Kao svakodnevnu klasiku uvijek vozim blizance s elektroničkim paljenjem, ventilima upravljanim klackalicama i kardanom. Nikada ne treba održavanje i to mogu učiniti sama. Činjenica da te stvari obično imaju kadu je iz praktičnih razloga. Uostalom, vozim i po kiši, hladnoći i snijegu. Srećom, ne zbog nečeg tako jadnog kao što je žilavost. Samo ne vozim auto. Pa čak ni to iz principa. Moj je na postolju više od četiri godine. Jednostavno si ne mogu priuštiti takvo što. Tim više što mislim da bi takav nazovi 'automobil' trebao težiti najmanje dvije tone iz sigurnosnih razloga, a standardna potrošnja General Motorsovog 'malog bloka' s dva dvostruka Rochester rasplinjača u ovim je vremenima štetna.
O da; vožnja motocikla također je zabavnija od vožnje u kanti za smeće na pedale. Čak i ako je to Buick Le Sabre iz 1976. Moto Guzzi SP III kojeg već neko vrijeme zloupotrebljavam izgleda kao plastični konjić za ljuljanje i živi je dokaz da nije sve lijepo što dolazi iz Italije. Štoviše, nekoć namjeravani BMW-ov ubojica, udoban stroj za putovanja na velike udaljenosti, ergonomski je u najboljem slučaju prilagođen dvojici neuhranjenih južnih Talijana od po 65 metara. Ali da; tko može natjerati Talijana da razmišlja racionalno?
Kad se nedavno opet dogodilo nešto čudno sa strujom, jako sam se obradovao. Da bih mogao izmjeriti bijedu od naprijed prema natrag, skinuo sam kundak, bočne stranice, spremnik i oplatu. I odmah sam se zaljubila u svog konjića za ljuljanje. Jer ispod tih plastičnih burnoesa bila je lijepa, vitka talijanska ljepotica. Uostalom, Tontiframe je korišten u cijeloj Guzzijevoj građevinskoj liniji, uključujući modele Le Mans.
Kvar je uzrokovao staromodni bakreni puž. Sretan, ponovno sam sastavio Tupperware i odlučio pretražiti TLM-ovo web mjesto za rabljene dijelove. Zatim sam nazvao neke prijatelje koji imaju modernije, ali jednako naglašeno pakirane motore. Dogovorili smo se da uklonimo oplatu i divimo se ljepoti ispod te plastike. Jer ne bi li svijet bio bolje mjesto da su motocikli također podložni zabrani burnoesa? Ukratko: motocikli su poput današnjih ljudi: ne biste trebali nužno željeti znati što im je pod palicom jer nekoliko iznimaka potvrđuje pravilo.
Ali ipak: Ispod burnoe obično ne strše lijepe, duge noge. Amortizeri od nehrđajućeg čelika u boji jetre visjeli su ispod SP-a. Ne od provjerene japanske marke 'Keihin', već od opskurne britanske marke 'Keihan'. Zamijenili bi ih originalnim, kromiranim čeličnim. Kada su montirani, pokazalo se da ne stanu ispod originalnih kućišta. Na motociklu iz druge zemlje, to bi bilo iznenađujuće. Iz čiste razuzdanosti napravio sam set kratkih prigušnica koje sam nedavno imao. Sa slijepim kliještima za zakivanje. Da.
To je učinilo čuda za izgled i zvuk i prvi je korak u transformaciji SP-a. Zato što je definitivno ogoljen i u najboljem slučaju dobiva uski gornji dio. Ako se na trenutak zadržimo u kutu s odjećom: ponekad uplitanje i želja za regulacijom imaju prednosti. Ovo ljeto je bilo prvo da nisam vozila isključivo u kratkim hlačama i japankama. Jer to više nije dopušteno. I sad neka je ispalo fantastično!
Prvo, traperice drže toplinu motora dalje od listova. I drugo, na temelju ljeta brzo uštedi četrdeset centimetara flastera ili pola limenke spreja za zavoje. Osim toga, također ste zaštićeni od dosadnog zvuka 'psccht' kada golo tele udari u vrući auspuh. To je nešto s tim vrućim ljetima. Srećom, sada je opet zima. Barem: nekako. Dakle, ponovno je vrijeme izgaranja.
Nered od plastike .... izrada kalupa .... rezanje željeza ...
Malo zavarivanje. ..
Oprostite zbog svih duplih fotografija
Lijep! Na pravom putu!
Pretvaranje .. pravljenje prekrasne trkačice
Dobar početak je pola posla!
..
T5
Uz malo pažnje i vremena možete voziti cafe racer.
Košta nekoliko centi, ali je zabavno.
Standardni t5 spremnik se produžuje i nema plastičnih dijelova.
Stilski!
I Dolf, također sam uživao 6 godina. Urađeno još kozmetičkih stvari. Nemoj ga više koristiti, jer ja mogu učiniti sve na Harley Trapsonu. Pa prodano…
Monster bicikl….
Bok Paul! Drago mi je čuti! A u smislu 6 godina: danas je većina brakova kraća
'Prekrasna' priča Dolf, hvala ti. Je li to ljubav, da. Ovisi o marki, razlikuje se od osobe do osobe. Jedan moj prijatelj se kune u sve što počinje na M i završava na uzzi, dok drugi moji frendovi takva kolica na 2 kotača preuređuju u prikladan debeli kaput po mjeri. Svakome svoje i volim gledati, pričati i družiti se s ovom grupom pravih jahača! Drži se!
Nastavimo se zabavljati!
Dolfie salfie opet si zauzet udaranjem u potkoljenice raznim motociklistima, naučili smo da moramo uzeti motociklista kao što je on ili danas ona ili lhbti i prihvatiti cijelu abecedu kao motoriste, motoristi su kao i drugi ljudi nikad ne dižeš nosove u istom smjeru, dolf prihvati da motociklist može biti drugačiji od tebe, usput neka ti je sretna moto godina 2023 😂😂
Ali i dalje sam zadivljen! a 2023. počinje s blagom jeseni, tako da će biti sjajna godina za sve nas!
Talijani i struja nisu sretna kombinacija, ali za ilustraciju neka posluži fotografija japanskog bicikla 😉
Ššššš. Nemoj reći nikome. Bio je moj Diversion 600
Opet divna priča.
Ja osobno uvijek vozim (dobro, dobro, dobro) sa zaštitnom motociklističkom odjećom. Jedini ustupak su traperice i jeans jakna u najtoplijim danima ljeta. Nemojte se osjećati poput ostrugane 'sunčane rajčice' nakon klizanja ili na neki drugi način zagrizli asfalt. Bakreni crvi su lukavi gosti. Kao preventivna mjera protiv toga, nevjerojatno dobro djeluje poprskati čepove i druge spojeve silikonskim sprejom ili ih 'natopiti' staromodnim tankim Dinitrolom. Gdje nema vlage, tamo je još manje problema. Imaju veliko iskustvo s njim i mogu ga preporučiti svima. Zaštita kabelskih snopova na predvidljivim kritičnim mjestima od dekubitusa je također nešto što se zaista isplati!!
Brrrrr, izvukao bih ga i krenuo ispočetka...
Odjednom dobro.
Budi ispred svih jada.
(Jinny spomenuta u naslovu, jedna i jedina)
Zanatstvo je majstorstvo. Ali kao starog wtb'era, sve me te žice čine tako nervoznim!
Da, opet lijepa priča, nedavno sam se vratio na moju jedinicu s pogonom u SAD-u, zapravo nikad nisam imao problema s dodatnim žbukama ili nečim sličnim, mislim da su ispušni zavoji malo jače savijeni ili da Talijani voze malo šire.
I dalje prekrasne kiflice od talijanskih lula sa ili bez spaljene kože
Da plastične klompe stvarno dvostruko Vout samo kožna čvrsta cipela
Ponovno lijepo sročeno R. Ali ”burnoes nekoliko iznimaka”? Zapravo puno razmišljati neodgovorno; uskoro će se voziti samo dizelaši, a ne više entuzijasti na Guzziju ili idu, jer to tehnički više nije moguće 😉
U potpunosti se slažem s tobom. Živjeti i pustiti druge da žive. Svačiji izbor. Zato na svom R4 nosim odijelo za 1200 godišnja doba sa svijetlo žutim zaštitnim šeširom i motociklističkim čizmama. Kad moj dragi želi stati na leđa ide i takav set.
Ja zapravo idem samo na konju u kratkoj kutiji i (vrtnim) klompama u AWO timu.
Na bočnim ventilima i Saliri uvijek se vozim u trapericama… ali s klompama.
Jedino se Yam i Viffer voze s malo više zaštite za noge, ali kruti u trapericama.
Ako je bilo dobro za kauboje na njihovim mustangima i ostaloj divljači... onda je također dobro i na čeličenom poniju.
Ali to sam ja; nosi što hoćeš, ali ne gnjavi drugoga moralom.
Živjeti i pustiti druge da žive
Razumijem. Štoviše, klompe su službeno odobrena sigurnosna obuća prema Arbu