Simca pamtimo kao iskrenu francusku marku. U Chrysleru razmišljamo o duboko bučnim V8-ima. A Talbot? O da ... Nešto o automobilima? Turbo automobil iz Spirou em Fantasio? Ma ne: oni terminal Simcas. Oporavak: Europski Chrysleri.
Simca / Chrysler / Talbot 18oo / 2 litre najbolji su primjer kako marketing može stvoriti zabunu.
Automobil koji najviše podsjeća na Hillman Avenger i Englesku tretirani hormonom rasta dizajniran je da se zapravo prodaje kao Humber.
A onda su menadžeri i trgovci u američkom Chrysleru odlučili da svoju marku trebaju usidriti i u Starom svijetu. Yanksi su kupili cijelu grupu Rootes. I Simca. Yankovi su odlučili da se u Simci razvije pogonski sklop Prvog europskog Chryslera, koji su sada i oni posjedovali. Motor od 1800. bio je tek uključen, francuski fiskalni 1600 očito premalo, kasniji 2-litreni motor bio je ugodno turistički. Često se isporučivao s automatskim mjenjačem. Rukovanje je bilo ugodno u francusko-američkom tjednu.
Chrysler je kasnije prodao britansku i francusku imovinu Peugeotu. Za 1 dolar plus dug. Chrysleri su ih nosili
posljednjih dana kao Talbots
Djelomično Humber, dio Simca. Dio proizvodnje stigao je iz Španjolske. Kvaliteta je često bila upitna. Osjetljivost na hrđu je ogromna.
Dinamika vožnje je izostala. Izgled automobila u to je vrijeme bio toliko neutralan da je bio gotovo nevidljiv.
A sada? Sada je preživjela Simca / Chrysler / Talbot podcijenjena rijetkost. Za današnjeg gledatelja trener ima određenu eleganciju, a dvolitreni motor s automatskim mjenjačem pogodan je za današnji promet.
U to sam vrijeme vozio tako lijep Chrysler. Imao je oko tri godine i već se raspadao od hrđe. Još nekoliko pokušaja zavarivanja, ali je nepovratno izgubljen. Podokvir motera loka, pragovi, bokobrani sve je zahrđalo ispod vaše stražnjice. Motor je izgledao poput šarma. Na kraju sam se bojao voziti ga i nestao je na otpadu.
Kao bivšem mehaničaru simca i vlasniku nekoliko simca, mora mi biti od srca da to ne odgovara u potpunosti stvarnosti.
Imao 180gt ručni mjenjač oko kočionih kočnica, prekrasna stvar.
Nakon toga, 2.0 automatski mjenjač na gotovo 200 km u to doba doista nije bio loš
To je u razdoblju od 1976. do 1982. godine
U usporedbi s tadašnjim automobilima kao što su Ford Taunus Opel rekord i Peugeot 504, izbor je lako napravljen.
Nažalost prigušen od šire javnosti.
Za ovaj automobil vežem se samo u lijepom sjećanju, a prošle godine sam ga dobio od Brabanta za poznanstvo, zabavu priznanja.
Dragi Brant, dobre uspomene vrijede zlata. Imao ju je i moj mali brat. Inače, to je bila kopija koja je neprestano zahrđala 🙁 Ali ovi su tekstovi o uspjehu koji neki automobili naglašeno nisu imali i koji su mogući razlozi za to.
I sam bih volio da me kazne s 2 litre ...
Met vriendelijke groet,
Dolf Peeters