Tickford Turbo (1983-1986)
Capri Mk III je postao veći i jači. Snaga je došla iz njemačke 2,9 litre V6. Ali čak i tada bilo je ljudi koji su mislili da "više" nije dovoljno. (Lotus) Jedan od njih bio je i vozač testa i automobilski novinar John Miles. Svoju je ideju odnio u Tickford, tvrtku koja je tada pripadala Aston Martinu, a također je radila stvari za Forda. Njegova je ideja bila razviti Capri +. Ta je tvrtka napustila tvrtku Ford zbog internih problema s upravljanjem. Ali Miles i Tickford su se razumjeli. Tickford Turbo Turbo je u potpunosti testiran na testnoj stazi MIRA u Engleskoj iu zračnom tunelu, niti je pobjegao od testa sudara kako bi ga službeno registrirao kao Aston Martin Tickford.
Namjera je bila napraviti 250 Tickford Capri Turbos
To je bilo prilagođeno jedinicama 100. Na kraju je 85 isporučen kompletan, a 15 lijevo u standardnoj verziji, ali s brojevima šasije Tickforda. Godinu dana nakon zaustavljanja proizvodnje, 1 ili 2 izrađeni su od ostalih predmeta iz kuta šupe. Jedan od njih otišao je u svakom slučaju za boks (kao u borbi protiv šake) Barryja Heara. Mi to razumijemo. Jensen Interceptors također su bili popularni u bling kutu sportskog događaja. Jer višak nikada nije dovoljan.
Tickford Ford Capri Turbo, također poznat kao Aston Martin Tickford Capri, ne samo da će imati više snage od izvornika
Rođenje takvog egzotika počelo je transportom kapri iz Njemačke u Tickford u Engleskoj. Automobili su tamo bili potpuno skinuti. Budući da se kampanja odvijala prema najboljoj britanskoj tradiciji na vrlo glomazan i tradicionalan način, to je samo udvostručilo ulaganja u donatorski automobil. Primjerice, Tickfordovi obrtnici izgubili su šest sati po haubi kako bi ih lijepo uklopili na gustoj fronti koja je automobilu dala svoje prepoznatljivo lice. Naravno, i zato što su se odlučili na teži način u Tickfordu. Turbo, IHi koji je bio znatno manji, a time i ubrzan brže nego što su Garretovi često koristili u krugovima turbo graditelja, nije jednostavno bio uvrnut u ispušni sustav.
Tickford se odlučio za montažu koja je postavljena daleko ispred, gdje je standardni Capri imao radijator. To je zahtijevalo ne samo više dužine cijevi, već i strukturalnu prilagodbu prostora motora. Sve u svemu, turbo je došao na hladnom mjestu, a duge ulazne cijevi pružaju neku vrstu tampon pufera, tako da se strašna turbo rupa gotovo nikada nije dogodila. A to je vozaču ovog Aston Martin / Ford / Tickford dalo osjećaj da je na putu s automobilom s normalnim, atmosferskim motorom s znatno većim pomakom. Vrh!
Sve u svemu, Tickford Ford Capri bio je komercijalni neuspjeh
Vjerojatno i zbog toga što je Sierra RS Cosworth bila previše žestoka konkurencija u kući. Bilo je jeftinije i brže od Tickforda. No njegova rijetkost sada čini dodatnu vrijednost tickfordu. Namjera je bila izgraditi 400 jedinice, ali zbog visoke cijene (14000 funti u odnosu na 8000 za standardnu injekciju 2.8) i rada (ručno izrađene) samo su 100 jedinice Capri injekcije isporučivale Ford u Aston i 100 jedinice oko 85 pretvorena u Aston Martin Tickford.
Od danas proizvedenih 85 jedinica, preostaje samo 45 od kojih je 2 u Nizozemskoj
