Facel je prilično skupa stvar

FACEL (Forges et Ateliers de Construction d'Eure et de Loire), osnovao je Jean Daninos, a Delahayeu, Panhardu i Simci dobavljao je autobuse. 1953. godine odlučeno je započeti gradnju automobila. Nakon što je proizveo oko 2.700 automobila, Facel je bankrotirao 1964. godine. Pogledali smo ispod haube Vege Excellence i ugledali veliki američki V8.

Veliki V8

Čistili su facelove kao kopile jer je Daninos kupio motore od DeSota (Fire Dome) i kasnije Chryslera (Hemi i Wedgeheads). Naš Facel je izvrsnost (1958.-1963., 152 kom. Proizvedeno) iz 1958. s opcijskim ručnim mjenjačem Pont-à-Mousson. Ispod haube automobil je nevjerojatno autentičan i 'pošteniji' nego što bilo koji političar može biti. Chrysler V8 jedna je od slavnih linija 'Wedge': manje legendarna od motora 'Hemi', ali barem jednako dobra. Chrysler je zaustavio proizvodnju tih hemijskih (sfernih) blokova s ​​njihovim hemisferičnim komorama za izgaranje 1958. godine, a Facel je smio iskoristiti ostatke. Tada su Faceli dobili nove "klinaste glave" s komorama za izgaranje u obliku klina. U 'proizvodnji', 152 izvrsnosti imale su polukružne ili 'zlatne lavove' klinove.

Dakle, klinasti blok

Hemiblokovi su imali poklopac razdjelnika na stražnjoj strani motora. To identificira naš pogon kao klinasti motor. I to je točno u smislu građevinske godine. Dva četverostruka kaburatora sjede ispod blago razbijenih kromiranih zračnih filtara. Vidimo napetost između tijela, unutrašnjosti i motornog prostora. Karoserija i unutrašnjost su u vrhunskom sjajnom stanju. Prostor za motor izgleda uredno, ali primjerenije dobi. Potpuna je 100% patina točno ispod poklopca motora, s dvije elegantne stolne svjetiljke na rubovima nape. Razlog toj patini mogao bi biti taj fenomenalni V8. Američki V8 dizajnirani su kako ne bi održavali - Amerikance nije briga da traju vječno i dva tjedna. Uz to, američki konji bili su bruto SAE konjske snage. to samo 20% plusa u odnosu na DIN konje izmjerene u praksi. Kapacitet litre tako debelog Chryslerovog bloka zapravo je skroman.

A takav V8 se ne okreće puno

Dakle, sve dok se takav motor ne koristi na vučnoj traci, uvijek radi lako. A Facel Vega ne pripada trakama za povlačenje. Stoga vjerojatno nikada nije bilo potrebno motoru pružiti nešto drugo osim uobičajenog europskog održavanja. Sve izgleda pomalo prašnjavo. Uključujući utikače s izvornim kodovima boja. Promjena žica svjećica, jer omota kravata još nije bilo 1958. Možda svježa kapa razdjelnika? Zavojnica za paljenje također izgleda novijeg vremena od svoje okoline. Krom je vjerojatno i novijeg datuma i pokazuje da motorni prostor nikada nije bio mastan. Čak postoji i pravi azbest oko cijevi za dovod goriva do rasplinjača. Ova ljepotica vjerojatno je spavala koliko i Snjeguljica. U Galeriji su je poljubili budnu. I svi su živjeli sretno do kraja života. Samo je baterija potpuno nova i uskoro će dobiti drugi stezni nosač. Prekrasan dan čišćenja i poliranja kromiranih dijelova. Ne bismo više pod haubom!

Ispod kapuljače Facela

Chrysler 'Wedgehead'
V8 hlađen tekućinom s potisnim klipnjačama i dvama četverostrukim rasplinjačima, zapremina 413 CUI (iznosi točno 6.767,831 ccm), kompresija 10: 1 približno 360/380 KS pri 5.400 o / min, najveći okretni moment 450 Nm pri 3.600 o / min. najveća brzina otprilike 200 km / h.

Slabe točke
U ovom kontekstu nijedan. Dalje ispod haube, rukovanje nije uvijek bilo u skladu sa snagom.

Pouzdanost
Američki V8 koji je servisiran iz novog u Europi? 100% bez muke i pouzdan kroz i kroz.

Dijelovi dijelova
S obzirom na napravljene brojeve to je dobro. Zahvaljujući 'Amicale Facel' i www.mopar.com.

Cijene dijelova
'Puno novca' ne mora značiti i 'skupo'. Ali imajte na umu da izvrsnost nikada nije stvorena za ljude koji su se morali pitati koliko nešto košta.

Vrijednost takvog automobila
Netko je jednom rekao "Ako želite znati koliko košta, ne možete ga platiti". S proizvedenim brojevima postavlja se pitanje: "Postoji li jedan na prodaju?". Neka vas ne uznemiruju iznosi do pola milijuna eura

Specijalisti, klubovi i informacije
www.facel-vega.com, www.amicalefacel.nl, www.facel.de, www.facelvegacarclub.co.uk,
www.TheGalleryBrummen, www.stolzeclassiccars.nl, www.mopar.com

Glasine
Luksuzna marka Facel Vega kratko je trajala, ali iza sebe je ostavila neke lijepe klasike. Sada kruže glasine da će se pojaviti novi model. Što god je istina, slike koje se pojavljuju imaju ukus za više.