VW TL 'Fastback'? To je bio moj prvi auto. Kao regrut, platio sam 300 guldne za to. Volkswagen je imao nekoliko mjesta, ali čišćenje zadnjeg kočionog bubnja bilo je najveći posao koji sam imao na njemu. Ali dobar VW TL za 150 eura? Ni on više neće biti on.
Na neočekivanom mjestu
Iznenađujuće je vidjeti takav VW TL kod stručnjaka za Ford Mustang. Ali Harry Heideveld iz Zwollea kupio je VW iz Sjedinjenih Država jer je izgledao poput lijepih automobila. Svijetloplavi VW Fastback prešao je oko 38.500 kilometara. Sa svojih standardnih 54 konjske snage, to naravno nije pravi par za pravi američki čelik u Harryjevoj tvrtki, ali 'dosta je'. I da oko 54 KS napaja Bosch D-Jetronic ubrizgavanje. Godine 1600. 1967. prvi je put bio dostupan samo u državama, ali kasnije i u Njemačkoj i okolici. Tako stvoreni 1600 LE (inspritzung) bio je pionir na polju ubrizgavanja. VW je bio prvi njemački masovni automobil s ubrizgavanjem goriva.
Održavajući koncept Beetle - uključujući međuosovinski razmak - Volkswagen je u programu imao prostranu srednju klasu s ovim modelom s ograničenim troškovima razvoja, a verzija Ponton i TL nudili su prostor za prtljagu ispod prednjeg poklopca, kao i ispod vrata prtljažnika. Preporođeni boksači imali su svoj ventilator radilice. Stoga je konstrukcijska visina motora bila vrlo niska (oko 48 cm). Amerikanci su ubrzo tom izvoru energije dali ime 'motor za palačinke'. A činjenica da su ljudi u VW-u tako dobro izvršili hlađenje, vrijedila je pohvaliti.
Osim buba
Takav Tip 3 vozi se vrlo različito od Bube. Drugi ovjes torzijske šipke i stražnji nosači pod kutom čine vožnju u ovim Volkswagenima znatno laganijom. Uz to, VW se osjeća 'velikim i zrelim'. VW vozi neočekivano dinamično, ali tiho, civilizirano, suzdržano.
Ponton (limuzina) Fastback i karavan (Variant) imali su iste kratice izvedbe. Ako postoji oznaka 'A' nakon oznake 1600, riječ je o osnovnom modelu. Bez pisma, automobil ima ukrasne letvice, tepih na podu, dva štitnika za sunce i sat. "L" označava da je luksuzni paket montiran. To uključuje: svjetla za vožnju unatrag, gumene trake na branicima, dnevni brojač, luksuznije presvlake i bolji izolacijski materijal. Oh yeah; i "E" je stajao za Einspritzung. (izvor “Autotests, Kluwer informacije o tvrtki, ISBN 902012915 5)
Tehnički detalji VW TL 1600 Fastback
Motor: četverocilindrični, zračno hlađeni bokser motor, 1.584 cc, otvor x hod: 85,5 x 69 mm, kompresija: 7,5: 1, maksimalna snaga 54 hp pri 4.000 o / min. Maks. okretni moment 110 Nm pri 2.200 o / min. Šasija: Karoserija na pločici šasije s kralježnicom. Prednji ovjes: neovisan s torzionim šipkama. Suspenzija stražnjeg kotača neovisna s torzionim šipkama. Teleskopski amortizeri svuda. Gume: 6.00-15-4PR dijagonalno, kočnice: diskovi / bubnjevi, odvojeni kočni krug. Krug okretanja: 11,4 m.
Najveća brzina / brzina krstarenja: 115 km / h
D x Š x V: 4.368 x 1.605 x 1.470 mm, međuosovinsko rastojanje 2.400 mm, širina staza: 1.310 / 1.350 mm, kapacitet spremnika 40 l, kapacitet prtljage: 560 l.
Proizvodnja
1980 VW 1600s napravljeni su u Brazilu. Ali oni su snažno odstupili od izvornika. Budući da Nijemci prate svoje proizvodne brojeve bolje od Talijana, znamo točno koliko je T3-a napravljeno: 2.583.015. Bilo je 1.202.483 varijanti.
Klub: The VW klub s zračnim hlađenjem Nizozemska.
Hvala Harryju Heideveldu, Heideveld Classics u Zwolleu.
