Veterani. U posljednje vrijeme mnogo smo ih vidjeli u medijima. Muškarci koji su osigurali da se sada svi ne vozimo u Mercedesu i Porschesu. Sva poštovanja prema tim muškarcima.
Ali na našem 'terenu' veterani su samo vrlo stari motocikli
A koliko je to staro? O tome se razmišljalo. U Engleskoj, naravno. Baš kao i ono što bi vintage, starina i klasika trebali biti. Veteranski motocikl je prije 1915. I to je vrijeme bilo kada nisu postojali "transportni koncepti", a tehnologija je još bila u povojima. Današnji motori sa unutrašnjim izgaranjem svi su dužni tom vremenu. Jer je gotovo tada već bilo izmišljeno gotovo sve. Briljantne ideje zapele su samo u metodama obrade i metalurgiji (Djevojka Isabelle-Louise je Francuskinja i znatiželjno uči nizozemski. Kad se u razgovoru spomenula riječ metalurg, pitala je "Što je lurg?").
Jedinstvena rješenja
Ova je tehnika u povojima često rezultirala (s pravom) zaboravljenim rješenjima. U današnje vrijeme to zahtijeva veliki raspoloženje i solidnu empatiju plus istinski tehničke gene da bi se neke stvari mogle razumjeti. Svakako s okvirnim projektima koji uključuju dijelove koji nedostaju. "
Da biste jednog veterana oživjeli, potrebna vam je ozbiljna radionica za obradu metala ili trebate poznavati istomišljenike koji je imaju. Srećom u ovoj branši ima puno ljudi koji se međusobno poznaju i koji često znaju sve zajedno. Ljubitelji veterana mogu biti najsmjeliji ljudi na svijetu.
Veterani motocikli iznenađujuće su još uvijek neobnovljeni
A malo je dokumentacije mnogih tih strojeva. A dijelove također nije lako pronaći. Prednost je što su mnogi proizvođači u to vrijeme svoje blokove motora kupovali od samo nekoliko 'velikih' dobavljača. To se također odnosi na magnetsko paljenje i druge predmete. Ali uglavnom se radi o tehničkom uvidu. I strpljenje.
U ranim danima motocikla bilo je stotine proizvođača. U Engleskoj, u Francuskoj, u Njemačkoj. Ne zajedno. Ali često po zemljama
Dijelove naravno možete pronaći na Internetu i na sajmovima
No, mnogi trgovci klasičnim motociklima također imaju mnogo zasebnih dijelova kao "prilov". Pomislite na jučer, nizozemskog lava i svečaste igrače. Ti 'rezervni dijelovi' su često lijepo istrošeni ... OBNOVLJIVANJE: imaju puno patine. Ali mogu se obnoviti ili poslužiti kao primjer.
Kad je takav projekt gotov, RDW mu je općenito vrlo prijateljski nastrojen.
Tada imate motocikl na kojem ste više vozač nego vozač. Motocikl u kojem ste uvijek zadovoljni s vremenom paljenja, podmazivanja, prijenosa remena, sa svih nagiba… Motocikl koji je najprikladniji za sekundarne i tercijarne ceste. Što se tiče brzine, oni će strukturno propustiti čamac kad je u pitanju snaga kočenja. A hitno zaustavljanje od nekoliko stotina metara zapravo se više ne uklapa u trenutni promet.
Ali posjedovati i voziti takav stroj iz pretpovijesnih vremena motociklizma? To zapravo daje sasvim novu dimenziju konceptu 'motociklizma'.
A duše istomišljenika mogu se naći na VMW-u ili u Flandriji u Veteran Motors Houtlandu. Ali na našem je jezičnom području više.
