od prvog vlasnika, od čega na računu navedeno je otkupna cijena od 42.000 guldena.
Napisao: Dirk de Jong
Serija Capri sastoji se od automobila sa sportskim i osobnim znakom. Zadržan je funkcionalni dizajn, bilo je sve više varijacija na osnovnom modelu, u smislu izvedbe i snage motora. To je postao trenutni uspjeh, osnovni model je već prodan u više od 1 milijun primjeraka.
Rijedak i ekskluzivan
Verzija Ford Capri 2800 u Supersport izvedbi vrlo je ekskluzivna. Samo je četrnaest primjeraka ove verzije isporučeno u Nizozemsku. Još je posebnije to što je ovaj Ford Capri evidentno od prvog vlasnika. Fotografijama vam prikazujemo priču, od trenutka kada je pronađena u nestabilnoj staroj šupi do trenutka kada su debeli slojevi prašine uklonjeni, a graciozne i elegantne linije ponovno postale vidljivije.
Eelke: “Za mene je to samo jedna klasa, taj dio tehnologije u 2800 supersport verziji. Priznajem da sam cijeli život bio veliki obožavatelj Forda, no pronalaskom ovog umjetničkog djela moji su emocionalni konce zadrhtali. Kontakt s prvim vlasnikom već je bio poseban. Čovjek u svom svijetu, lišen suvremenih sredstava komunikacije. Čovjek koji nije imao problema s Caprijem na kraju je propadao kao olupina. Za mene je zadovoljstvo vidjeti ovakav automobil. Nakon toliko godina na suncu, pauci su netaknuti, skupljena prašina i miris hrđe! Za mene dokaz da vam neke stvari nailaze bez da ih aktivno tražite, vrijedan savjet bio je avanturistički početak. ”
Čistokrvni sportski automobil
Srećom, životu Ford Capri 2800 Supersport nije došao kraj. Dobiva priliku za drugi život. Uvjeren da će automobil u budućnosti ponovno zasjati i da će ljude impresionirati ovaj upečatljivi Ford Capri. Male su šanse da ne povjerujete u priču.
Narančasto svjetlo pokazivača smjera vjerojatno je povezano s transmiterom tlaka ulja kako bi se odmah vidio gubitak tlaka ulja.
Mnogi V4 i V6 motori su pokvareni zbog brzo istrošene osovine pumpe za ulje
Izostavite to "zapravo".
Ford Capri je mnogo ljepši.
zapravo je mnogo ljepši od mustanga, mislim
Moje računalo ima problema s objavljivanjem odgovora koje vidim.
Ali možete zatražiti od rdw -a "zahtjev za kontakt" ili nešto za taj registracijski broj.
Jesu li kontakti tada vlasnik s kojim se netko želi obratiti.
Ako je vlasnik zainteresiran, može vam se obratiti.
hvala na informaciji
Ne mislim da je to 'super-sport' nego 'super-injekcija'. 2.8i Köln-V6 koji je također služio u Granadi, a kasnije nakratko i u Škorpionu. 3.0 je bio 'Essex-V6' koji je bio nešto jedinstveniji. 3.5 Essex V6 BDA 24v bio je još jedinstveniji, ali 2600RS s Kügelfisherovim ubrizgavanjem je rijetkost! Ti su se homologacijski modeli natjecali protiv CSI -a, Commodoresa i suradnika. Imali su V8 ovdje u Hellevoetu, 5.0 Mustang automatik je vozio sve što nedostaje
Moj prvi automobil je bio 2.8i ford capri.
Ali onda bijela verzija s istim naljepnicama kao ova na fotografiji i istim felgama.
Još uvijek žalim što ga više nemam.
Nisam čitao ništa o modelu s 3 -litrenom GT verzijom, je li to bilo vrlo sporadično u Nizozemskoj. Moje znanje je pokrenulo ovaj, od kojeg još uvijek imam jedan od tri prigušivača zvuka zavaren autogeno jer više nije bio dostupan novi.
Odlično, samo ćete ga morati pronaći i preuzeti!
Vidio sam prije 2 godine u tehnološkom muzeju Sinsheim i Speyer (toplo se preporučuje, 2 muzeja koji međusobno pripadaju, nedaleko jedan od drugog !!) izložbu Forda Caprija koju su neko vrijeme imali ondje, s mnogo vrsta. Moj najveći favorit bila je posebna verzija V8, gdje sam također pročitao članak ovdje u Nizozemskoj o nekome tko je izgradio V8 na Capriju. Vrlo cool automobili!
Trenutno je u Nizozemskoj desetak Ford Caprisa s V8 na registraciji. U rasponu od mk1 do mk3.
http://www.speedhunters.com/2020/08/perana-the-ford-capri-with-v8-bite/
Super, lijep link. V8 koji se nalazio u navedenim muzejima nije bio Perana. Imate li negdje sliku s nekim podacima? Malo ću potražiti.
Ono što sam tamo vidio bio je Mako V8 iz 1978. Tvrtka Mako pretvorila je njih 50. Razvio ga je Werd (nije jasno od strane Spiegelibfa) Knözinger koji je radio u Ford Racing Departmentu od 1969. do 75. godine. Većina je imala Ford-302-Boss V8.
Vrlo lijepo svijetloplavo, bilo je lijepih tipova.
U redu, ima ih još dosta. Kako to saznati? Pretpostavljam da je sve moje obraćenje, lijep posao i volio bih jedan od njih 🙂
Pa, lud za V8 motorima i moja spaljena Cobra sa 7 -litrenim V8 više neće biti bojim se nakon svih godina (20).
MOLIMO, NE KORISTITE MOJE INICIJALE !!
Svi smo imali Capri s 4 prijatelja. Kad smo otišli na odmor privukli smo dosta posjetitelja. Imao sam smeđu boju s crnim vinilom i 1700 motora. Oznaka GXLR po mom mišljenju. Zamjena ispuha bila je prilično turneja. Divan auto, ali sad je ući i gotovo sjediti na ulici s guzom preteško, ali slinim se kad vidim Capri kako vozi, kakav je to bio težak auto.
Vožen 80. Capri 2.3 automatik. Vozio se u Ferdinand Bolu u blizini Menno Boorsme, prodavaonice pića. Gospodine, vaš desni prednji kotač se ljulja. Odmah sam izašao van i pokušao ga pričvrstiti, nedavno sam ga s nekim zamijenio. To ste radili tih dana, samo do pošte na Cuypu, uvijek toplo, sjajno i Kees je bila gotova. Uz osiguranje vozačke dozvole od 900 guldena godišnje radi pogodnosti, hobi može koštati nešto.
Jesu li bili oni čepovi obruča, bez vijaka koje biste mogli zategnuti, ali kape koje ste dosad mogli samo zategnuti! Nadalje, fin auto, uvijek zabava kad uđete unutra. Uvijek je na neki način mirisao novo. Mora da je prošao kroz grubu svijetlosmeđu plastičnu oblogu.
Također sam imao sate vožnje u Ford Capriju, 1.6 S iz 1977. Redovi parkiranja su doista bili problem, ali naučio sam voziti automobil. Kasnije sam kao 21-godišnji dječak kupio potpuno isti, ali 2.0 S V6 iz 1977., 82-TD-62. Nazvao sam to avion bez krila.
Kakva čudna narančasta "gruda" na nadzornoj ploči. Što je?
to je Hella pokazivač smjera
Imam isto na svom VW t3,
ne djeluje mi originalno
I ja to vidim, ali čemu to služi, pitam se.
To sam i ja mislio. ....
Fantastično je ovo vidjeti i pročitati; vraća dosta sjećanja. Godine 1969. započeo sam svoj prvi ozbiljan posao u automobilu u Ford Nizozemskoj. Tada su još postojali engleski (npr. Cortina i Capri) i njemački (Taunus) fordovi. 1971. učinjeni su napori da se udruže snage s projektom TC (Taunus/Cortina).
1974. Capri II došao je s velikim vratima prtljažnika (Mk1 je imao vrlo mali poklopac prtljažnika). Najteži Capri bio je motoriziran engleskim V6, ali vrlo sportski RS 2600 s ubrizgavanjem bio je njemački V6 i trčao je puno bolje. 2800 kako je sada pronađeno motoriziran je s nastavkom njemačkog V6, a mogao bi se naći i u Granadi, na primjer, kraljevske obitelji. I sam sam vozio Granadu 2800 i i to je bio krvnik automobila u to vrijeme. Capri s 2800 V6 mora biti/postati vrlo lijep stroj.
Imao sam sate vožnje iz Ceesa na Capriju 1969., ne mogu se sjetiti prezimena. Parkiranje unatrag bilo je problem! Prvi put je ipak prošlo.
2001. (sada prije 20 godina) prodao sam svoj Ford Capri 2.0 V6 s registracijskim brojem 91-FV-HH nekome iz Waalwijka. Vlasnik je i danas.
Htio bih ponovno stupiti u kontakt s kupcem kako bih nakon svih ovih godina ponovno vidio svog bivšeg Caprija.
To sam i ja mislio. ....