Vladati znači gledati naprijed i sve to. I zato je ova priča o motociklu s kojim je Ducati izmislio motociklizam: serija Ducati Monster. I da li se ti strojevi u Italiji nazivaju "il mostro"? To zvuči još strašnije od onog standardnog engleskog 'čudovišta'.
Čudovište je izliječeni klasik
Činjenica da su Ducati Monsteri predstavljeni tek 1992. godine čini ih 'premladima' da bi bili klasični prema općim osjećajima. Ali postanu klasici, hoće. Sada su tek u najljepšem kutu što se tiče cijena. A budući da su se dosta prodale, ali još nisu 'otkrivene', još uvijek postoji prilično malo izbora.
Back2Basics
Na primjer, u prvoj polovici devedesetih, zabava u motociklizmu za mnoge je ljude nestala. "Carine" iz Japana još nisu bile spremne. Općenito, trend je bio da se motocikli hlade tekućinom i izlažu. To Transalp nije učinilo manjim motociklom, ali hoće li stvar ikad dobiti nagradu za ljepotu?
Tako je 1992. Ducati predstavio novi prototip koji će postati ikona. Ducatijeva kreacija bila je veliki hit na međunarodnom moto salonu u Kölnu. S čudovištima je Ducati predstavio još jednu liniju motocikala koja je izgledala ... Motocikli.
Dizajner Ducati Monster Miguel Galluzzi rekao je o filozofiji koja stoji iza njegove kreacije: "Sve što trebate su sjedalo, spremnik, motor, dva kotača i upravljač."
Obitelj Ducati Monster nadahnula je mnoge druge proizvođače
Tržište je voljelo Ducati Monsters. Ducati Monsters su stoga postali jedan od najkopiranijih motocikala svih vremena, uostalom, imitacija je najviši oblik poštovanja. Ali 'Izvornik' je izjava. Sljedbenici su u najboljem slučaju pomalo patetični. Ducati je sam hrabro izvezao temu Ducati Monster. Ili je marka nemilosrdno pomuzila temu? Budući da je raspon od 46 različitih čudovišta između 400 i Ducati Monster S4Rs Testastretta Tricolore više nego impresivan. Čudovišta su Ducatiju ono što su GS-ovi BMW-u: od vitalne važnosti
Serija Ducati Monster 600
Osobno, sviđaju nam se rani, zračno hlađeni dvoventilci, Monsters najbolji, najčistiji. A strojevi iz 'serije 600' možda su nešto manje čudovišni, ali - pogotovo nakon određenog ugađanja - nevjerojatno su zabavni u vožnji strojevima na sekundarnim cestama.
To "podešavanje" ne mora se sastojati od mnogo više od niza Hyperpro ovjesa i, budući da je riječ o Ducatiju, od drugačijeg ispušnog sustava. Nakon instalacije tog sustava, prilagodite zauzetost mlaznice dvaju 38 mm Mikunija. Motor 600, smanjeni blok od 750SS, ima puno energije iz niskih okretaja i idealan je za 'urbanu' upotrebu ili vikend u Ardenima. Jedini zavoj u kojem je Duc manje je "skretanje ulice". Krug okretanja je impresivan. Tehnički gledano, Ducatisovi su u redu s normalnim održavanjem. S ovim blizancem također se redovito javljaju samo standardni talijanski električni problemi. Ali s vremenom su izglađeni.
Pri kupnji obratite pozornost na povijest održavanja. Pogon razvodnog remena bregastog vratila i podešavanje ventila inače mogu predstavljati neočekivani trošak.
Kada kupujete dobar Ducati Monster 600, razmislite o iznosima većim od 2000 eura. A za to imate izliječeni klasik u izradi i fantastičan zabavan motocikl.
