Volvo 440

U lipnju 1988. Volvo predstavlja svoj novi 440. To je obiteljski automobil s pet vrata koji svoju tehnologiju dijeli sa sportskim coupéom Volvo 480. Za Volvo to znači definitivno prihvaćanje pogona na prednje kotače. Razvoj Volva 440 počinje 1978. godine. Novi projekt pod nazivom 'Galaxy' trebao bi dovesti Volvo do Volvo modela budućnosti. Galaxy (Melkweg) je referenca na slobodno razmišljanje s kojim je automobil kreiran. Model 1996 proizvodio se do 440., zajedno s limuzinskim bratom 460. Ovaj dvojac je voljen i privatno i poslovno.

U rujnu 1980. spreman je prvi prototip s prednjim pogonom. Iako je prototip uglavnom namijenjen testiranju, automobil već jako podsjeća na ono što će kasnije postati Volvo 440. G4 – kako se zove prototip – upravo je ono što Volvo traži. Koncept je opremljen pogonom na prednje kotače. Unutrašnjost je prostrana dok su vanjske dimenzije prilično kompaktne. Projekt Galaxy dovodi do predstavljanja dvije serije modela. Veliki 850 – koji Volvo predstavlja u ljeto 1991. i koji ostavlja dojam – i serija 400 koja izlazi ranije. Ovaj dio projekta 1992. godine preuzele su podružnice u Nizozemskoj. Ovdje je također završen razvoj.

Prvo 480, a zatim 440

Prvi rezultat novih Volvovih modela s pogonom na prednje kotače je impresivno dizajniran sportski coupé, 480. Volvo je predstavio ovaj osebujni niche model još 1986. na Ženevskom sajmu automobila. Dvije godine kasnije slijedi 440, Volvo koji se natječe za naklonost potrošača u srednjoj klasi. Dizajn Volva 440 pripisuje se Nizozemcu Peteru van Kuilenburgu koji radi u dizajnerskom odjelu Volvo Carsa. Ali stvarni oblik dolazi od prototipa G4, koji je dizajnirao glavni dizajner Jan Wilsgaard.

Moderan hatchback s obiteljskim licem

Volvo 440 je moderan hatchback s praktičnim stražnjim sjedalom koje se može sklopiti u dva dijela. Središnji dio armaturne ploče okrenut je prema vozaču. Na taj način on ili ona mogu lako upravljati svim gumbima. Model ima jasne sličnosti sa serijom 700 sa svojim glatkim stranama i niskim, gotovo okomito postavljenim bočnim prozorima. Prekrasni 440 dostupan je s četverocilindričnim motorima, od kojih svi imaju jednu bregastu osovinu u glavi. Ponuda počinje s 1,7 motorom. Također će biti dostupna 1,7-litrena turbo verzija. 1,8 s ubrizgavanjem zamjenjuje obični 1,7 s karburatorom 1990. godine. Automobil se proizvodi u Bornu, Nizozemska. Ovdje se također proizvode Volvo 340/360 – stvarni prethodnici modela 440/460 – i 480.

Sigurnosni

Imajući u vidu Volvo filozofiju: sigurnost je najvažnija. 440 je stoga po izboru dostupan sa ABS-om od 1989-a. A od modela modela 1991 dodavat će se zatezači pojasa i zračni jastuci. Volvo ovom sustavu dodaje sustav zaštite od bočnih udara (SIPS) u 1994. U modelnoj godini 1991, 440 je dostupan i sa CVT automatskim mjenjačem. Ova novost poklapa se s uvođenjem motora B18U. Prije toga četverostupanjski automatski mjenjač ZF pronašao je mjesto na popisu opcija 440-a.

Brat Sedan

Dvije godine ranije, 1989., limuzinska verzija Volva 440 ugleda svjetlo dana. Riječ je o Volvu 460. Model je deset centimetara duži i također može izazvati velik interes. 460 nudi se u gotovo istim varijantama isporuke kao i 440. Za 1994. ova Volvo serija je renovirana. Između ostalog, dobiva drugačiji prednji dio, lakiran u boju karoserije i modificirane branike, standardni servo upravljač i već spomenuti SIPS. 1994 benzinski motor, 1,6 benzinski motor i 2,0 Turbo dizel motor iz Renaulta također će biti dostupni za modelnu godinu 1,9. Na kraju će nasljednici S40 i V40 biti lansirani. Proizvodnja će teći paralelno s proizvodnjom Volva 440/460 još godinu dana, zaključno sa studenim 1996. I 440 i 460 popularni su na poslovnom tržištu. Od 440, 384.682 jedinice bit će proizvedene, dok će 238.401 kupac potpisati narudžbenicu za 460.

Pretplatite se sada također i primati mjesečno Auto Motor Klassiek u autobusu.