(Ne) pristupačne klasike

Shema kamata od 0% banke pretvorila je prilično hladnih investitora u kupce klasičnih motocikala i automobila. Jer kako je to nevjerojatno: izvan našeg kruga prijatelja vrvi od ljudi s novcem koji prska po cijelim lajsnama.

Dovoljno je postići BMW R75 za vožnju plažom

Stoga su mi se obratili ako znam vojnu kombinaciju BMW R75 na prodaju. U roku od dva tjedna. Bez obzira na cijenu. Znam da su tri. No, dva od njih nisu bila na prodaju, a treći je čekao obnovu. Kasnije sam čuo da je tragač tražio takav stroj za proslavu 75. godišnjice oslobođenja u Normandiji. Pronašao je i kupio jedan za - prema mojim informacijama - više nego dvostruko veći od trenutne vrijednosti. Stroj je preuzet avionom u Danskoj i prebačen u Francusku. Tada se ispostavilo da kupac radi na nečemu kako bi zaradio još više novca i da nije imao vremena doći u Normandiju. Pa ako postoji još netko tko želi skinuti glavnu nagradu za tricikl R75?

U početku su bili samo stari

U međuvremenu, neki od nas imaju otprilike godine kada smo mnoge od tih neprocjenjivih klasika poznavali jednostavno kao 'stare motocikle'. Radi praktičnosti zaboravimo da je 200 guldena za bočni ventil Harley od 750 ccm bio popriličan iznos 1960. Te je godine, na primjer, 200 guldena bilo gotovo polovica bruto prosječne mjesečne plaće.

Srećom, još uvijek je slučaj da klasike možete kupiti za prihvatljive iznose. Samo tada to obično nisu V-blizanci iz Amerike ili Italije i više nema Abarthsa ili AC Cobre. Oni također nisu kopije topera iz tog vremena, obnovljeni u savršeno novo stanje. Želja za kupnjom takvog remek-djela jednostavno je nastavak naših snova iz djetinjstva. Kad sam jednom rekao prodavaču kompleta da imam komplet od Triumph T15 Trident pretraživao je jer sam i ja imao takvo što, prodavač je bio zapanjen. "Ljudi kupuju građevinske setove motocikala i automobila koje nemaju." U tom pogledu imao sam više uspjeha postigavši ​​komplet kad sam prije tridesetak godina kupio gotovo savršeni crni bombarder. Ta Honda koštala me 3.000 guldena. Komplet je koštao 39,50.

Malo utjehe?

Kao što ste primijetili, sada postoje ljudi koji imaju novca za kupnju snova iz tog vremena. Dok se drugi još uvijek tješe mišlju da vaši snovi ostaju najbolji kad ostanu snovi. "Posjedovanje posla kraj je zabave ..." Priznajem da je to slabost. Još.

Ali mogućnosti ima dosta

Ako u početku klasik i dalje doživljavamo kao strast, a ne kao ulaganje, tada još uvijek postoji mnogo mogućnosti za postizanje vrlo lijepog klasika za slavno 'malo'. Jednostavno ne morate biti sljedbenici trendova. Za dobro voženi Ducati 750 GT, koji sam kupio za 2.200 guldena, sada bih jednostavno trebao platiti 16.500 eura. Ali za svoj vrlo uredni Moto Guzzi V1985C iz 65. godine ove sam godine platio 1.500 eura. Dodano je još 500 dolara da se dobije onako kako sam ja želio. Guzzi se koristi gotovo svaki dan i koliko sam puta čuo "Ali to je lijepa stara!" Nisam ni pratio.

Recite: "Između dva i četiri ..."

Za iznose između 2.000-4.000 eura sada možete postati vrlo ponosni i zadovoljni klasični vlasnik ako ga tražite na dva kotača. Ali nisu svi iznosi napisani s pet znamenki ni na zastavi automobila. Jer, priznajmo: 24.500 eura za Ružnu patku, ludilo je gotovo. Ali za tisuću ili četiri imate vrlo urednog Dyanea. A ako treba obaviti malo posla na novoj kupnji? Onda imate sreće. Jer tada imate vremena do travnja da ga dovedete u potpunosti u red.

Za to samo dignete tonu

Koštao je dvije tisuće

Prodaje se za 2500 eura