Porsche ove godine slavi svoj sedamdeseti rođendan, a prvi Porsche registriran je na 8 June 1948: 356 'Nr. 1 'Roadster. Marka Porsche rođena je toga dana. 356 je kreacija sportskog automobila o kojem je Ferry Porsche sanjao. Bio je to početak putovanja koje će dovesti do statusa najveće marke sportskih automobila na svijetu.
Započnite u 1948
Povijest Porschea počinje u 1948-u. Marka je izgrađena na životnom djelu profesora Ferdinanda Porschea, koji je nastavio njegov sin Ferry. Ferdinand Porsche imao je pionirske inovacije za automobilsku industriju početkom 20 stoljeća. Primjerice, u 1900 je izgradio Lohner-Porsche, električni automobil s pogonom na glavčinu kotača. Ovaj je model poslužio kao osnova za prvi svjetski osobni automobil s pogonom na sva četiri kotača. Iste je godine dizajnirao osnovu za hibridna vozila s benzinskim električnim pogonom. Ferdinand Porsche pokrenuo je vlastitu inženjersku tvrtku u 1931-u. Automobil Berlin-Rim iz 1939-a bio je polazna točka za sportski automobil nazvan Porsche. Međutim, njegov san Ferry je taj san ostvario u 1948-u - s 356-om.
911, okosnica u povijesti Porsche-a
Nasljednik 356-a bio je 911 koji je dizajnirao Ferryjev sin Ferdinand Alexander. Porsche se ovim modelom probio kao jedan od vodećih svjetskih proizvođača automobila u pogledu tehnologije i dizajna. 911 je predstavljen u 1963-u i već je izgrađeno više od milijun primjeraka. 911 se tijekom godina sustavno razvijao i opremljen je novim, inovativnim tehnologijama. Ipak, svaki 911 je prepoznatljiv kao takav, a i danas je vrlo popularan.
I druge ikone.
Za Porsche nije važan samo 911. Zapravo je svaki model bio važan dodatak asortimanu koji je s godinama postajao sve raznolikiji i opsežniji. VW Porsche 914 primljen je s pomiješanim osjećajima, ali zbog primjene srednjeg motora imao je nosač ceste koji nije imao premca. Koncept je Porscheu pružio prekrasan uvid u svijet optimalne raspodjele težine. Kasniji transosovinski Porschei (924., 928.) bili su dokaz nove interpretacije tog koncepta. Kasniji Boxster i Cayman također su se isticali svojim izvrsnim jahaćim kvalitetama, a i ovdje je bila bitna proporcionalna raspodjela mase. Porsche je također razvio automobile za druge segmente. Cayenne, Panamera i Macan uzorni su za proširenje asortimana. S druge strane, Porsche je sportske automobile gradio u manjem obimu. Carrera GT i 918 Spyder (s hibridnom tehnologijom) prava su egzotika. I naravno da Porsche gradi za budućnost. Potpuno električni Mission E (600 KS i može se napuniti do 80% u roku od petnaest minuta) predodređen je da doda novo poglavlje u impresivnu Porscheovu povijest.
Legende o utrci
Porsche je također ostavio dojam ubrzo nakon što je marka nastala u konkurencijskom kontekstu. Dojmili su se Leichtsporter (inačice 356, 718 W-RS Spyder i kasniji V8 bokseri. Za nagrade su se natjecali i različiti modeli 911-inspirirani krugovi i rally-verzije. 917 KH, s kojima Gijs van Lennep i Helmut Marko u 1971-u ostaju posebni pobijedio je na satu 24 u Le Mansu, a posljednjih godina 919 Hybrid je osvojio nagradu, držeći impresivnu Porscheovu listu počasti visoko u najstarijoj utrci na svijetu, te dvije pobjede Porschea iz osamdesetih na mitingu u Parizu Dakar.
Jubilarna godina
Porsche obilježava obljetnicu 70 mnogim aktivnostima. Posebna izložba 'Porsche efekt' može se vidjeti od 3 veljače u muzeju automobila Petersen u Los Angelesu. U 'DRIVE, Volkswagen Group Forum' u Berlinu možete posjetiti izložbu '20 godina sportskih automobila Porschea od ožujka 31 do uključujući 70 ožujka'. Naravno, proslavu obilježava i Porsche muzej u Stuttgartu, s posebnom izložbom koja počinje od lipnja 9. Tog dana Porsche također organizira "Sportski dan zajedno" širom svijeta. U vikendu 16-a i 17 lipnja, u Stuttgart-Zuffenhausenu se održava veliki Porsche party, a Porsche također obraća pažnju na događaje poput Goodwood festivala brzine (12-15 srpanj) i Rennsport Reunion (27-30 rujan u Kaliforniji). posebna obljetnica. Svečanosti će dobiti bučni zaključak 13 listopada tijekom 'Zvučne noći' u Porsche muzeju.
Svakako Porsche je jedan od vodećih proizvođača sportskih automobila, ali nikad nisam zadržao dah s Porscheovim modelom, poput nekoliko Ferrari / Pininfarina modela. Cayenne je sigurno dosadan, a ostali modeli ne puno manje.
Profesor Ferdinand Porsche također je postigao zračni hlađeni 1,2,3 i 4 motore s cilindrima koji su se koristili u Allgaierovim traktorima zajedno s vrlo posebnom hidro-spojnicom. Kad je Njemačka bila spremna za poljoprivrednu mehanizaciju, Porsche je preuzeo Allgaier i opskrbio manje-više isti građevinski red vlastitim imenom, prvim Porsche Dieselima.
Erik, ako želiš znati više o tome s nekim ilustrativnim fotografijama, volio bih to čuti. 70 godina je posebna!