Pojedinosti o autu. To se prije nazivalo 'čišćenje'. A susjed Peter - koji je kao majstor perfekcionist - oštetio je svoj autobus. Ponašao se prema toj crvenoj stvari prilično neljubazno. Fiat je bio nekako blijedo rumenilo s mrljama u boji zbog kojih bi dermatolog bio zabrinut.
Šteta je slučaj osiguranja
Tako se crveni Fiat Ducato vratio s novo obojenom pločom. To nije izgledalo previše. Peter je platio 250 eura za čišćenje autobusa i cijelo susjedstvo je mislilo da ima novi autobus.
Smislen posao umjesto besmislenog učenja
Ulaz Jelte Beukema. To je kolega Dierenaar, susjed. Tek će mu biti dvadeset i nakon šest mjeseci studija shvatio je da je trening koji je odabrao potpuno besmislen. Da je zapravo imao vrlo malo veze sa 'školskim konceptom'. Napustio je fakultet i razmišljao o onome što želi. Jelte nije apsolutna automobilska nakaza. Ali on ima sklonost ka perfekcionizmu. I želio je učiniti nešto što će ga usrećiti i što će mu zaraditi novac. Zaronio je u more zvano Internet. I odlučio postati čistač automobila OBNOVA 'auto detailer'. A kako radi detailer automobila? To je naučio s YouTubea. Jelte se registrirao u Gospodarskoj komori i postao tvrtka.
Naišao sam na njega kroz fanfare i Feestboek
I s čudesnim ponovnim rođenjem Petrovog autobusa, pomislio sam iznenaditi svoju Lief tako što ću dobiti njezin detalj BX.
Dogovorili smo sastanak. Moj je Lief očistio svoj automobil i očistio ga iznutra i izvana. To se detalju automobila činilo gotovo drskim. BX je izgledao uredno, zar ne? Više od četiri sata kasnije ispostavilo se da sam pogriješio. Vrlo pogrešno. Stajala sam pored i gledala ga. I uvijek mogu iskreno uživati gledajući vrijedne majstore. Jer ono što mi je postalo jasno: detalji automobila više su od čišćenja. To je profesija.
Puno vode, dvije kante, četke i puno mekanih krpica
Prvi je dio jasan: automobil se pažljivo raspršuje visokotlačnim čistačem. Tuš sapun. Tada se prljavština popušta, a odlagač je zaposlen četkama za uklanjanje nečistoće s uglova (amblema itd.). Nakon najozbiljnije akcije čišćenja, automobil je čist i bez ostataka starog voska. Zatim se boja polira, recimo 'tanko oguljena'. Nakon te akcije boja će povratiti što veći sjaj. Budući da sloj voska koji se nanosi preko boje služi za zaštitu boje, a ne za sjaj.
Četiri do šest sati kasnije i 149 eura dalje, automobil je spreman na svježe pocrnjelim gumama. Naš fotomodel je svakodnevni vozač. Automobil je dobro održavan i održavan. Ali boja je stara 30 godina. I to ste vrlo jasno mogli vidjeti na vodoravnim površinama. Bokovi su i dalje bili 'dovoljno lijepi'. Predaleko je reći da hrabri BX može ponovno biti u prvom redu u izložbenom salonu. No, prema sretnom vlasniku, 149 eura bila je dobra investicija. Da je i 'stojeći' lim također uglačan i uglačan, račun - za oko šest sati mukotrpnog rada - iznosio bi 250 eura.
Završili smo s Jelte-om, alias profesorom Detail-om, jer također živi u Dierenu. Njegov najudaljeniji kupac sada je u Apeldoornu. No, pod "detaljima automobila" možete pronaći još takvih tvrtki.
Pogledajte što se nudi. Jer u bunaru svijeta s detaljima automobila postoje i braća kojima je raspršivač sa silikonskim raspršivačem najvažniji alat. I pružaju sjaj za jedan dan.
Nekad smo BX nazivali Tupperware automobilom. To zbog plastične haube i ovih vrata prtljažnika. Ako tamo stavite pogaču, on će ostati svjež tjedan dana. Ali ne zaboravite držati prozore zatvorene ...
250 eura dobro potrošeno
kako izgleda dobro!
izgleda kao da je zračen od 80-ih do 2021
pohvale profesionalcima i vlasniku koji još uvijek ima ovaj cool automobil
Odjednom shvatite da trgovci automobilima / klasik vole trošiti taj novac na to. Oni to lako nadoknade. Još jedan zlatni savjet: nabavite nove registarske pločice i polirane leće prednjih svjetala
Dragi Dolf, ne izgledaju kao one registarske oznake.
Novo za staro.
A naočale iz logora traju vječno, moderne plastike, obje kineske, definitivno ne. Kad smo već kod okoline ...
Skup pločica s prekrivenim slovima čini svaki automobil „debljim“.
Još jedan sjajan posao, sjajan rezultat
Još 60-ih i 70-ih, "Detajli automobila" bili su prepuni moje ulice. Svaka subota započela je ispiranjem, kantom sapunice, ispiranjem, a zatim radom s čistačem za poliranje i hrom, chatom i cigaretom, bilo je i zabavno. Nažalost, danas je automobil postao društvena gužva, posebno među vozačima najma.
Ipak, barem jednom u 14 dana, sjetim se onog vremena kada svoj "osobni zakup Aygo" razmazim kao da je to moj automobil. Više nije potrebno samo kromirano sredstvo za čišćenje, kao ni cigareta.
Zaista savršeno sročeno.
Nekad je između susjeda i poznanika postojao bolji odnos nego danas.
Više mi ne treba cigareta, ali još uvijek držim kromirani sprej za felge motocikla
Živo mogu zamisliti da je “Madame” bila sretna s ovim. Kako lijepo izgleda BX
nakon liječenja. Znam da su to gluposti, ali lijep čist auto, pogotovo unutra
vozi ugodnije. Ako svoj CX dobro očistim i ispoliram, to me jako veseli. Kad sam još bio
ušao u radnu snagu, zastupništvo u kojem sam radio uzeo je automobil nekoliko puta
u nastajanju. Pogotovo nakon tretmana glinenim pločicama i sloja voska koji je na njemu bio svjež, to je sigurno bio novi CX u mojim očima. Inače, težak automobil za detalje nazvali smo ga "Lexus Spa". Limuzinom CX s dugim tankim krovom i prilično velikom haubom bilo je fino u rukovanju. Za 250 eura vaš automobil izgleda nekoliko milja bolje.
Lijep članak, hvala.
Po definiciji se usrećim kad vidim BX😉
A zahvaljujući BXfixu / tvornici štuka i tom jednom entuzijastičnom BX jahaču u našem klubu, šansa da vidimo dobar, uredan BXsen znatno raste. A 1 prema 16 je također vrlo težak
BX, kako je to bio lijep i tehnički vrlo dobar automobil. Godinama ste ih mogli kupiti za nekoliko centi. Ljudi bi rekli "da, samo pričekajte dok ne dođete do hidrauličnog ovjesa". Ali set opružnih kuglica nije bio skuplji od kompleta amortizera i nikad se nije slomio. Pouzdan, ugodan za rješavanje, praktičan i lijep, svi žele takvu djevojku.
Više nije moguće šutjeti!
Divno, prošli sam se tjedan vozio autocestom A81 prema Rennesu. Bitna vožnja, naravno. Tamo me sustigao brzi BX GTI. Također je izgledalo izvrsno. Unatoč svojih 326 KS, odlučio sam BX ostaviti u vrijednosti. Već sam vozio maksimalnu brzinu od 130 km. Moram izgubiti protiv brzih motocikala Yamaha FJR1300 iz Žandarmerije.
A tada imamo i BX GTI vozača u krugu poznanika koji je sada prešao i više od 4 tone, od kojih su mnoge vožnje punim gasom u Austriju i iz nje.
Prekrasni ti stari modeli. Danas izgledaju slično.
Lako ga je pronaći u garažama i na parkiralištima
Lijepo djelo izrade na tako elegantnom BX-u.
Registarska pločica ovog izravnog objekta podsjeća me na prvi BX mojih roditelja, nedavno isporučen na njihovu 25. godišnjicu braka. Crveni u 1.4 osnovnoj verziji s elektroničkim upravljanjem rasplinjačem. YL-28-KJ. Uživali su dva mjeseca dok moj otac nije morao biti u Hilversumu zbog svog posla i voziti Soestdijkerstraatweg, uz radove na cesti. S druge strane bila je gužva u kojoj je između pucao još jedan automobil, a nos BX-a bio je parkiran u boku automobila koji je prelazio.
Nos kratak, kočija savijena i zbogom.
Majke u to više nisu imale povjerenja i BX je zamijenjen, uz štetu i sve ostalo, za bijeli BX Cannes, koji je registriran u siječnju 1990. (matični broj YY-40-BV, a ovaj više nije naveden u registrima RDW) . Kasnije je uslijedio BX 19TZI (FV-TL-78)
I sam sam 9 godina vozio BX
Prvo crveni GTI '88, (TB-05-KP) koji je zamijenjen za bijeli '91 GTI16V (ZB-88-DH). Nažalost više nitko od nas.
Ali možda su produžili život drugim BX-ovima!
Lijepo preuređeno!
BX je lijepo ostario, posebno rani modeli.
Zapanjujući!
Taj se rezultat može ozbiljno pokazati!
Ono što profesionalna ljubav može postići. Lijepo za vidjeti.
I priznajmo, takav pošteni BX zaslužuje biti uredno njegovan
biti dopušteno da se pokaže, zar ne? Apsolutno super. Komplimenti detaileru!