Podcijenjen Aston Martin

Kao klasični entuzijasta, još uvijek se možete sjetiti godina kad je nos zakupljen za Aston Martin DBS? Lijepa i dobra vozačka kopija mogla se bez problema kupiti za iznos od deset hiljada i manje. Ti su dani označeni brojevima. 

hrđa

DBS - isporučuje se s ravno-šestom ili V8 motorom - danas donosi bogatstvo. Iako također s aluminijskim tijelom, okvir ispod - koji je, poput ostalih DB modela, bio izrađen od kositra - strahovito je hrđao. Praktični slikar pobrinuo se da se ne samo da se lakovi izvana nanose deblje od debelih, već da je posebno iznutra bio bogato bitumenom, tako da nije bilo lako uočiti da je riječ o "pecivu". Baš kao što je spomenuti proizvođač Edelkoets - u vlasništvu proizvođača traktora Davida Browna (otuda slova DB u oznaci tipa) - bio u pravu s DB2 i DB4, isto su učinili 1967. s DBS-om. Tih godina postalo je jasno da su se dizajneri morali oprostiti od stajlinga pedesetih. DB6 je doveden u odjel za dizajn Aston Martina, a 'dizajner kuće' William Towns dobio je zadatak izraditi nešto sasvim drugo.

Dizajn

Njegovo eventualno stvaranje nastavilo bi se provoditi kroz seriju modela četvrt stoljeća. Podvozje DB6-a izrađeno je gotovo za 12 centimetara šire, međuosovinski razmak produžen za dva i pol centimetra kako bi se motor ubacio malo unazad. Sve to radi postizanja bolje ravnoteže i samim tim boljeg držanja ceste. Iako je dulji međuosovinski razmak, DBS je s vremenom postao gotovo 4 centimetra kraći, ali 15 centimetara širi. Kako V8 motor koji je dizajnirao Pool Tadeusz 'Tarek' Marek još nije bio spreman za proizvodnju, automobil je opremljen 4-litarskim šestocilindričnim motorom iz DB6. A ako ste u to vrijeme željeli bržu 'Vantage' verziju, niste morali ništa dodatno platiti. Verzija V1970 bila je dostupna tek 8. godine. Nakon što je ukupno 829 jedinica napustilo tvornička vrata u Newportu Pagnellu u okrugu Buckinghamshire, zavjesa je pala na ovaj model u svibnju 1972. godine. Za lijepu i zapravo dobru kopiju danas se puno ljubavi plaća u eurima.