Sjećaš li se? Nizozemski proizvođač automobila DAF upao je u probleme i morao je bankrotirati kako bi preživio. DAF (proizvodnja kamiona) opet dobro posluje, ali divizija osobnih automobila već je nestala 70-ih zbog preuzimanja Volva. San Huba van Doornea, Nizozemca i dalje živi u klasičnom svijetu. Pametan poker više nema problema sa slikom. Ne, zapravo, sve se to opet u potpunosti cijeni. Tako je i DAF 33 iz 1969. u životu Fritsa.
Napisao: Dirk de Jong
Po njegovom mišljenju, DAF 33 je hrabar automobil i vječno mlad DAF. Njegov poznati potpuno automatski mjenjač variomatic podiže ga daleko iznad svih drugih automobila. Pouzdan, ekonomičan automobil, pun brzine i dinamike. Automobilski hobi čini njegovo vrijeme smislenim. Njegov DAF 33 oslobađa terapeutske moći.
Za volanom DAF-a?
Njegovo pitanje za nas: „Jeste li i sami ikada bili za volanom DAF-a? Jeste li i sami ikada iskusili jednostavnost rada?”
Sve pohvale za DAF
Frits objašnjava: “Moj DAF 33 je lijepo restauriran i kupio sam ga u ovakvom stanju. Za mene je to jako lijep, lijep auto koji volim koristiti za vožnje u regiji. Imao sam ugrađen pojačivač kočnice za bolji i sigurniji osjećaj s mojim 'pametnim štapom'. Postajalo mi je sve jasnije da moj klasični DAF nudi mnogo više. To je samo inteligentna vožnja! Možete se 100 posto koncentrirati na promet, potpuno automatski-variomatski.
Pretplatite se sada i primajte AMK svaki mjesec za samo 3,75 €
Humor
Humor je 'ulje' s kojim se kotrljaju kotači DAF-a. Frits je ispričao o podignutim palčevima u prometu. Ponekad jedan inč nije dovoljan da pokaže zahvalnost dok kruži malim seoskim cestama. Iznimno, DAF 33 ponekad udari na autocestu i dobije drugačiji oblik uvažavanja... srednji prst! Frits je uvjeren da to znači da ljudi žele pogledati i ispod haube DAF-a! Tada vam lice odmah puca u oduševljeni nabor??
Nije li to prekrasan primjerak? Voljeli bismo čuti vaša mišljenja ispod u komentarima.
Također pročitajte:
- Kalmar-DAF. Ciljani DAF
- Posljednji Dafovi
- DAF 66 1300 maratonski kupe. Iznenađujuća kupnja Cor Tjepkema
- Daffodil 32 restauracija
- DAF 66 SL (1974). Avantura u Laponiji
Dva puta sam vozio Daf 46 (i jednom Volvo 343 sa CVT).
Prilično prostran, lijepa tehnologija za petljanje, brze velike brzine ako vozite oko 45 - stalno prebacivanje u viši i niži stupanj prijenosa, potrošnja goriva prilično osjetljiva na vanjsku temperaturu i slabo odmagljivanje/grijanje. Ali: Bilo mi je jako zabavno.
Odmah se sjetim prvog rabljenog oca moga oca, DAF-a 33, također iz 1969. godine, crvene boje s unutrašnjosti od bež kože, dakle obrnuto kao ovaj DAF. Registarske pločice završavale su na JF. Moj otac je naučio voziti u njemu, a godinu i pol kasnije DAF je zamijenjen za šestomjesečnu metalik plavu Simcu 1000 Special iz 1973. Uslijedili su mnogi drugi automobili, ali očev prvi crveni DAF 33 uvijek je ostao uz mene .
Lijepa kombinacija boja! Ostaje super ikona!
Izvrstan zabavan auto!
DAF muzej u Eindhovenu također se preporučuje.
DAF kamioni su naravno već nekoliko desetljeća u rukama američkog proizvođača kamiona.
Spajanje/akvizicija od strane Pacara bio je vrlo pametan potez. Puno sinergije!
Imao sam ranu 33. Kupljen u Volvo garaži gdje je zamijenjen...ili ostavljen. Ne košta ništa, t. 400, - pomislio sam. Sa čudnom ručkom na volanu za koju se ispostavilo da je to palica od pojačivača kočnice i bez pojasa, bio je to pravi lanser. Očigledno opasna prilagodba za nekoga s invaliditetom. Zabavno voziti taj dvocilindrični bokser, 6 volti je bilo premalo i što si brže vozio, brisači su brže tukli gore-dolje. Kraj je došao s polomljenom stražnjom osovinom. Možda niže, ali svejedno, mahnuli su mu za pozdrav.
Što se mene tiče, ovaj model 1969 iz 33. mogao bi se vratiti u proizvodnju kao Daf (Nizozemska tvornica automobila) i postati prodajni hit. Idejna cijena 7.500 € – 10.000 €
Njegova jednostavnost i lakoća korištenja idealni su za urbana i ruralna područja, a znam da će biti dobrodošla u zemljama kao što su Filipini i Indonezija. To se odnosi na cijelu Aziju i Afriku.
Pokrenite električnu verziju za Europu odmah i nikada ne dopustite da je vozi europski automobilski novinar, jer oni ne razumiju ove vrste automobila! Žele samo Ferrari...
Ponosni na ovaj nizozemski proizvod!! Ne sramim se ovoga!
Jeste li ikada sami osjetili kakav je osjećaj s tim pokerom i sličnim stvarima? Da!! 33 je zapravo bio prvi auto u kojem sam (pssst…) vozio svoje prve kilometre u vrlo ilegalnoj mladosti. Prekrasna i genijalna jednostavnost. Kod starijih Dafovih modela bez diferencijala morali ste biti oprezni na autocesti. Ponekad je pukao pogonski remen variomatica. Ako se to dogodilo na autocesti, a niste bili na oprezu, stvar je imala jaku tendenciju naglo skrenuti bez upravljanja i onda je često završila na krovu. Također je popravljen jedan od onih krajnjih zupčanika u kojima se pokvario ležaj. Kuglični ležaj zamijenite nosivijim konusnim valjkastim ležajem. Trči već duže vrijeme.
I sam sam radio za Nedcar 27 godina, tada je bio samo Volvo, ali ipak sam napravio Volvo 66 koji još uvijek malo podsjeća na Daf, i sam sam imao Daf 55, radio je jako dobro s tim 1100 motorom.
Ovaj gospodin nije stručnjak. Ta priča o puknutom pojasu je glupost!! Ako remen pukne, najviše može doći do proklizavanja remena prilikom ubrzavanja. Skoro 80-godišnji znalac koji je pola života vozač Dafa, godinama se bori protiv zabluda o pametnim Dafovima!!
Podsjeća na DAF46. Kupljen od redovnika s lijevom nogom i prodan ubrzo nakon toga (mislim 1980. godine?).
Ali u međuvremenu sam se vozio s njim jer je to bio lijep mali auto, takav automatik, pa čak i šiber. Bio sam u iskušenju da i sam vozim DAF. Sve dok nisam vozio po kaldrmi….
Moja patka je bila dosta udobnija i tako je ostala.
Poslije sam poprilično požalio (ne zbog 2CV-a, već zbog izbora za preprodaju DAF-a i volio bih zadržati čvrsti karavan u svom posjedu.)
Bio je divovski auto! Čak i zimi prednost, jer je vukao na 2 kotača, što znači veliki luksuz.
Podsjeća me na moju svekrvu u svoje 33. To je još bilo sasvim sigurno, auto nije bio tako brz. To je postala druga priča u 55, koja je naslijedila njezinu 33. Sjedio sam pored nje kada se na semaforu u naseljenom dijelu upalilo zeleno i ona je pritisnula gas, samo da bi shvatila da mora smanjiti na 100. Pobijelio sam, nikad više nisam ušao u njenu kuću. Ta 55 je bila izvan njezine moći. Trebala je zadržati tu ljupku 33. To su bili lijepi auti. Ovdje u Bleiswijku obnavljaju se DAFS, također one lijepe dostavne verzije s kliznim vratima ili kabriolet verzija.
jednom sam posudio daf od oca prijatelja da odvedem svoju djevojku iz emmena u deventer, iskustvo koje će vam zauvijek ostati, kakav hrabar i podcijenjen auto!
Ovo me podsjeća na mog oca, koji je imao takav Dafje u karavanskoj verziji.. također odgajan! Uklopila se cijela obitelj. Moj otac je bio klesar i s dafjem su prevezeni deseci nadgrobnih spomenika. Nikada nije bilo problema i dafje je uvijek vjerno radio svoj posao!
Vrlo lijepa sjećanja na!