Jutros sam vidio nekoliko drugih motocikala. Hitna pomoć. I crvena Patka iz sugrađana Hansa. Zapravo nisam mogao zamisliti 2CV kao vozilo hitne pomoći, već DS ili XM? Ili BX?
Udobnost za sve
Zbog svog jedinstvenog sustava ovjesa, ovi automobili imali su fantastičnu udobnost u vožnji i fenomenalno zadržavanje na cesti. A to su stvari koje govore na dobrobit svih putnika. Napravljene su mnoge ambulante. Različiti graditelji: Baboulin, Cimos, Collet, Gifa / Heuliez, Petit, Tissier i Rouzier.
Ambulanta za kratke kupce
Najosnovniji način pretvaranja XM-a u ambulantu je optimalno korištenje podnog tereta za odmor. Cimos, slovenska tvrtka u kojoj Citroën bio je glavni dioničar, pristupio je na taj način. U bolesnika s 1 metrom 90 +, stražnja vrata se nisu mogla zatvoriti. Na drugom kraju spektra, Tissier iz Villeneuve le Roi sagradio je ambulante sa šest kotača koje se mogu naći u 'Thunderbirds are Go!' mogao sam shvatiti. Unutarnja duljina bila je tijesnih 260 cm, a za mnoge Francuze unutarnja visina 175 cm bila je samo stojna visina. Tissier je cijelu nadgradnju napravio od plastike. To je impresivnim vozilima ambulante dalo ograničenu torzijsku krutost, ali imajući na umu prilagodbu broja 14 "hep svaki nedostatak sam": rukovanje troosnom je postalo još bolje.
Od proizvođača
Gifa / Heuliez udario je u prsa USP-om, 'jedinstvenim prodajnim mjestom', nečim za što su tadašnji Francuzi nesumnjivo imali svoj marketinški krik na svom jeziku. Heuliez je izgradio izvorne prijelome Citroën, Tako su mogli raditi s golih ploča, a kad je njihov posao završen, cijela bi se mogla uroniti u bazen za uranjanje u kataforezu. Čitava je struktura na taj način zaštićena od hrđe, a to je pojačalo preostalu vrijednost automobila.
Također i obične berlinke
XM-ovi su također korišteni za "prijevoz bolesnika u sjedećem položaju" i prijevoz bolničara. Normalne berline. To su bili standardni automobili u bijelom kaputu i opremljeni šesterokrakim plavim križevima. A to je bilo jedino održavanje s redovitim taksijem za koje putovanje fizioterapeuta nije pokriveno zdravstvenim osiguranjem.
Nakon što je većina ambulantnih vozila XM nestala s ulice, izgubljeni su Citroën hegemoni na prijevoz bolesnika i ranjenika. Hitna pomoć C5 bila je hit na svim područjima osim prodaje. Pretvoreni skakači i skakači bili su očito nadograđeni kombiji. Kao rezultat takvog razvoja događaja, pružatelji usluga hitne pomoći djelomično su se preselili u druge marke. Šansa da ćete u Mercedes-Benz ambulanti završiti kao ptica loše sreće velika je.
Umirovljena kola XM i dalje se redovito nude na francuskim prodajnim mjestima. Već smo vidjeli jednog, dizelaš sa samo 79.000 1000 km na kilometraži, reklamiran za XNUMX €. Obično se 'pokapaju' i koriste u neke svrhe. Samo pomislite kakav osjećaj osjetite kad se vozite u kamp s Tissierom na šest kotača. O da: Obični XM-ovi također nisu skupi u svojoj zemlji. Ali kad kupujete lokalno, pripazite da postoji nešto od povijesti održavanja i da Francuzi budu prilično pozitivni u opisu stanja svoje ponude.
Ali svejedno: ima dosta bivših Citroën kola hitne pomoći završila su u Nizozemskoj. A veliki dio toga postao je kamper.
Inače, Tissier ima klub obožavatelja, a također je izgradio i "brzu dostavu" na temelju XM-a.
Lijepa priča.
Hidreaupneumatski opružni sustav iz Citroen bio je bez presedana u 50-u i na luksuzne modele primjenjivali su ga različiti proizvođači automobila kao što su Rolls Royce, Mercedes, Maserati i Jaguar. Pa tako i na inačicama hitne pomoći. Na primjer, proširena verzija serije Mercedes 200 (koju bodybuilderi koriste za hitna vozila) nalazila se na stražnjoj osovini na Citroen žarulje. u istom djelu Citroen žarulje za Renault espace i Master hitne pomoći.
ipak Citroen sada više nema hidrauneaumatskog ovjesa, a luksuzni segment Audija BMW-a i Mercedesa je zračni ovjes. Isto se odnosi i na vozila hitne pomoći koja se sada teško grade na osnovi karavana, već na osnovi kombija s ... da ... zračnim ovjesom.
Zračni ovjes opcionalno je prodrl i u segment srednje klase, a može se naručiti na primjer, na VW Passatu.
Hitnu pomoć s kojom su svi započeli, ambulantu DS, u Nizozemskoj su proizvela dva proizvođača: Akkermans i Visser. U Belgiji Fisher, a u Njemačkoj Miesen. Za razliku od DS-kabrioleta (kojeg je izgradio Chapron) od kojeg je danas napravljeno više no ikad novih (1450 komada), od procijenjenih ambulantnih vozila DS-a ostalo je samo stotinjak. Sretna što vidim Citroen oldtimera i u filmovima poput Pakla '63-a, Davincijevog koda i Hibernatusa Louisa de Funesa, sa sva tri različita modela DS-a u ambulantnoj verziji.
Organizirali smo i koncert sirena i sirena na ICCCR 2016 u Midachtenu, trailer je dostupan na YouTubeu.
Pozdrav,
V Benschop
Koordinator hitne pomoći Citroen ID DS Club Nizozemska