Fiat 1100. Mali obiteljski automobil
Ako poznanik zatraži adresu na kojoj može kupiti dobar auto za dobru cijenu, poslat ćemo je u Vernon. A onda nismo loši da bismo zajedno podržali potencijalnog kupca bez automobila. Marjan je pronašao uredan automobil u Velpu. Ali to nije bio simpatični Fiat 1100 koji također čeka na novog vlasnika.
Auto koji srce srca
Fiat je jednom počeo kao FIAT: Fabrica Italiana Automobili Torino. Kasnije su neka velika slova i točke nestale. Fiat 1100 manji je obiteljski automobil koji je proizveden između 1953. i 1969. godine. Bio je to potpuno novi unibody - automobil sa samonosivom karoserijom - i bio je zamjena za Fiat 1100 E, koji je potekao iz predratnog Fiata 508 C Balilla 1100 i imao je zasebnu šasiju. 1100 nastavio se razvijati sve dok ga 1969. nije zamijenio novi Fiat 128. Izgrađena je i serija laganih komercijalnih verzija i sportskijih modela 1100. Konačni model 1100, Fiat 1100 D živio je sretno do kraja života u Indiji, gdje je Premier Automobiles nastavio graditi automobil do kraja 2000. godine.
Dakle, novi Fiat
Fiat Nuova 1100, ili Fiat 1100 / 103 kako se zvao interno, predstavljen je na Salonu automobila u Ženevi u travnju 1953. Samonosivo tijelo bilo je najveća novost. Motorizacija je ostala poznata prije rata. Došao je 1 na 1 iz Balilla 1100-a. Ventil za glavu 1089 cc udahnuo je Solex ili Weber rasplinjač i isporučio nešto optimističan 36 (CUNA) na 4.000 rpm. To je povećalo snagu motora s 1 KS u usporedbi s originalnom verzijom malog četverocilindarskog motora. Četverostupanjski mjenjač s još ne sinkroniziranim prvim stupnjem prijenosa u potpunosti je djelovao u to vrijeme s ručicom iz stupa upravljača. Sa specificiranom brzinom od 116 km / h, Fiat u svoje vrijeme zasigurno nije bio Wallflower.
Bare ili s volanima
Novi model ponuđen je u dvije različite verzije: 'goli' Tipo A i luksuzniji Tipo B. Prvi je bio dostupan samo u sivo-smeđoj boji boje, imao je odvojena prednja sjedala umjesto klupe, minimalno bling-bling, i bez grijača i ventilacija. S tipom B bilo je više luksuza na brodu, a moglo bi se naručiti čak i s bijelim gumama i radiom. Značajka 103-ih u 1950-ima bila su vrata, obje obješene na središnjem stupu. To bi se promijenilo 1960. godine, kada je 1100 nastavio isporuku s modernijom karoserijom limuzine Fiat 1200.
U lipnju 1956, tri godine i više od 257.000 automobila, Fiat 1100 primio je temeljitu preobrazbu.
U rujnu 1957 1100 je ponovno nadograđen s potpuno redizajniranim natrag. Premijerno je prikazan na Pariškom sajmu automobila u listopadu, zajedno s novim 1200 Granluceom.
U 1962-u je došlo vrijeme za treću generaciju 1100-a, nazvanu 1100 D. Krajnji proizvod bio je trezven, ali udoban sedan s četiri vrata. 1100 D bio je talijanski prodajni hit u ranim 1960-im i preživio je gotovo nepromijenjen do 1966-a, kada je uvođenje revolucionarnog 124 modela pripremilo brand za budućnost.
Nekada su bili manji
U međuvremenu, zapanjujuće je koliko je ugodno vrijeme za klasike. Ono što se također ističe: veličina ovog nekadašnjeg obiteljskog automobila srednje klase. Ali to ima mnogo veze s činjenicom da je prosječan Talijan bio početkom šezdesetih godina visok 165 cm.
Zahvaljujući Vernonu de Grootu iz Velpa, http://www.vernondegroot.nl
Koliko je meni poznato Fiat 1100D prikazan je u Wierdenu.
Pozdrav,
Prvo u 1966-u, 1100 R je došao na 1969 (vidi fotografiju) kao nasljednika 1100 D; to je, za razliku od 1100 D koji je imao motor 1221 cc, dobro poznati izvor napajanja 1089 cc; 124 je bio nasljednik 1300-a !!!
gosp.
Bert Čudovište