BX se vratio! (I K1-ovi također postaju skupi)

BX se vratio! (I K1-ovi također postaju skupi)

BX se vratio!

De Citroën BX je nekoć bio apsolutno najprodavaniji, a također je i vodeći segment najma. Ako ste vidjeli bijeli BX 1400, vidjeli ste predstavnika. Ako ste vidjeli srebrno sivu boju, gledali ste 1600 (ili 1900D) od nešto uspješnijeg viteza.

I svi su bili vrlo zadovoljni 'malim glačalom'.

Sve dok se nisu počeli masovno pojavljivati ​​na rabljenim, trećim i četvrtim tržištima. Tada je izašlo na vidjelo da su ti fantastični automobili srednje klase postali pomalo preosjetljivi ako se na vrijeme nisu pravilno održavali. I tu je otišla reputacija Hrabrog BXsena. Horor priče rođendanima i među prijateljima. A BX? Kupili ste ga za tristo guldena ako je spremnik bio barem napola pun.

Poznanik je primio telefonski poziv: „Imate li još uvijek tako glupi BX? Onda ovdje imam četiri kapice za vas. Ali između toga još uvijek postoji BX ”. A i to je bilo vrlo dobro. Automobil je koštao 100 eura plus kofer piva ...

Odan BX jahač

Slobodni fotograf (i učiteljica francuskog) Sylvijin prvi automobil bio je BX veličine 1400 ccm. Automobil je koštao 1.000 guldena. Njezin drugi BX također je bio 1400 i koštao je 1.000 eura. Trećih 1400 s popisa koštalo je nevjerojatnih 2.000 eura. Ali pripadao je 84-godišnjaku u to vrijeme, bio je oko ZGAN-a. A na satu je imao samo 84D kilometara. Bilo je toliko računa da je samo automobil sigurno održavao u životu cijelu obitelj mehaničara. Osim uobičajenog održavanja, BX je jednom pružio i iznenađenje: blizu Edea pokvarilo se rashladno crijevo. Nenadmašna pomoć na cesti improvizirala je stvar. I taj se popravak održava već tri godine. I njezin sadašnji - a možda i budući bivši BX, baš kao i njegovi prethodnici, vodi urednih 1: 14-1: 15.

Razvoj cijena

Sada gotovo 7 godina kasnije, Sylvia plaća cijenu za kupnju automobila iz 'produžne godine'. Automobili izrađeni u kasnoj proizvodnoj godini dolaze iz istrošenih kalupa i često su naglašenije zatvoreni od svojih prethodnika. Ukratko: sa samo dvije tone na pultu, ozbiljni zavarivački radovi na putu su do njenog BX-a. Zbog toga se počela orijentirati na tržište. Stručnjak za BX u Dirkslandu, gdje je kupila svoj trenutni automobil, ima malo prostora, pa je tamo otišla prva. Kees je imala 1400 s rasplinjačem koji je bio uredan, ali nije joj se svidio. A djevojke samo idu za ljepotom. Srebrno-sivi 1600 automatik bio je prekrasan automobil. No, to je trebalo koštati 3250 eura. Silvija je zatražila vrijeme za razmišljanje. Budući da njezini prihodi slobodnjaka nisu išli u korak s kretanjem cijena na BX području. Možda bi ipak trebalo zavarivati. A to bi bio izazovni posao za BX entuzijaste u Ulftu, gdje su njezini automobili uvijek bili servisirani.

Sada razvoj cijena BXsena nije na našoj listi prioriteta. Ali išli smo pogledati oko sebe. I na naše iznenađenje, ispada da se BX-ovi sada nude do 9.750 eura. I neka to bude sport iz 1900. godine ...

Za automobile između 2.000-2.500 eura, uvijek iskreni vlasnici BX-a često spominju neke "točke pažnje".

A 1900 dizelski karavan za 500 eura s jedva 4 tone na pultu ima novi set kvačila i nove gume, ali pomalo je lijen. I to je stvar.

Dakle, to je samo slučaj da sve u svoje vrijeme postane vrijedno novca. To također govori o predviđanju prijatelja Marcela. Prije nekoliko godina kupio je nekoliko BMW-a K1. Tada ste imali uredan primjerak za otprilike dvije tisuće. Zadržao je najljepše. No ove je godine četvoricu prodao za iznose između četiri i šest tisuća eura. O da: Ducati Pasos, to su novi podli penjači.

Naš savjet? Pogledajte svoju garažu. Možda ste bogatiji nego što mislite

A ako želite pohađati tečaj francuskog ove jeseni i zime? Tada ste dobrodošli u neprofitnoj organizaciji Alliance Française. Kada slijedite tečajeve u Zutphenu, imate dobre šanse da vas podučava BX vozač. A to ne košta ništa dodatno