Opel Kadett GT / E. Rijetki i papreni kupe

1973. Opel je predstavio C generaciju popularnog i uspješnog Kadetta. Generacija B modela mogla bi se povući, Opelovo klasično polazište za lansiranje novog modela izravno s različitim inačicama karoserije i dalje ostaje bez prestanka. Opel također održava pogon na stražnjim kotačima C-Kadetta. Jedan od modela modela 1973. Kadett je kupe. Dvije godine kasnije, dobija svoju vrhunsku top verziju: GT / E.

U rujnu 1975. Opel u Frankfurtu prikazuje GT / E, koji je, između ostalog, razvijen za rally svrhe. Budući da će Ascona A, koja se također koristi na relijima, te godine prestati s proizvodnjom, Opel je prisiljen raditi na sportskom nasljedniku reli kruga. Također je prednost za tržište manjih brzih obiteljskih automobila, u kojima Ford, primjerice, radi s paprenom verzijom Escort. Volkswagen prikazuje Golf GTI na istoj IAA. Jasno je: tih je godina postojala potreba za snažnim modelima u kompaktnoj srednjoj klasi.

Sportski dodaci

Opel Kadett GT / E u osnovi prima tehnologiju šasije Kadett C. Sprijeda to znači neovisni prednji ovjes s dvostrukom poprečnom vodilicom s spiralnim oprugama. Straga se nalazi konstrukcija s panhard šipkom i krutom osovinom. Opel proširuje tu osnovu Opelom Kadett GT / E raznim prepoznatljivim (sportskim) stvarima. Automobil dobiva masivne šipke protiv prevrtanja, Bilsteinove amortizere na plin, crnu sportsku unutrašnjost, uključujući volan s tri kraka, brojač okretaja i druge mjerače. Sportski kotači od 5.5 complete dovršavaju Opel Kadett GT / E, koji se na zahtjev kupca također može isporučiti u shemi boja koja nije žuto / crna. Mjenjač s zatvorenim omjerom 5 i blokada diferencijala dostupni su uz nadoplatu na performans Kadett, To pokazuje kroz karakteristiku pogona stražnjih kotača u kombinaciji sa snagom izazovna potrošnja.

Nema pola posla

Opel također ne čini pola napora od Opel Kadett GT / E. Dobija 1.9 motora (Camshaft In Head) od Manta GT / E, što je dobro za 105 DIN-KS, stvara vrh od 185 kilometara na sat i osigurava 0-100 ubrzanje od 9.8 sekundi. Kako bi suzbio nasilje, Opel instalira veće diskovne kočnice sprijeda i veće bubanj kočnice straga. Snabdijevanje gorivom održava se zahvaljujući BOSCH L-Jetronic. Kadett GT / E koristi se i kao model homologacije za rally skupinu 1. Krajem 1975. GT / E ispunjava donju granicu od 5.000 proizvedenih automobila. Ne šteti Opelu kada je u pitanju konkurencija.

Zaslužni nastup u Rally Championship

Tim Opel Euro Handlera dobro se pokazao s Kadettom GT / E na globalnom prvenstvu u reliju (skupina 1) sljedećih godina, s trećim mjestom 1977. godine kao vrhuncem. Kadett GT / E je važan čimbenik u tome. Najpoznatiji vozači su Walter Röhrl, Anders Kulläng, Bror Danielsson i Manuel Queirós Pereira. Posljednja trojica dogurala su se do postolja u nekoliko utrka s GT / E, dok je Röhrl tih godina sve odlučnije kucao na vrata. 1975. već je pobijedio na reliju Grčke s Asconom.

GT / E 2, više od planiranih 1000 jedinica

U rujnu 1977. Na red dolazi nasljednik prvog GT / E. Frankfurt je opet mjesto gdje je novi sportski Kadett prikazan javnosti. Iako je prvi GT / E prodat 8.660 puta (između 1975. i 1977.), Opel u početku planira samo seriju od 1000 jedinica drugog GT / E i to je opet u svrhu homologacije. GT / E se optički razlikuje od prvog, između ostalog i po prednjem dijelu s modificiranim blatobranima, većim farovima i integriranim pokazivačima smjera. Nadalje, na njega se primjenjuje žuto-bijela shema boja serija 2.

Tehnička poboljšanja, blizina norme od 5 kanti

Opel sada nudi Kadett GT / E mjenjač sa ZF-om bliskog odnosa s pet stupnjeva prijenosa i 40% ograničenim diferencijalom kao standardom. Najveća promjena je ispod haube: motor visokih performansi 2.0E CIH zamjenjuje motor od 1897 ccm iz prve serije. GT / E motor s Boschom L-Jetronic sada nudi 115 KS uz 5600 okretaja u minuti. Najveća brzina je 190 kilometara na sat. Pored toga, modificirani GT / E ubrzava u roku od 8.5 sekundi 0 do 100, Prvih 1000 proizvedenih primjeraka (serija 1000) također dobivaju posebne kovane alu felge veličine 6J x 13 i gume 175/70 HR 13. Na kraju će se prodati 2.234 GT / E kopije druge serije. Danas su primjerci iz serije 1000 posebno traženi. U svakom slučaju, danas je izazov pronaći originalni GT / E, bez obzira na seriju.

Rally

U rujnu 1977. staro se ime vraća u raspon isporuke Kadett, što je više ili manje povezano s GT / E, također u pogledu opreme. To je Rallye, a promovira se u žutoj livreji s crnim naglascima. Dostupan je zajedno s motorom s rasplinjačem 1.6S ili s motorom s ubrizgavanjem goriva "2.0E". Ovo je malo pitomija verzija u odnosu na 2.0 EH iz GT / E. Snage 1.6 i 2.0 su 75, odnosno 110 KS (55, odnosno 81 kW). Proizvodnja Rallyea završila je 1979. godine nakon što je izgrađeno 8.549 jedinica. Ta je godina ujedno i zadnja godina kada je Kadett C izgrađen. Od jeseni ustupit će mjesto Kadettu D, prvom Opelu s pogonom na prednje kotače.

Sve slike: © GM Company. Ovih dana autorska prava pripadaju Opel Automobile GmbH