Ben van Kaam vlasnik je BMW-a R90 / 6, od 900 ccm iz 1975. On je lud za ovom markom s bokserskim motorom i to ne dobiva od neznanca. Otac Jos također voli sjediti na svom njemačkom motociklu. R75 / 5 sa 750 ccm iz 1972.
Napisao: Max Warrior
De BMW R75 / 5 Jos iz 1972. nije bio samo motocikl iz njemačkog gnijezda. U to je vrijeme bio top model. Policija ga je vozila i vozilo se, čak i sa prikolicom. Jos je svoj bicikl kupio s nedostacima, ali BMW je motocikl prilagođen ključu. Zapravo je to samo jednostavna tehnika prema njima dvoje.
Ali tražilo se dijelove, jer je moralo biti što originalnije. Na primjer, brtva prednje vilice bila je poderana i zbog toga procurila. BMW je također puno pušio, jer je predugo stajao u vlažnoj sobi. Kao rezultat s naslagama u klipovima. Došlo je do pogrešnog ispuha, a zatim su tu bili i amortizeri koje je trebalo riješiti. Srećom, zdjela je i dalje bila dobra i nije se morala vaditi ispod nje. Kad vidite ovaj BMW, ističu se spremnik i blatnici.
“Da, ovdje se čak ni posao lakiranja ne može razlikovati od originalnog. To je učinio poznati Theo ter Wel. "
BMW R90 / 6 tvrtke Ben
Benov BMW BMW R90 / 6 iz 1975. pronađen je u Speurdersima. Zaista je to bio bicikl koji je trebao puno posla. Više nije mogao voziti, stajao je mirno 15 godina. Ubrzanje bi značilo kolaps. “Trebalo je puno posla, iako je mehanički bilo lijepo i tiho. Nije pušio. Ni to nije bilo u redu. Ipak, poprilično se toga dogodilo. Blok je izašao iz okvira i potpuno je očišćen. Kabelski svežanj je remontovan jer je bilo trulih kabela. Karburator je zapeo i remontovan. Srećom karter je bio lijep i čist, pa se moglo staviti svježe ulje. Paljenje i ventili su postavljeni. Prednja vilica je remontirana, s novim brtvama, glavom upravljača, novim uljem i novim odbojnicima. "
Lijep izgled
Nakon više od godinu dana, motor je bio spreman za prvu testnu vožnju. “Osim toga, BMW je imao curenje ulja, električni problem i pokrenutu kočnicu. Kao rezultat, trebala su mu dodatna dva mjeseca prije nego što je bio potpuno spreman. " BMW je sada prekrasnog izgleda, koji ponekad okreće glavu na cesti. “To je dijelom i zbog kompleta kofera. To motoru daje još veću karizmu. Oni su iz robne marke Javri. Proizvedeno je oko 60 kompleta. Tako rijetko. Tada su koštali 200 guldena. " Ben ih je dao obojiti u boju motora. S-kokpit je također tako lijep detalj. Također se nalazi na internetu i Ben je s tim zadovoljan. S Heinrichovim štitnicima i štitnicima za noge. Gdje ih još uvijek možete pronaći?
Ben je gotovo sve radio sam. Osim stezanja matice završnog pogona. To je precizan rad, mora se popraviti u posebno vrijeme. Ako to ne učinite precizno, kardan može umrijeti. I to brzo košta 500 eura.
