Američki san

Max Ratnik

Buick Eight Super iz 1953. godine, Erik Brederode, je godišnjica automobila. Marka je tada postojala 50 godina i zato je jubilarni model dobio V8. Znalci će to odmah vidjeti, iako šansa da ćete u Nizozemskoj pronaći potpuno istu verziju nije tako velika. Prema Eriku, on je jedini - koliko mu je poznato - koji vozi ovaj tip nizozemskim cestama. "Tamo se voze 53-godišnji model 41D ili majstori cesta, ali još nisam naišao na isti."

Model 52. To je oznaka tipa ove Buick Eight Super limuzine s četvero vrata, koja je usput došla s 10 cm dužim međuosovinskim razmakom (319 cm) u odnosu na ostale modele Super i Special. Buick Eight Super ima V8 5,3 litarski motor s ventilom i isporučen je te godine s potpuno automatskim Dynaflow prijenosom i lako podesivom instalacijom koja kombinira ventilaciju, grijanje svježim zrakom i odmrzavanje vjetrobranskog stakla. Na primjer, brošura 1953 s ponosom spominje kvalitete ovog američkog automobila iz snova. Ovaj je model također opremljen servo upravljačem, koji se u to vrijeme mogao isporučiti uz plaćanje. Standardni paket uključuje instalirani radio sa antenom i pojaseve s bijelim bokovima. Serija modela 52 Super isporučena je za razliku od serije 40 specijalna s električnom instalacijom 12 volta.

Rupe od metaka

Kad je Erik godinama kasnije ugledao ovaj automobil na prodaju 60, ponos marke bio je već prilično velik. Trgovac ga je donio iz Amerike i odmah stavio na prodaju. "Buick Eight Super bio je u Nizozemskoj manje od tri mjeseca i bio je vrlo prihvatljiva osnova za restauraciju", sjeća se Erik. Plavokosa boja u to doba nije bila originalna i stroj iz snova očito je bio meta nekolicine napadača na ranču. Ne samo tipične prozore Buick Eight Super krasili su bočni dio automobila. "Na vratima su bile i rupe od metaka. Da, čak je i metak bio u samim vratima ", Erik se osvrće. "Moja supruga savjetovala mi je da ne kupujem ovaj automobil kao projekt obnove; nije vidjela dobro u njemu. To bi bio moj prvi projekt. U to vrijeme uopće nisam bio tehnički vješt. Ali pao sam za rešetku ovog automobila i tako sam ga kupio. "Nakon što je za ovaj automobil platio eura odlučujućim osmijehom od dolara, Erikov automobil bio je spreman za početak rada. Nekoliko tjedana kasnije Erik je dobio originalne papire od prethodnog vlasnika i carine, jer ih još nisu imali, jer je Buick Eight Super bio u Nizozemskoj tek tako kratko vrijeme.

Anđeo koji spašava

Razdvojite automobil i označite dijelove. Za to vam nije potreban odmah tehnički uvid. Srećom, Erikov prijatelj - Andre Hulsink - bio je anđeo spasitelj kad je taj pogled bio potreban. Jer njegovo tehničko znanje bilo je dovoljno da od ovog Buick Eight Super napravi nešto lijepo. Bicikl se ugasio i prevezen do Andreove kuće. Zamijenjeni su klipovi, bregasto vratilo i klackalica. Zamračeni čepovi za smrzavanje također su zamijenjeni i na kraju baš kao i većina drugih dijelova poput pumpe za vodu, nosača motora, pregrada, seta brtvi, guma pronađenih u Nizozemskoj. Erik pristaje za original, ali priznaje da ponekad pronađe moderno rješenje. Na primjer, Boschov dinamo dolazi iz modernog Golfa. “Jer stari alternatori nemaju dovoljno snage. Nešto dobre rock & roll glazbe sigurno ne treba propustiti. Zbog toga je ugrađen moderni radio / CD uređaj s pojačalom s dva 100 W straga i dva 80 W sprijeda. " To zvuči lijepo, Erik.

Malo zavarivanja

Tijekom projekta Erik je morao priznati da automobil uopće nije bio u strašnom stanju. Tijelo je, osim rupa od metaka koje se lako mogu zavariti, bilo samo tvrdo kamenje. Fotografije tijekom postupka pokazuju da se i u osjetljivim dijelovima tijela može vidjeti obični čelik. Ipak, bilo je nekoliko manjih nedostataka. Pod na suvozaču zamijenjen je i u prtljažnik je trebalo zavariti novi komad. Nakon zavarivanja na vanjskoj strani tijela bilo je nemoguće izbjeći upotrebu punila. Ogromno je vremena utrošeno na brušenje kako bi se tijelo lijepo očistilo. Tada se kao površina za raspršivanje koristio dobar epoksidni temeljni premaz. Dao je kopirati bočne prozore u Carglassu. Budući da se tiče ravnih prozora, a kalup možete savršeno izraditi sami. Pronašao je konveksno vjetrobransko staklo i kupio ga u SAD-u. Nebo i daljnje presvlake također je trebalo zamijeniti “Koliko je već uopće bilo prisutno. Klupe su bile pokrivene samo pokrivačima. Više nije bilo poda i headlinera ”, kaže. Te su aktivnosti profesionalni rad i stoga ih je preusmjerio. Prirodno, lakiranje bi na kraju također bilo prepušteno vanjskim suradnicima, u boji koja se i sam njemu jako sviđa. Na suncu izgleda ljubičasto, ali tih godina nikako nije originalna Buick Eight Super boja. Međutim, često viđena crna - izvorna boja ovog automobila - previše je tmurna za Erika. “Ali kad sam odabrala jedno, sigurno je da će boja postati tamna. Tako krom lijepo izlazi. Razmještanje je također zanatska izrada. Pogotovo s automobilima iz pedesetih. Tako sam i to preusmjerio ”, kaže Erik. Ipak možete vidjeti da čak i obrtnik nije uvijek u stanju održavati potpuno ravne linije između vrata i bokobrana. Lijeva i desna strana Buick Eight Super razlikuju se, iako to zapravo nije uočljivo.

ticala

Vjerojatno je da je automobil vučen u Americi. A to nije bilo korisno za automatski mjenjač. Potpuni remont Dynaflow spremnika bio je stoga neizbježan. Nije se tu zaustavilo. Erik bez napora može nabrojati aktivnosti u svojoj garaži. "Ugrađen je potpuno novi ispuh od nehrđajućeg čelika s novim ovjesom, zamijenjene kočione papučice, kočni cilindri s novim poklopcima za prašinu i kočna crijeva također su odmah obnovljena." Nadzorna ploča - kako je to moguće - i dalje je bila potpuno cjelovita i bez oštećenja. To štedi puno pretraživanja. Erik je donio brojne satove na popravak. Međutim, važan kilometraža i danas je kamen spoticanja. Primjerice, brojač kilometara još nije spojen. “Proljeće u strugačima i zveckanju kabela. To je originalni kabel, pa se ne može oštetiti. Nemam pojma što uzrokuje tu buku. Podmazan je vrlo tankim satnim uljem, ali i dalje stvara buku. Pa ako čitatelj ima savjet ”, poziva Erik poziva. Smiješni su prethodnici trenutnih parkirnih senzora. Ti drhtači izbočeni poput sitnih pipaka vire iz lukova kotača. Na primjer, ako njime udarite u rubnik, luk kotača odmah funkcionira kao zvučna kutija.

Upadljive značajke

Ima još upečatljivijih karakteristika Buick Eight Super. Hladnjak za močvare sa strane Buick Eight Super jedan je od njih. Pitanje prolaznika je zbog čega služi ova promatračica. Pa, to je preteča klima uređaja. Prije početka vožnje ljetnim danom, u cijev se stavljaju kockice leda. Vjetar pokreta osigurava da se kroz otvoreni prozor unosi hladan zrak. Pomoću žice s unutarnje strane automobila, unutarnji bubanj može protresti kocke leda i kroz preljev ispustiti vodu za curenje. To, naravno, nije hands-free, stoga imajte na umu da suvozač ovo djelo obavlja na putu. Erik je ovu hladnjaku pronašao glupom slučajnošću na Marktplaatsu (stvarno sretan hit). Buba se morala ohladiti kod prethodnog vlasnika. Nedostajalo je samo sito s prednje strane, zajedno s potporom. Žrtvovao je kuhinjsko cjedilo za to, a s malo kreativnosti možete postići puno. Nadalje, Marktplaats je bio i mjesto na kojem se nalazio pladanj, gdje se konzumacija poput hamburgera, sladoleda i višnjevog koksa mogla poslužiti za vrijeme filma u kojem ulazi. I da ostanem u filmskoj atmosferi. Erik voli postavljati pogonske zvučnike za fotografiranje pokraj svog Buick Eight Super. Pri tome smo film ne samo mogli pogledati, već i tada ga slušati.

Slijetanje na Västerås

Na kraju je Eriku trebalo oko sedam godina. Kad konačno dođe vrijeme, Buick Eight Super mogao bi krenuti na put. Izlet u švedski Västerås Power Big, susret sa njegovim ključnim prijateljem Andreom, postao je pravo vatreno krštenje. Da bi poboljšali vozne karakteristike, originalni dijagonalni bijeli zidovi zamijenjeni su radijalnim gumama tvrtke BF Goodrich 225 / 75 / R15 ”. Unatoč toj udobnosti, postala je vožnja koju uskoro neće zaboraviti. "Motor je počeo ključati na putu. Radijator je raspršivao vodu od hrđe. Nije bilo druge mogućnosti osim kopanja po autocesti, demontiranja radijatora i namočenja u koks, tako da smo nakon nekoliko sati mogli nastaviti s autopraonicom kako bismo uklonili hrđu. Ne puno kasnije to se opet dogodilo i cijela se priča ponovila. Ukupno smo se morali zaustaviti tri puta zbog ovog problema, nakon čega smo odlučili da na kraju uklonimo termostat između njih i napravimo nove brtve iz kartona iz kojeg su stigle limenke za koks. Nakon što je stigao nakon 28 sati u Västerås, Buick Eight Super održao je svoje mjesto. Ali nažalost, na povratku smo se morali ponovno suočiti s tim. Povratak u Nizozemsku, blok je uklonjen i radijator temeljito očišćen. Cilindri su izbušeni i čekirani, radilica je naoštrena, dvije glavice cilindra spljoštene, sjedala ventila obradjena, novi vođice ventila i očišćeni blok. Očito je puno smeća s radijatora ušlo u blok ”, kaže i priznaje da je sramota što se nije riješio tijekom prvog kruga restauracije. Osvrćući se na postupak restauracije, Erik mora priznati da je jednostavno "šokirao puno novca". "Ali da, restauracija je postala moj hobi i hobi uvijek košta novac", odmah je stavlja u perspektivu.