A to je vrlo neugodno za ljude koji imaju Citroën Poput BX-a toliko da su se za njega specijalizirali. Garaža Berben iz Ulfta i garaža Hesselink iz Dirkslanda neka su od tih uporišta čistoće Citroën BX ljubav.
No tamo gdje stvari tehnički dobro stoje u višem i najvišem segmentu klasične prodaje u zemlji, postoje Citroën BX-ovi stručnjaci navikli su na svoju trgovinsku zalihu kao na svoju muzejsku zbirku.
Sve horor priče
Priča je postala jasna iz vlastitih terenskih istraživanja. BX je nekoć bio najzajmljeniji automobil u Nizozemskoj. A redovna prodaja također je prošla ludo. Ali ovo Citroëni, poput ostalih "hidraulika", bili su znatno osjetljiviji na zanemarivanje od, primjerice, Opel Kadetta. Posljednji kupac takvih Citroën BX je kupio automobil za gotovo nikakav novac koji je morao ići vrlo brzo. Kao rezultat toga, vrijednosti BX-ova pale su do te mjere da su na njih gledali kao na krajnji proračun automobila.
Ako nešto nije bilo u redu s tim? Tada ste kupili još jedan koji će vam trebati za kunu. To je bilo jeftinije od popravka. I uz sve te vrste horor priča, stričevi i rođaci natjecali su se jedni protiv drugih u nogometnoj menzi (Danny Blind čak je promovirao Citroën BX!) I to na rođendane. The Citroën BX je predstavljen 1982. godine, a do 1988. prodano je više od milijun. Dakle, nije bio toliko loš.
Peti BX
Jedan od naših slobodnih zaposlenika nedavno je navršio petu godinu Citroën BX kupio. Broj četiri bio je jedan iz posljednje godine gradnje, vremena kada kalupi i sklopovi više nisu dobivali najveću pažnju Citroën. (i kod drugih proizvođača. Jer “model koji odustaje = snižen”). Taj je automobil još uvijek bio tehnički u redu. Jer oduvijek je uredno održavao i popravljao. Uključujući zamjenu spojke, vodene pumpe i poznate 'hobotnice', razdjelnika i kolektora za hidraulični ovjes. Naravno, četverocilindrični motor od 1400 ccm bio je na svježim Michelinsima. Jer jedan Citroën BX je vrlo osjetljiv na dobru obuću. Ali se pragovi i unutarnji bokobrani prilično odlučno opraštali od ostatka svemira.
Neka vrsta odobrenja
Tada je iz Dirkslanda stiglo izvješće da je na šanku bio vrlo svjež, čvrst BX 1400, čvrst kao kamen, s nešto manje od dvije tone. Smetao. Na putu je bilo još nekoliko BX-ova ... Sylvijin peti Citroën BX je sada usvojen i ispada jednako dobar kao što je rečeno. "Ali osjeća se drugačije od sivog", primijetio je novi vlasnik.
Naravno, oko 1400 ccm BX idealan je automobil za koordinatora tečaja podružnice Zutphen iz Alliance Française https://afpb.nl Kad je stigla sa svojom novom akvizicijom u galeriju Aaldering, gdje se klasik težak više od dvije tone redovito pojavljuje na cijeni umjesto na pultu, Nico Aaldering izašao je oduševljeno. “BXje! I kako je lijepo! " Znalci na prvi pogled prepoznaju kvalitetu.
Od skromnog do bijesnog
Takva skromna 1400. godina je, naravno, simpatična. Ali Citroën u programu je imao i BX GTI sa šesnaest ventila. To je bio i jest pravi ubojica Golfa GTI. BX sa motorom od 1905 ccm bio je luksuzan, tehnički napredan sportaš, a zadržao je udobnost. Motor je isporučivao 90 KS pri praznoj masi od 1009 kg. GTI je s tim bio blizu 200 km / h.
Još uvijek u prodaji i jeftino
Još uvijek postoje dobri BX-ovi, ako ih imate iz druge ruke Citroën kupiti. A dobar, lijep 1400? Već imate između 1.500 i 2.000 EUR. - GTI s repom MOT dostupan je od oko 1.500 EUR. Možete pronaći lijepu i dobru kopiju između 3.000-3.500 EUR. A za taj novac imate pravu "hidrauliku" gdje je korisno ako je poznat dio povijesti održavanja.
Pa ... BX.
Kao pravi građanin, bolno je vidjeti da su Bixjes uglavnom doživljavani kao jednokratni automobil.
Općenito je poznato da je s kvalitetne tehničke točke gledišta tamo bolje ići prije 90-ih.