Opel Ascona 400 i WRC rallyhuzar komadi u osamdesetima.

Prestraši. To je bila izvedba Svjetskog reli prvenstva Walter Röhrl i Ari Vatanen početkom 1982-ih. U tom se razdoblju zapravo dogodila revolucija, jer je Audi tehnički potresao rally polje s pogonom na četiri kotača quattros, bio je na pragu postavljanja novih standarda. Röhrl svjetski prvak 1983. godine, a Vatanen je 400. godine izgubio sve u najtežem reliju od svih - Marlboro Safari reliju u Africi. Ne s quattrom, već s pogonom na stražnje kotače Opel Ascona XNUMX. Quattrosima je bilo jako neugodno.

U sezonama 1980. i 1981. Opel je zauzeo peto, odnosno četvrto mjesto u prvenstvu proizvođača, uz nekoliko uspjeha u pojedinačnim relijima. Uz to, bilo je izvanredno to što se 1981. godine Opel na startu pojavio samo sedam puta, a Nijemci su samo promašili postolje. Za 1982. Walter Röhrl vratio se svojoj staroj ljubavi. 1980. godine već je postao svjetski prvak s Fiatom 131 Abarth. A ranije se Nijemac proslavio u natjecateljskom krugu Opelom Ascona A, još uvijek jednim od njegovih najdražih automobila.

Također 1982. godine WRC s Opel Ascona 400

Alat koji je proizvođač koristio s Blitzom (a potom podružnicom GM-a) 1982. godine bio je - kao i u sezonama 1980. i 1981. - Opel Ascona 400, čisti pogon na stražnje kotače. Opel Ascona 400 rezultat je projekta započetog 1979. godine koji je ime dobio po broju jedinica potrebnih za homologaciju. Irmscher i Cosworth angažirani su za stvaranje Opelovog automobila grupe 4.

Dizelska radilica i 16 ventila Cosworthkop

Cosworth je osigurao 16-ventilnu prelaznu glavu s dvije bregastog vratila, osim toga, na kraju je korišten blok od 2.0E, a radilica 2.3 Opel dizela (!) Koristi se za dodavanje dodatnih kapaciteta i kapaciteta. To je na kraju rezultiralo motorom 2.4 koji se mogao prilagoditi rally svrhama i na način da se snaga mogla popeti na nešto više od 250 KS. Upravo će upotreba postojeće i manje ili više dokazane Opelove tehnologije kasnije pridonijeti pouzdanosti pod najvećim mogućim opterećenjem. Irmscher je također doprinio kamen Ascona 400 i pobrinuo se za komponente za uštedu kilograma (karoserija) i rally unutrašnjost. Nadalje, Ascona 400 je, primjerice, od Getraga dobio petstupanjski mjenjač i čvrstu osovinu s četiri kraka straga.

Svjetski prvak zahvaljujući višestrukoj kvaliteti

Walter Röhrl osvojio je (s navigatorom Christianom Geistdörferom) dva WRC skupa tijekom sezone 1982. Prvo je pobijedio na reliju Monte Carlo s Asconom 400 i ponovio taj podvig tijekom mitinga u Obali Bjelokosti. U posljednjoj pobjedi, u pretposljednjoj utrci WRC sezone 1982., osigurao je i svjetski naslov nakon postojane sezone o kojoj su uglavnom odlučivale postojana Opelova kvaliteta i stalni učinci samog vozača.

Inhibiranje olova kroz tehnologiju

Michelle Mouton - točnije Audi - bila je omiljena za pobjedu 1982. Brza slava nije ostvarena. Mouton nije stigao do cilja četiri puta. Kolega Quattro vozač Mikkola u toj sezoni nije stigao do cilja sedam puta. Ugled je prednjačio Audi, ali dojmljive izvedbe često su se miješale s redovitim nedostatkom pouzdanosti. Napredak tehnologije, Walter Röhrl je usput osobno rekao da je genijalni quattro pogon u konačnici važan razvojni razvoj, proboj. Značajno: Opel je kao konstruktor postigao i najviše bodova 1982. godine, ali s obzirom da je u prvenstvo uključeno samo najboljih sedam rezultata, Audi je ipak osvojio (i na temelju vrlo čudnih pravila) taj naslov.

Dobar oproštaj od Ascona 400: Vatanen pobjeđuje u Africi

Godinu dana kasnije Lancia (s Röhrlom između ostalih) osvojila je naslov proizvođača, a Hannu Mikkola uzeo je vozački naslov sa ... Audi quattro. Opel je 1983. došao na treće mjesto među proizvođačima, ali zahvaljujući Ari Vatanenu i Terryju Harrymanu bio je zaslužan za najbolju pobjedu u sezoni: osvojen je Marlboro Safari Rally. Zapravo - kao što nam je nedavno rekao Vatanen u Portugalu - to je bilo veliko postignuće za quattro nasilje i krvava mrtva Lancia na najdužem i najintenzivnijem mitingu u sezoni (5.000 kilometara!) Da se odupre.

Odličan oproštaj za Ascona 400

U međuvremenu, Opelov nasljednik, Manta 400, bio je spreman preuzeti ga. Stoga je bilo predivno što je oproštajni miting WRC WRC završio pobjedom Opel Ascona 400. To je bio lijepi kraj za Ascona 400. Oproštaj koji je rezultirao jednom od najljepših pobjeda Ari Vatanena, koji je nedavno u Portugalu odlikovao Opel: Manta 400.