Yamaha SRX 600. Tribute ili neuspješni klon?

Na svom je predstavljanju Yamaha SRX 600 predstavljena kao svojevrsna počast legendarnim Velocette Venom Thruxtonu i Ducatiju 450 Desmo. Što god. U to su vrijeme japanski četverocilindraši već bili norma, a jednocilindrični motori bili su iznimni i već svojevrsni neo-nostalgičari.

Staro i novo

Motor od 608 ccm bio je čudo modernosti u usporedbi s Velocetteom. Izvor napajanja od 608 ccm sa svoja dva (!) Rasplinjača Mikuni isporučivao je 45 KS pri 6.500 o / min i bio brz oko 160 km / h. Velocette Thruxton (1964. - 1971.) bio je velik 499 ccm, isporučio je 41 KS i postao odustati za 175 km / h. Baš kao i Yamaha SRX 600.

Još sličnosti

Još jedna sličnost između "starog" i "novog". Yamahi zapravo nije trebalo puno okretaja da se makne s mjesta. Od 3.000 okretaja u minuti bio je dovoljan okretni moment da se glatko izvuče. O da: Baš kao i Velo i Ducati, Yamahu je jednostavno trebalo šutnuti. 'Samo udarac!'. Baš kao i kod XT 500, to pokretanje zapravo nije bilo više od trika. Bilo je vrlo jednostavno ako je ugađanje motora u redu.

Start je trik

Neki ljudi usput uopće nisu shvatili trik - primijetite 'klik' - usput. Kao što se dogodilo s XT 500. Ako motor nakon treće lopate ne pokrene ispravan postupak, tada nešto nije u redu. Ono što bi nas sada također trebalo privući: Yamaha SRX 600 bila je ekonomična s gorivom. Jednostavno je dostići 1 od 20. Imajte na umu da je ovaj vitki obrtnik za europske modele zapravo osobni stroj.

Ekonomično, ali dinamično

Uz to, ova ekonomija ne ide na štetu dinamike. S Yamahom spremnom za vožnju, samo 170 kilograma, možete savladati puno žilavih tipova na zavojitim sekundarnim cestama. A Yamaha SRX 600 također dobro koči. Imajte na umu da je klip na ovim strojevima zaista istrošeni dio. Ali ako blok dobije vremena da se zagrije prije nego što ga bič pređe, zabava može trajati puno duže od 20.000 XNUMX km za prvi višak. Stoga obratite pozornost na opće stanje održavanja. Čistači obično nisu tehno krvnici.

Lijepo i staro

Preživjela Yamaha SRX 600 obično se koristi kao bicikl za razonodu. Zato ćete i dalje naći lijepo održavane primjerke male kilometraže. Motori su se prodavali u Njemačkoj u klasi koja je u to vrijeme bila povoljna. To znači da se u Njemačkoj može naći još dosta dijelova i pribora. I naravno Yamaha SRX 27. Ali oni mogu 'priklještiti' tipove od 600 KS.

Ideja o cijeni

Zamislite iznose između 2.000-3.000 EUR za dobro izvedenu i urednu kopiju. Dodaci poput vampirskog ispuha mogu značajno povećati atmosferu zabave.