Volvo je napravio više od 1.000.000 Volva 340 i 360. Mnogi od njih otišli su u Englesku, gdje su zauzeli visoko mjesto u prvih deset prodanih proizvoda.
Ovdje su kola padala među pukotine. To više nisu bili DAF-ovi, a ne još ni Volvi. Dakle, što je činilo razliku u Engleskoj?
To je bilo ime. Volvo. Britanci su 100% vjerovali da je sve što kaže Volvo izuzetno čvrsto i skandinavsko. Nisu znali za bolje. Žive na otoku. A godine izloženosti neuništivim Amazonkama i 140-142-icama dale su im to čvrsto uvjerenje. A Volvo karavani su tamo bili nevjerojatno popularni. Vozač Volva imao je u to vrijeme određenu nepokolebljivu nacionalnu nadmoć u Engleskoj. Vozači Volva su to, na ljutnju mnogih sudionika u prometu, također uvjerljivo pokazali svojim smirenim suverenim stilom vožnje.
Volvo je zabilježio rast prema dnu tržišta. DAF je postao Volvo. I kao Volvo ostavili su dojam u Engleskoj samo svojim imenom. I uključio se u potpuno novu - manje bogatu - bazu kupaca. Motor je došao iz Renaulta, kvaliteta izrade sigurno nije bila švedska. Ali uspjeh nije bio manji.
Ograničena snaga i zasigurno ne impresivno rukovanje nisu umanjili zabavu.
Ručna verzija iz 1979. učinila je automobile još stvarnijim Volvoom. Verzija s pet vrata i verzija od 2 litre natjerale su entuzijastične Britance niže srednje klase da gotovo izgube kontrolu nad svojim ukočenim gornjim usnama. Saloon iz 1983. također je bio hit.
Građena od 1976-1991
Motor: četverocilindrični, 1397, 1721 ccm i 2 litre
Maksimalna brzina od cca 150 km/h
Broj proizvedenih: 1.086.405
Kad sam 80000-ih radio u VolvoCar/Nedcaru, 120000 XNUMX od XNUMX XNUMX jedinica bilo je prodano u Engleskoj. Bili su vrlo zadovoljni kvalitetom presvlaka - ploče vrata i sjedala napravljeni su u tvrtki i bili su puno bolji od bilo kojeg automobila u ovom segmentu.