Alfa Romeo Giulia 1300 Super – Vožnja s osmijehom

Auto Motor Klassiek » Vožnja s osmijehom » Alfa Romeo Giulia 1300 Super – Vožnja s osmijehom
Tamo se kupuju klasici

Vozi klasiku Alfa Romeo Julije. Onda znate: ovo je zabava, to je zabava. Alfist Durk Tinga pokazuje Alfa Romeo Giulia 1300 Super od onog drugog čistog Alfista, Fransa de Groota, pleše. On radi tri pedale istovremeno i igra se s Alfa Romeo Giulia, s poštovanjem. Zabava je sjajna, zabava bez premca, entuzijazam bez presedana, a moje iščekivanje raste, jer znam što slijedi. Fotografije, a onda mogu preuzeti volan. Ukusno.

Otprilike jedan Alfa Romeo Giulia ne morate ništa objašnjavati pravom entuzijastu. A ipak to činim. Idemo. S dizajnom je sve u redu. Svaki vijak je montiran s ljubavlju, proporcije su točne, elegancija i sportski stil su spojeni visinom, dužinom i širinom u jednu od najljepših limuzina u povijesti. I oh, oh: prostrana unutrašnjost također pokazuje dobar primjer ravnoteže. Ne previše bio za Alfa Dovoljan Romeo da sve što dotaknete i vidite zauvijek ostane usidreno u sjećanju. Samo taj volan. Mjerači s talijanskom oznakom, ta gurajuća ručica mjenjača, prekidači ispred nje, natpis Giulia Super na kontrolnoj ploči: to su samo neki od užitaka u sportskoj limuzini, užitaka koji su dizajnirani s ljubavlju sve.

Međunarodno pročišćena kopija

Svaki detalj je uzvišen, a Frans de Groot je napravio Alfa Romeo Giulia pravi lik. Uzmite hvatač kamenja u talijanskim bojama. Uzmimo naplatke Cromodora, laki metal u najdoslovnijem smislu te riječi. Uzmite sve dokaze koji su godinama ujedinjeni s Alfa Romeo Giulia, a pokazuju da je ovaj čistokrvni konj predstavljao mnoge međunarodne mužjake. Bez puno tehničke katastrofe. “Kvačilo je jednom otkazalo u Njemačkoj, tada sam zamijenio svu hidrauličku mehaniku. Da. I promijenite tekućine, samo obavite održavanje. To ima smisla,” kaže Frans, koji otkriva tajnu čistoće koju Giulia, prskana u Beige Cava, nosi sa sobom.

Karakteristike vožnje? Nefiltrirani užitak u vožnji!

Ta čistoća je vidljiva u vožnji. Zavoji, dionice ravno naprijed, sporedne ceste: Alfa Romeo Giulia ni na što ne zatvara oči. I sve je točno, sve je točno. Dugom polugom se može upravljati iznenađujuće čvrsto, kočnicama, spojkom, djeluje tako odlučno. Kao i živahne kontrole. Nefiltrirano, sasvim izravno: to su reakcije koje izaziva pokret na velikom upravljaču. Ovjes i amortizacija: čvrsti, ali ne tvrdi, ugodno sportski. Izvođenje zavoja na brzinu? The Alfa Romeo Giulia vjeran je asfaltu i lagano se naginje. A to pridonosi osjećaju vozača, bez potrebe da se oslanjate na prekrasno udoban namještaj. To je njezin način da bude oštra na rubu, uvijek zadržavajući dobru stranu.

Potentni motor, fini prijenos

Supertje, kao životni vijek Alfa obožavatelj i vlasnik od milja zove Giulia, čini se malim motorom. Međutim, 1300 Nord u Giuliji Super ne znači ništa manje nego snažan vjesnik mnogo više u povijesnom Alfa program. Najavljen tim prekrasnim odjekujućim zvukom, tim neodoljivim brujanjem. Prisutnost 87 KS, dva karburatora Dell'Orto, DOHC, lijepi proporcije u pet-stupanjskom mjenjaču, prve dvije su lijepe i kratke: lijepe vjerodajnice. A vrhunac od 170 na sat bio je također solidna vrijednost u 1971. A onda još jedna stvar: ovo bez napora ide uz svakodnevni promet.

Uvijek voljen, čak i tijekom posljednjih godina gradnje

Krajem sedamdesetih, tijekom posljednjih godina izgradnje modela (tada je već započela Nuova era), Alfa Romeo Giulia još uvijek je najpoželjniji novi automobil dostupan u Nizozemskoj. Dok vozite ovu '71., primijetite zašto je Giulia još uvijek toliko voljena sedam, osam godina kasnije. The Alfa ostao dostojanstven sa svojim visokim putničkim prostorom, niskim prednjim rezom, tim rustikalnim stražnjim dijelom. Relativno niska vrijednost Cd objašnjava puno o prekrasnim linijama koje ostaju tako prekrasno klasične, a pojačane su panoramskim stražnjim staklom. Crtež koji se sjedinjuje s ljubavlju s nevjerojatno dobrom tehnologijom i štiti konstrukciju s ljubavlju, karakteristike vožnje: ovo je tako lijepo, tako čisto.

Opravdanje za ljubav prema automobilu: Giulia

Vozite se u jednom Alfa Romeo Giulia 1300 Super. Sat, dan, pet minuta ili dvadeset godina. Čini ti nešto, oslobađa u tebi uzbuđenje koje izvire iz najdubljih špilja. Ovo je jedan od najopipljivijih dokaza koji opravdavaju postojanje ljubavi prema automobilima. Ovo je čista automobilska sreća koja se očituje u svjetlucavim očima i blaženom osmijehu. Kao Durk Tinga i ja. Zato što vozimo i igramo se s Alfa Romeo Julije. Dobro. Za one koji još uvijek žele dašak suvremene pragmatike, samo naprijed. Ova Giulia je iz 1971. Uglavnom original. Prostran, izvrsne performanse, dobra preglednost u svim smjerovima, prekrasno sjedalo. Bez škripe. Bez zveckanja. Nije rahitičan. Bez oklijevanja. Operacija koja ulijeva povjerenje. Divno visi na gasu. Izvrsna i fino brušena krutost karoserije. Čvrsto zatvaranje vrata. Ovaj Alfa Romeo je dobro, prokleto dobro sklopljen. Nema smisla to poricati, doista.

Zahvaljujem Frans de Grootu i Durk Tingi.

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

12 odgovori

  1. Kakav sjajan automobil! Jedan moj prijatelj je uvezao jedan. Registarska tablica iz Cunea.
    Nizozemska registarska oznaka DH 01 94.

  2. Kako lijepa Giulia meni najljepsa klasika.Kad sam prvi put vidio Giuliu odmah sam se prodao.Znaci djecacki san i na mojoj je listi zelja. Prekrasan dizajn i prekrasna tehnika!
    Frans de Groot, možete biti ponosni na ovo, talijanski dragulj!

    • S poštovanjem, ali svakako ne najbolji. Najposebnija i prva izvedba s obrvama i 2 velika i 2 mala svjetla sprijeda, bila je otpornija na hrđu od svog nasljednika. Ali sve u svemu vrlo lijep auto za vožnju! Imao sam dva

  3. Imao sam 5 do 70-ih/80-ih. Lijepi automobili, posebno 1300 s motorom 1750: radili su jako brzo. Šteta što su jako zahrđali. mnogo više karaktera nego svi novi automobili bilo koje marke. Samo 911 ima toliko karaktera, čak i danas.

  4. Sto sedamdeset km/h bila je doista lijepa maksimalna brzina 1971. za 1300 cc.
    Ali što je sa Simcom 1000 (cc) koja je 155. vozila 1969 km/h (na brojaču) i 90 km/h u drugoj brzini. Što se tiče detalja, uvijek postoji bolji auto, ali taj Alfa uvijek ostaje odličan kao auto u cijelosti

  5. Fantastični automobili. Imao je 1300 nuova super u istoj boji i 1600 gt sprint iz '66. Taj je bio totalno cool, ali i superzvijezda. Kasnije sam imao 155 i osobno mi je bio potpuno nezanimljiv.
    Jako lijepi automobili!

  6. Maurice, našao si negativnu točku u ovoj lijepoj priči, BOJA, a ti nikada nisi vozio Giuliju. Znate, kada ga vozite i doživite prekrasan osjećaj Supertjesa, zadnja stvar o kojoj razmišljate je koja je boja.

  7. Kakav lijep auto u svakom slučaju. Zatim na boju. Ali to je samo 'Geschmacksache'. Da Alfa motori su mi poznati kao oličenje konstrukcije (izgaranjem) s prekrasnim radom motora. Šteta što ih nikad nisam vozio. Motor te konstrukcije bio je i u Seat Rondi. Prostor motora bio je toliko skučen da je mijenjanje remena bio gadan posao. Ali bilo je i jako lijepo voziti se. Da ne kažem super.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke