Flaminio Bertoni (1903.-1964.) Mali je mali Citroën pohvaljen iz DS-a i AMI-a 6. To što mu je nedostatak priznanja naštetio. Ali njegov nastup nije bio ništa manji.
Nakon što je DS želio Citroën zatvarajući jaz između 2CV i DS. Na listi želja bio je automobil do četiri metra s prostorom za četiri osobe i velikim prtljažnim prostorom. A Pierre Bercot, šef tvrtke, nije želio vidjeti kontinuirani stražnji krov ili karavan u dizajnu. Basta! Projekt se u početku zvao "M" za Milieu de Gamme (srednja klasa). Ali iz razloga troškova morao je raditi na šasiji dse 2 CV
Tako je Bertoni krenuo prema sada poznatom kosom stražnjem prozoru. To je osiguralo dovoljno prostora za glavu stražnjem putniku bez ugrožavanja prtljažnog prostora. I da bi taj stražnji prozor postao ikona stila?
O da; A iza visoko zakrivljenih stranica AMI-a krila se i tajna: snažno profiliranje pružalo je potrebnu krutost sloja tijela debljine samo 6 mm.
Ta je kočija također opisana kao "avanturistički ružna" (Motorwelt 5.69). Jer ideju Bertonija da bi njegova kreacija trebala brzo izgledati vozački dok je samo bio parkiran, nisu svi odmah prihvatili.
Pojava AMI-a u početku je izazvala određenu zbunjenost, nerazumijevanje i ogorčenje. Uvažavanje je došlo kasnije. Flaminio Bertoni to je vidio drugačije: usporedio je svoje dizajne s umjetnošću. Umjetničko djelo, morate ga upoznati prije nego što ga počnete cijeniti. Upoznavanje s kvalitetom zahtijeva vrijeme. I smatrao je AMI umjetničkim djelom višim od svojih ostalih kreacija, TA i DS.
Možda je stoga korisno već postići lijep AMI prije nego što su preostale primjerke svi milijuni kupili vodeći muzeji.
Razlog? Krov ID / DS-a također se trebao koristiti za Ami!