Westfalia je vrsta kamping + tvrtke. Tvrtka je vrlo rano isporučila sve što je potrebno za nadogradnju VW autobusa, LT-a ili Benz-Transportera do pravog kampera. U to vrijeme kamper je bio nešto za avanturističke putnike umjesto dinamičnih mirovina.
Pristup je bio da je graditelj donio vlastito - novo ili rabljeno - osnovno vozilo. A nakon toga graditelj / vlasnik kampera mogao ga je učiniti luksuznim kako je htio.
Kvalitetan proizvod
Na taj način Westfalia je mogla isporučiti gotove i gotove krovove, spremnike, grijače, namještaj i druge predmete. I sve te stvari su opremljene kristalno jasnim, jednostavnim priručnicima s njemačkom pouzdanošću. Za ljude koji su našli previše problema, Westfalia je također mogao isporučiti gotove kampere. Joker na temelju VW Transportera bio je hit koji je spreman za nošenje.
Joker
Takav Joker, unatoč svojim kompaktnim vanjskim dimenzijama, imao je mnogo praktičnog unutarnjeg prostora. Putovanje i noćenje s Joker-om više nije bio posao za teške avanturiste. Osim toga, takva Westfalia kampera ostala je korisna i izvan blagdanskih putovanja. A unutrašnjost? Svi izleti i testovi to su savršeno odolijevali. Westfalia je također razmišljala o sigurnosti putnika. Uostalom, vozaču je barem nezgodno doći do vrata ormara u vratu za vrijeme zaustavljanja u nuždi. Westfalia je ozbiljno shvatio taj aspekt.
Testovi i pravila
Ispitivanja sudara i ispitivanja prevrtanja provedena su prije nego što je proizvod ili model ušao u proizvodnju. U tom cjelokupnom procesu također je uzeto u obzir da Westfalia nije samo improvizirala, već da je tvrtka razvila svoj razvoj u tijesnoj suradnji s proizvođačima automobila. I naravno, sve je urađeno u skladu s već impresivnom hrpom propisa i zahtjeva EEZ-a.
Cvjeta od 1979-a
Za prijevoznike nakon 1979-a, krov s proširenjem s prtljažnim prostorom i glavom bio je nužan. A ta je visina bila ozbiljna: 213-255 cm. U skladišnom prostoru 120 x 50 cm, 50 je mogao nositi kilograme prtljage. Dostupni su i podignuti krovovi od poliestera ojačanog staklenim vlaknima. Krovovi su bili aerodinamički oblikovani i nudili su smještaj za spavanje za dvije osobe koje su se dobro slagale. Krovna konstrukcija bila je dobar primjer pristupa u Westfaliji. Imao je šuplje čelične profile za ojačanje.
Takav je set isporučen u potpunosti za DIY osoblje, uključujući silikonsku brtvu.
Ista priča zapravo se primjenjivala na VW LT i Mercedes transportere, ali u većoj veličini.
Sve je bilo moguće
Pribor je uključivao: kompaktne tuš kabine (s umivaonikom), čiste i prljave spremnike vode, priključne komplete za drugu bateriju, Ebersprächer parkirno grijanje, setove za zidne i podne obloge, setove zavjesa, tende, tende, police za prtljagu, stalke za bicikle, nosače za surfanje nosači za skije, mreže protiv komaraca, nasloni za glavu itd. itd.
Sada za najam. I za prodaju
U međuvremenu, postoje čak i tvrtke koje iznajmljuju ove vrste klasičnih kampera. Westfalia Camper u dobrom stanju je jednako datiran kao i pouzdan. Prilikom kupnje, imajte na umu da je dio Westfalia-e nekad bio izgrađen na umirovljenim službenim automobilima. I mogli su napraviti veliku poruku. Poznavali smo LT vlasnika čije je dizelsko gorivo učinilo da je cijeli kamp nestao u oblaku dima svaki put kad bi počelo. Nabava dijelova za osnovna vozila je na sreću još uvijek dobra. Dobava dijelova za razne komplete Westfalia je - sigurno u Njemačkoj - također dobra.
Datirana, ali dostupna
Klasični motorhomes bili su mnogo u svoje vrijeme. U usporedbi sa svojim potomcima, klasične Westfalije su sada male, spore i datirane. No, s pravim stavom, naposljetku, putovanje nije u žurbi, a ceste su najljepše ceste, takva kombinacija njemačkih kvalitetnih komponenti još je uvijek proslava.
A za ljude koji već žele sanjati dok štede ili grade, postoji mnoštvo modela.
Krajem sedamdesetih imali smo T2 sa Westfalijom ugrađenim i pop-top krovom. Zapravo ne prevelik, ali vrlo praktičan i strašno čvrst. U skladu sa svojim dizajnom, T2 je bio pomalo osjetljiv na vjetar, ali svakako ne spor. Opremljen dvolitrenim motorom sudjelovao je u normalnom prometu s prstom u nosu. Ubrzao se vrlo dobro i trčao po planinama, bez da se treba pomicati. T3 koji je kasnije naslijedio T2 razočaranje je uprkos 1.9 motoru.