BMW / 5. Vrlo pouzdan

Auto Motor Klassiek » Motori » BMW / 5. Vrlo pouzdan
Tamo se kupuju klasici

BMW / 5. Vrlo pouzdan motor

Imati arhivu je fantastično. Primjerice, u arhivi ćete pronaći tjednik Motor od 24. prosinca 1971. I sadrži izvještaj vozača o tadašnjoj nedavnoj BMW / 5 seriji. Podneseno je 211 izvještaja (oko 213 strojeva). Serija / 5 je promatrana kao vrlo pouzdana linija motocikala.

Posebni popravci serije / 5

Očito su se vremena promijenila. Ili smo postali kupci kritičniji. Jer pod popisom „posebnih popravaka“ čitamo: Prosječni broj kilometara po sudioniku bio je 19.665 73. 140 Strojevi su ostali bez posebnih popravaka. 75 RXNUMXs moralo je neočekivano otići liječniku. Što je pošlo po zlu? Rotori Boschevih alternatora bili su stvar.

Pokazalo se da je cijeli električni sustav neispravan. Ali curenje brtve, nepropusne brtve glave, brtve, slomljeni univerzalni spojevi, kardanski problemi, gnjavaža s ručicama ventila i sjedištima ventila, slomljeni mjenjači, slomljene spojnice, klip i druge brtve, sve je naišlo. Uključujući probleme zbog odljevaka, probijenih velikih završetaka i slomljenih pumpi ulja. Navodno je tri puta na rezervoar trebalo nanijeti novi premaz boje. Spominje se čitav niz problema i popravaka. Postalo bi ti tužno.

Ipak zadovoljan BMW-om

I gotovo svi vozači u vozačkom izvješću bili su vrlo oduševljeni svojim BMW-ovima, o kojima bi, nedvojbeno, ovih dana posjetili medije u vezi s isporukom neučinkovitosti po ekstremnim cijenama. S druge strane: Stroju s najviše kilometara, R75 / 5 iz 1970. godine s debelim 52.000 5 šaltera samo je bila potrebna nova brtva za ulje u kardanu i neke žbice na stražnjem kotaču. U stvari, to je značilo da serija / 4000 ima nekih problema s pokretanjem i da im se stavlja velika kilometraža. Jer za ono što vrijedi: prema statistikama, prosječni motociklista više ne vozi XNUMX km / god. Vozimo se znatno manje s većinom naših klasika. Ne vožnja je izvrstan način za sprečavanje oštećenja.

U svoje vrijeme BMW su bili primjeri kvalitete i pouzdanosti

A R75 / 5 se smatrao toliko brzim da je u tadašnjem prometnom prometu (1971.) obično mogao voziti najviše s otvorenom polovicom gasa ili tri četvrtine. Sigurno se promet s vremenom smirio. Inače, desetljećima kasnije, nikad nije moglo biti ništa poput brze Suzuki Hayabusa od 300 km / h. S R60 / 5 plin bi mogao ostati gore.

Popularnost u širini

U kontekstu aktualnije popularnosti glavna pozornost je, naravno, R75 / 5s. To rezultira znatnim nagradama za one topnike iz serije / 5. A te silne nagrade za toppere rezultiraju sve većom pažnjom za podloge, R60 / 5s i „dosadna, motorizirana servisna bicikla“, R50 / 5s. U potonjem je zaista jako malo, ali s krstarećom brzinom od 120 i dalje se lijepo slažu, a na plesnim cestama divno su, opušteno društvo.

Opskrba dijelova za ove topnike od tada je velika

A još uvijek postoji puno stručnjaka koji znaju sve o tome i mogu sve učiniti s tim. Vremenom postoji velika šansa da oko / 5 nije ostalo potpuno tvornički izvorno. Za tvrde BMW-ove vozače, tvornička originalnost je najvažnija. Stoga je lijepo za ljude malo fleksibilnijeg uma kad znaju da je "kršenje" originalnosti vrlo izravno povezano s cijenom. Pregovori o toj cijeni mogu se podići na „sljedeću razinu“ prilikom provjere okvira, okvira i bloka: „Šteta. Ovaj motor nije loš. Ali on nije 'Nummergleich' ... ”

Stranka koja prodaje može biti neugodno.
Postoji mogućnost za uspjeh u pregovorima.

BMW
Također lijepa: I 'made in Japan'. Od Tamije

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke