Dijelovi: original, novi, NOS ili referenca?

Dijelovi za klasike. To je stvar. To obično nije moguće - dugo vremena - tvornički. U prošlosti, dok su cijele zalihe novih starih zaliha još uvijek plutale svijetom u bivšim kolonijama, provincijama i drugim zemljama, bilo je još uvijek prilično lako postići bodove izvornih dijelova.

Dionice: nešto iz prošlosti

To je također bilo u vrijeme kada su te zalihe neiskorištenih stvari još uvijek mogle biti prilično impresivne jer opskrba dijelovima "na vrijeme" još nije bila zamišljena. Tvornice su hrabro tutnjale. Upravo su nešto napravili. Hrabro su izvozili i naučili to raditi pametnije. Morao si učiniti nešto da postigneš dijelove. Morali ste se zauzeti za to, jer govorimo o pred-digitalnom dobu.

Proizvodnja i potražnja sada su savršeno prilagođeni jedno drugome. Više se ne postavlja pitanje „prekomjerne proizvodnje“ dijelova. Dakle, NOS od dvadesetak + mladih? Ne nalaziš više toliko. Jer stvari jednostavno nikad nisu napravljene. Ali pronaći stvari? To radite putem oglašivača u AMK-u i putem interneta širom svijeta.

Nema više sjajnih nalaza

Globalno uspavane zalihe novih starih zaliha sada su pašnjaci na kojima pasu profesionalni dijelovi. Poznajemo trgovca koji je putovao duboko u Afriku i Ameriku kako bi tamo kupio stare kolonijalne zalihe automobila, motora i dijelova. Zatim govorite o četrdeset slomljenih bivših državnih službenika BSA s minimalnom kilometražom od bivše afričke kolonije, deset neiskorištenih vozila Hitne pomoći Ford Transit koja su također nekada bila razvojna pomoć i nekoliko kontejnera kanibaliziranih bivših policijskih Harleysa iz zemlje u kojoj je prijelaz s policijske deve na policijski motor također nije tekao glatko. Kasnije je imao globalnu mrežu koja je istraživala umjesto njega. Smiješno je što je od prvog dana išao na kvalitetu. Zbog toga je imao samo oko 20% po kontejneru za koji je smatrao da ga vrijedi prodati.

Od NOS-a do reference

U međuvremenu protok kontejnera nije smanjen. Ali naš prijatelj sada upravo stvara nove stvari koje je zajedno pomiješao po svijetu. Prema službenim tvorničkim specifikacijama. U Kini. U istoj tvornici koja izrađuje mnoge dijelove za Harley-Davidson.

'Referenca' dolazi u mnogim kvalitetama. Mnogo je u najboljem slučaju osrednjeg. No, postoji i puno referentnih 2CV platformi koje godinama ne odgovaraju. A u kineskim karburatorima koji se prodaju kao alternativa prijeratnim BMW motociklima, postoji pogreška lijevanja zbog koje je stvari nemoguće prilagoditi. Također kineske referentne brave za paljenje za BMW R71s zapravo su referenca ruske reference i negdje se u tom procesu prevođenja promijenio interni shematski krug.

Izvornik nije uvijek bolji

To ne znači da je "original" uvijek sve. Budući da se paneli izrađeni u fazama isticanja modela često izrađuju na kalupima za prešanje koji su propustili zadnju nadogradnju. Kao rezultat toga, nije bez rezervacije prednost kupiti automobil od 'posljednje godine'.

Naš BX stručnjak može, na primjer, izvijestiti da je u posljednjoj godini izgradnje onih BX-ova koji su odjednom dobivali popularnost, odjednom bilo potrebno puno više brtvila za brtvljenje šavova.

Dostupno je dosta dobrih referenci. Na primjer, možete potpuno izraditi Willys Jeep ili Harley-Davidson 'Liberator' od novih stvari. Pritom je trgovina iznijela najbolje iz oba svijeta. Već znamo primjere "reference", dobre reference, koja je prvo puštena da "sazrijeva" vani po svim vrstama vremena nekoliko godina da postane "stvarna". A ako je isplativo tri godine zakopavati stvari prije nego što ih savijete i stavite na tržište za glavnu nagradu? To je samo neoliberalno poduzetništvo.

Ukratko, pogledajte prije nego što skočite. Jer dobre stvari su pola uspjeha. A dobre stvari nikad nisu najjeftinije stvari. Ali budite budni.