U burnim 1960-ima, kada su motocikli postajali sve moćniji, ali okviri nisu uvijek mogli držati korak, Bimota je stigao na scenu. Dok su se veliki japanski brendovi usredotočili na motore visokih performansi, Bimota je vidjela priliku da promijeni igru. Sve je počelo sa skupinom Talijana sa strašću prema motociklima i iskustvom u grijanju i klimatizaciji. Massimo Tamburini, jedan od osnivača, dugo je bio fasciniran okvirima motocikala i vidio je prazninu na tržištu.
Sa praktičnim zaposlenikom, Tamburini je započeo s prvim Bimota okvirom, HB1. Ovaj se okvir vrlo brzo pokazao kao hit među međunarodnim vozačima i tako je počela priča o Bimoti. Ono što je doista izdvojilo Bimotu bila je njihova sposobnost kombiniranja najboljih motora s vlastitim fantastičnim okvirima. To ih je učinilo omiljenima među trkačima i ljubiteljima brzih motocikala. Ali Bimota je učinio više od same izrade okvira. Također su bili aktivni na Grand Prix stazama, gdje su njihove komponente koristili slavni vozači poput Cecotta i Mamole.
Bimota priča nije samo o tehničkoj savršenosti, već io ekskluzivnosti. S kultnim modelima kao što su KB1 i SB6, Bimota je dokazala da je više od samo još jednog proizvođača motocikala. Oni su predstavljali najbolje od oba svijeta: snažne motore i neusporedive vozne karakteristike.
Bimotin utjecaj proširio se izvan ulica. Manje je poznato da su Bimota okviri ili komponente korišteni na međunarodnim Grand Prix stazama. U razdoblju od 1974. do 1981. modeli poput YB1, YB2 i YB3 ostvarili su brojne pobjede. Čak i izvan trkaće scene, Bimota je nastavio s inovacijama. Na primjer, isporučivali su blokove motora od mladih oštećenih motora za kompletne motore Bimota, nakon što su velike marke odbile izravnu isporuku svojih blokova motora.
Prvi Bimota modeli imaju status ikone i sinonim su za ekskluzivnost. Sa samo 827 proizvedenih jedinica, KB1 je bio pravi prodavač. Jasno je da Bimota predstavlja ekskluzivnost i majstorstvo.
Zahvaljujući vizionarskim umovima koji stoje iza Bimote, kao što je Massimo Tamburini, ostavština ovog legendarnog talijanskog brenda i dalje živi. Njihov jedinstven pristup izradi motocikala ostavio je trajan dojam na svijet motocikala. Urednik AMK-a Hans Smid napisao je o tome opširan i čitljiv članak u izdanju za travanj. Travanjsko izdanje bit će u trgovinama još tjedan i pol.
Moćni strojevi, a ponekad i vrlo čudnog stila, o čemu svjedoči Bimota Mantra (neka vrsta DKW Sputnika, za one koji još znaju taj moped).
Knjižice sam uvijek kupovala od izdavača Alk, a kod Bimote bih mogla dugo tražiti.
Zar nisu imali i sustave sa sajlom, i jednostranim prednjim ovjesom i tako dalje?
Da, barem 1 fotografija ovog proizvoda bila bi dobra.
Nikad čuo za Bimotu. Nikad nisam ni vidio. Čak ni u ovom članku.
Fotografija je bila uključena, ali je možda bila malo preteška. Pa smo uredili fotografiju i dodali dvije dodatne.
Bimota je odmah doživjela uspjeh i stoga je dobila veliku pozornost. Također u nizozemskim motociklističkim časopisima.
Možda rođen prekasno da bi doživio ova zlatna vremena?
To što nikad nisam čuo za nešto često ide ruku pod ruku s neudubljivanjem u nešto. Informacije su dostupne, ali trik je pronaći ih kao entuzijast
Onda si premlad....
Ili ste cijelih 70-ih i 80-ih živjeli ispod stijene