Citroën BX (1982-1994). Hydraulique po povoljnoj cijeni

Jer ovdje postoji interna tvrtka Citroën Vožnja BX entuzijazmom / v vožnjama, prethodno smo posvetili pažnju ovim 'hidraulikama'. I naravno također zato što je dobar BX fantastično udoban, elegantan automobil.

Namijenjeno drugom

Njezin prvi Citroën BX je kupio od garažnog mehaničara koji je automobil zapravo namijenio svojoj ženi i koštao je 1.750 ceha. Kupljen je i odvezen 'kući' na dan kada mu je namjeravani vlasnik učinio vozački ispit ... Nije uspjela. Druga se pojavila u slici kada se prva umorila. Ljubazni garažni mehaničar nazvao je pitanjem: „Je li tvoja supruga još uvijek vozi? Citroën BX? Imam četiri hubcaps za tako nešto. Ali još uvijek postoji jedan Citroën između. "Automobil je bio gotovo savršen i koštao je 500 ceha. Pripadao je staroj gospođi, gdje je još jedan mehaničar u garaži vidio poslovni model. Neoliberalni poduzetnik je staroj dami ponudio cijenu 2.000 ceha i rekao da mora kupiti novi automobil. Starica je imala Citroën Pa sam BX-u dao garažnog mehaničara koji me je opet zvao bez ičega. I odmah je kupila svoj novi automobil od onog ljubaznog garažnog mehaničara.

BX za tristo ceha

Tada je došlo vrijeme da nabavite 300 ceh Citroën BX je stvar kupio i bacio ako bilo što drugo nije u redu s pritiskom gume ili punim pepelom. U međuvremenu je završeno najveće klanje. Bilo je vremena kada je lokalni automobil rušio 5 Citroën BXsen se klanja tjedno. Ali to je davno prošlo. Proizvodnja benzina Citroën BXsen se zaustavio u 1992. Posljednji dizel pokrenuo se u liniji 1994.

Procuri i zahrđa

I tada počinje računati da hidraulika nema vječni život i da postoje nedostaci u opskrbi dijelovima (dok ste u devedesetima jednostavno mogli kupiti sve vrste dijelova u francuskim supermarketima). I jedan Citroën BX s 400.000-om na šalteru i dalje može biti vrlo dobar. Ali ostaje malo karta šanse. Rad na BX-u može biti prilično izazovan. A u slučaju rada na cjevovodima i / ili hidraulike, radno vrijeme može biti prilično dobro.

Roest također nije nepoznati neprijatelj Citroën, I hoće li uskoro postati vrhunski entuzijastični automobili? To je prekasno za Berben-ovu garažu u Ulftu, koja je prošlog tjedna zatvorila svoja vrata. S gledišta mehaničara garaže, entuzijasti / obiteljske tvrtke poput garaže Hesselink u dalekom Dirkslandu trebale bi je potražiti. Pa čak i tamo još uvijek nije oluja na BXsen-u na prodaju.

danas

U međuvremenu je takvo Citroën BX, svakako dobar civilni 1400 model, koji 1 može pokretati na 15, izvrsnom prijevoznom sredstvu. U njegovo vrijeme to je bio ulazni model, idealan automobil za dinamične mlade predstavnike i ekonomične proračune privatnih vozača. U najmu je bio takav - bijeli - 1400 Citroën BX najjeftiniji igrač na tržištu. U testovima iz vremena uvođenja pokazalo se da su novinari automobila automobila koristili 1400 ccm Citroën BX ga je smatrao vrlo početnim modelom. Za njih je započela prava stvar Citroën osjećaj iz 1600 ccm Citroën BX. Znali smo za dizele koji su prelazili dosta 600.000 km. Gnjavaža.

Nitko ne zna što će nam donijeti budućnost. Ali trenutno su BXsen i dalje čvrsto podcijenjeni. Za stvarno lijepe - a mislimo na izuzetno lijepe i dobre - sada se traže ozbiljne nagrade. I s pravom. Ali to ih i dalje ne čini skupo. Samo jedan Citroën Kupnja BX-a može biti pomalo poput povlačenja kartice za šansu. Jer opet: popravci hidrauličkog sustava su skupi - ako ih sami ne napravite.

Tu je ugodno čitljiva biblija iz serije Revue Technique Automobile, izdavača ETAI; Citroën Citroën BX 14 suština. Naravno na francuskom.

Model fotografije nalazi se - zajedno s još nekoliko vršnjaka - u Dirkslandu, u blizini garaže Hesselink.