DKW: To je nekoć bio najveći svjetski proizvođač motocikala
Ali prije tog vremena poduzete su neke financijske smetnje. Kompanija Zchopauer Motorenwerke AG (DKW) zajedno s automobilskim markama Audi i Horch okupila se u konstrukciji Auto Union.
Kako se nacionalni socijalizam u 1933-u zadržao u Njemačkoj, neke politički korektne promjene došle su na vrh grupe.
Sada se zna kako je završio Nacional Socijalizam.
U svibnju 1945, ruske trupe zauzimaju Chemnitz. To je značilo kraj djevičanstva među ženskim stanovništvom i kraj tvrtki Auto Union. Izašli su iz bitke neozlijeđeni i Rusi su ih doslovno rastavili. Nakon toga je cijelo imanje, uključujući spašene dijelove i osoblje, prebačeno u Rusiju kako bi se uspostavila ruska industrija motocikala. U 17 kolovozu 1949, Auto Union je izbrisan iz registara Trgovačke komore Chemnitz.
Novo ime postalo je IFA
Industrieverwaltung Fahrzeugbau. No, nova se tvrtka i dalje u velikoj mjeri oslanjala na DKW gene. U Zschopauu je proizvodnja motocikala pažljivo pokrenuta. To nije bilo tako jednostavno, jer su gotovo sve opskrbne tvrtke - ili njihovi ostaci - bile na zapadu bivšeg Trećeg rajha okupiranog od strane saveznika. No početkom osamdesetih godina, IFA je proizvodila još jedan 85.000 motocikl godišnje pod markom MZ. I to je bilo puno.
Socijalistička planska ekonomija: Jednostavno napravite što je više moguće
Ta "prekomjerna proizvodnja" bila je u skladu sa strukturama društveno-ekonomskog planiranja režima i, u svakom slučaju, rezultirala je činjenicom da još uvijek ima mnogo MZjesova koji se još voze na Kubi. A sve iz DKW tehnike iz tridesetih godina prošlog stoljeća.
Povratak DKW-a
Iako je DKW prestao postojati kao robna marka nakon Drugog svjetskog rata, uspjesi u utrkama još su se bodovali s DKW natjecateljima sve do 1950-ih. To se dogodilo s predratnim natjecateljima i DIY projektima temeljenim na DKW komponentama. Auto Union je ponovno uspostavljen u 1949-u, ali sada u Zapadnoj Njemačkoj. A iz Audi Grada Ingolstadt ponovno su se pojavili motocikli DKW. To su, naravno, bili točni klonovi prijeratnih DKW modela. Ponovo su napravljeni motori natjecanja i hrabro je nastavljena stara navika pobjedničkih natjecanja.
Troslojni ccm 350 cc
U 1953-u to je rezultiralo trocilindričnim dvotaktnim 350 cc sa srednjim cilindrom postavljenim vodoravno. Dakle, V3 dvotaktni. Strojevi su dobili nadimak 'pjevačice' zahvaljujući njihovom izljevu za oštrenje. U drugoj polovici pedesetih godina prošlog stoljeća bilo je oprezno da su građani počeli razmišljati o automobilima. Približavajući se kolapsu motociklističkog tržišta došlo je do straha, a rezultati prodaje - ili njihov nedostatak - uzrokovali su povlačenje DKW-a iz natjecateljskog sporta u 1956-u.
Kasnije je Honda NS500 zadužila DKW. Zato što je ta Honda također bila V3 dva karaktera.
1958. godine Mercedes-Benz je preuzeo Auto Union, a zaštitni znak na imenu DKW završio je sa Zweirad Unionom u Nürnbergu. I tu tvrtku ponovno kupuje Fichtel & Sachs. Do sredine osamdesetih godina, mopedi i laki motocikli i dalje su se izrađivali pod imenom DKW. A tko se još sjeća mikrolajtova? Ultra lagani motocikli? Tada su seoski policajci vozili izgubljene utrke protiv hrabre mladeži na režiranim Kreidlerima i Zündappsu ...
I da su posljednji DKws bili isti kao i posljednji erkuli?
Pa, tako to ide
