Od 1. siječnja za vozila s datumom prvog ulaska u promet od 50 ili više godina više se ne podliježe OTU. Ministar Van Nieuwenhuizen (Infrastruktura i upravljanje vodama) ukinuo je obvezni periodični pregled ovih staraca. Argument je da time olakšava teret vlasnicima ovih povijesnih vozila. Ministarstvo infrastrukture i vodnoga gospodarstva potvrđuje konačno izuzeće u vijesti. Mnogi su vlasnici time zadovoljni. U međuvremenu se postavljaju pitanja o osiguranju vozila oslobođenih APK-a.
Vlasnici / nositelji vozila starijih od 50 godina primit će od RDW-a pismo o izuzeću za APK od 1-1-2021. Prvi vlasnici vozila u ovoj kategoriji sada su dobili pismo. U narednom će razdoblju dobiti nekoliko vlasnika pošta RDW-a. Broj vozila s izuzećem APK povećava se svakim danom, jer je trenutak u kojem vozilo napuni 50 godina odlučujući faktor. Stoga je ograničenje izuzeća fleksibilno i stalno se mijenja. Zbog toga RDW svakodnevno provjerava registar kako bi mogao ciljno slati izuzeća.
Gotovo 94.000 XNUMX oslobođenih automobila
Inače, prema RDW-u, taksiji, automobili javnog prijevoza i ADR vozila (opasna roba) i dalje podliježu OTU-u, bez obzira na starost vozila, zbog svoje funkcije. Motocikli su izuzeti od MOT-a. Inače, FEHAC je izračunao da će od 1. siječnja 2021. gotovo 94.000 automobila biti izuzeto od zahtjeva APK-a kao rezultat konačne potvrde izuzeća APK-a za vozila starija od 50 godina.
Nema podsjetnika
Od datuma kada vozilo ima 50 godina, vlasnici vozila neće ga dobiti Podsjetnik za APK Jezero. To se također ne događa ako su vlasnici odlučili podvrgnuti vozilo dobrovoljnom pregledu.
osiguranje
Pitanje je, naravno, kako osiguravatelji gledaju na vozila za koja nije potreban pregled. Joost Kam iz Savjet osigurani! o ovome govori sljedeće. “Istek obveze inspekcije zakonska je mjera, pa stoga osiguravatelji nemaju izbora nego slijediti mjeru. Vlasnici će automobile jednostavno moći držati pod zaštitom. Moguće je da će osiguravatelji postati stroži i pobliže će proučiti stanje održavanja u slučaju nesreće.
Štednja i politika cijena
U svakom slučaju, brojne tvrtke već moderiraju uvjete starog osiguranja. " Na pitanje hoće li osiguravatelji koristiti razlike u cijenama između pregledanih i ne pregledanih vozila, Kam odgovara: „Klasično osiguranje automobila često je proizvod usluge osiguravatelja. A ako pogledate smanjenje i cijene, vidjet ćete da određeni broj osiguravatelja stvarno želi ograničiti ili revidirati svoje rizike. Preuređivanje premije u kombinaciji s rizikom moglo bi biti, iako još nema znakova da se dvostruke cijene primjenjuju kod jednog ili više osiguravatelja. "
“Dobro održavanje domaćinstva”
“U osnovi, vozilo ne mora imati valjani pregled. Procjena je vodeća, ali dobro održavanje domaćinstva definitivno je uvjet ”, kaže Simone Choudri iz Youngtimerpolis.nl. “Stvarno postoji rasprava ako postoji evidentno nemarno održavanje. A to je također slučaj ako je nesreću prouzročio nedostatak koji se inspekcijom mogao spriječiti. Bez obzira koliko se klasik dobro održavao. Srećom, većina vlasnika izvrsno se brine o svojim klasicima. "
"Inspekcija ostaje snimka"
Simone Choudri nastavlja. „Što se tiče oštećenja automobila s valjanim pregledom, vrijedi sljedeće: odobreno je odobreno i tada stručnjak malo može učiniti po tom pitanju. Joost Kam iz Savjet osigurani! slaže se. “Tako je, iako inspekcija ostaje snimak. Dobro održavanje stoga ostaje važno. " U svakom slučaju, nesporno je da je važno pregledati uvjete politike i zatražiti informacije o tome od osiguravatelja ili savjetnika.
Bio bih za minimalnu sigurnosnu provjeru tamo gdje je automobil siguran po lijepom vremenu u nedjeljnoj vožnji. Inspekcija koja je u skladu s namjeravanom slučajnom rekreacijskom uporabom.
Osiguravatelji još uvijek lijepo nailaze u ovom članku. Ali čim moraju platiti nekoliko stotina tisuća jer je netko u bolnici, izlaze na istragu. Tada ćete dobiti raspravu da-ne.
Da biste to spriječili, poželjno je da se svake godine u garaži sastavi MOT izvještaj. Tada možete odabrati što ćete raditi, a što ne raditi. Pretpostavimo da nikada nemate putnike na stražnjem sjedalu i da je brava na tim vratima slomljena, možete je ostaviti takvu kakva jest. Ili rupu u ispuhu u kojoj riskirate novčanu kaznu zdravo za gotovo. Ili stražnje svjetlo za maglu. Vozim samo po lijepom vremenu i blizu kuće. Pretpostavimo da bi se vrijeme iznenada promijenilo i odjednom niotkuda izbije gusta magla koja se zadržava danima, onda nemam sreće. Tada će automobil morati parkirati i pješice dalje. Ta je šansa toliko mala da je uzimam zdravo za gotovo. Ali MOT čini takve vrste izbora nemogućim. Previše kruto.
Ali sve što je važno u nesreći, bolje neka to bude bolje. Svakako sve što drugima može naštetiti. S takvim izvještajem nemate / manje šanse za razgovor s pravnicima osiguranja ...
Premium popust uz izvještaj? Možete povećati cijenu bez ...
Dobili smo i pismo, ali mislim da automobil mora biti pregledan MOT-om kad izađe na javnu cestu.
U osnovi izuzeće od suspenzije.
Kakav negativan taj Michel. (Uglavnom) mladi ološ o kojem govori vozi uredne, neprocjenjive, mlade automobile. Dođite na benzinsku pumpu, grad ...
Zapravo se ništa ne mijenja, osim izmjene i dopune pogreške u zakonu iz 2009. Kada su izuzeti automobili stariji od 50 godina, 50 godina su bili automobili čija je godina izrade starija od 1960. Sada je normalno uključiti 1960. kao fiksni datum ispravljeno.
Imam i nekoliko primjeraka koji ponekad miruju nekoliko godina u garaži (nakon većeg servisa ili ponekad dugog čekanja na dijelove). Samo tresti APK ili ga godišnje suspendirati nije prikladno.
Oni koji misle da mogu iskoristiti zlouporabu ovog zakona, u praksi neće dugo preživjeti na javnim cestama.
Lijepa vožnja uz vaš 'nalaz staje':
Zaboravite na zavarivanje nekoliko godina
Začepite rupe za hrđu novinama
Tectyl o tome
Koči malo ranije jer znaš da vuče ulijevo ili udesno .. dobro održavanje doma!
I svake godine nova serija koja smije ponovno krenuti na put.
Upravo su svi oni automobili iz sedamdesetih koji će se ponovno otkriti u sljedećih 15 godina odbijeni u osamdesetima.
Samo pogledajte Wrak op de Weg na youtubeu
Onda znate zašto!
Što se mene tiče, SVE svake četiri godine
Vidi tekst M
Krajnje je vrijeme! Smiješno je da je Nizozemskoj trebalo šest godina da provede EU direktivu.
Ali da, što želite? Potpuno je protiv duha vremena. Vrijeme u kojem se vozači uglavnom vide kao prometni kreteni, koje treba jako opteretiti i provjeriti.
Propisi o APK-u previše su prava jakna, posebno za oldtajmere. Ako se tijekom inspekcije APK-a utvrdi kvar, automobil u načelu više ne smije na cestu i prvo ga treba popraviti. To ne ostavlja prostora hobistima da to sami poprave.
Zadovoljan sam ovim aranžmanom zbog sljedećeg. Na prethodnom pregledu imao sam odbijanje zadnje kočnice. Prije nego što sam dobio dijelove i izvršio neke dodatne popravke (hrđa na kočiji), zakonski više nisam smio na probu za vožnju itd. I morao sam obustaviti svoj automobil, možda ću ići u garažu samo po novi MOT .
S trenutnom shemom mogu povremeno otići do APK-a (ako glavni administrator APK-a provjeri je li vaš automobil u redu), a vi možete izvršiti popravak ili ga izvršiti u miru.
U Belsu je sve drugačije, čak i birokratskije.
A takozvani i jeftiniji? Zemlja bez vlade godinama, različita pravila. Doseljenici s 14 djece jednostavno dobivaju oko 8 unučadi. Buni se tamo u Belsu;) !!
Iskreno se nadam da je ovo europska mjera, ovdje u Belgiji oni idu sasvim drugim putem (naravno) umjesto svakih 5 godina, napravili su to dvije godine i .... Kompletna inspekcija (isto kao i trenutni automobili ), i vjerujte mi, imamo puno problema s tim
Ozdravi brzo…
Mislim da je to određeno Direktivom EU 2014/45. Svaka država EU imala je rok do 2018. godine da to provede. Dakle, Nizozemskoj su trebale gotovo tri godine predugo ...
U Belgiji još veća bijeda dolazi s uvođenjem zone niskih emisija u Valoniji.
Ili će biti izuzeća za klasične automobile?
Jopie, to je smjernica. Očekuje se da će države članice prenijeti ovu direktivu u nacionalno zakonodavstvo i propise, ali to nije obveza.
Da je to bila uredba, bio bi primoran iz Bruxellesa. Točka 13. Direktive navodi da državama članicama treba prepustiti određivanje razdoblja za povremene tehničke preglede.
Osobno nisam za ukidanje MOT zahtjeva za automobile starije od 50 godina, mogli su prilagoditi zahtjeve, ali vjerujem da bi trebalo nastaviti s pregledom bitnih dijelova.
Najkasnije; Nisam za nizozemski MOT sustav, pa pregled garažom.
JP
jesam li govorio o ološu? Samo je skicirao (prekrasnu i besplatnu) uličnu scenu tih godina. Nešto što bi se moglo pojaviti tu i tamo ... ljudi kupuju prekrasan klasik, nešto što jest ili može biti osjetljiv uređaj u održavanju i hrđi.
Ako postoje nedostaci i malo novca vreba odgodu ...
Nekoliko godina sam pregledavao automobile, tako da znam dokle možete ići ... i dokle bi ljudi išli bez propisa.
Svejedno, oni su sada stvarno preživjeli i uglavnom su u rukama entuzijasta.
Mislim da je to lijepa promjena pravila:
entuzijaste manje vežu pravila.
Molimo vas da podržite Petrov odgovor
nepouzdanost osiguravajućih društava iznova se dokazuje. Uvijek se pokušavam izvući iz toga. Odvratno. Previše loših iskustava s njima.
O, kakva mučna muka, samo ste vi odgovorni za vožnju odgovarajućeg vozila! Nećete se voziti s neispravnim automobilom!
Ako to ne možete sami, provjerite! Za automobile prije 1960. godine također se pretpostavlja da će se vlasnik dobro brinuti o njima! Trebali su se kandidirati 10 godina, tako da su sada stari i 50 godina!
I sebe također. Budući da većinu nesreća uzrokuje vozač.
MOT sigurno nije jamstvo da je sve sigurno i da zadovoljava tražene standarde. Dakle, svaki pregled obavlja osoba! Samo pogledajte priče o tjednom pregledu u Autoweeku.
Prije nekog vremena dao sam odgovor na ovo u vezi s prijelaznim aranžmanom. Ne smijete voziti 3 mjeseca, ali plaćate osiguranje i podliježete MOT-u. Nije bilo odgovora. Dakle, osiguranja ne bi trebala smetati nama sakupljačima koji jedva prelazimo kilometrima s vozilima.
To je također pomalo taktika plašenja, izuzeće. MOT je snimak (bez garancije!), A također je i predmet prijevare za nedobronamjerne ljude. Dakle, kao osiguravajuće društvo nikada ne možete preuzeti valjani MOT ako postoji pitanje duga. Primjer su bile takozvane MOT gume koje su zamijenjene istrošenim papučama odmah nakon pregleda.
Planiram da moj rezervni automobil povremeno dobrovoljno pregleda stručnjak izvana. Za mene se ne radi o nekom igranju zgloba upravljača ili gubitku kapi ulja, već o stvarnim rizicima za sigurnost.
Možda ideja za osiguravatelje: premium popust uz izvještaj.
Ukidanje zahtjeva za MOT čini se prekrasnim, ali zašto ne i MOT za oldtimere?
Jasne kočnice, gume i osvjetljenje za sve je minimum koji mora biti dobar da bi ga se moglo pustiti na cesti
Neshvatljivo da Fehac i Rdw to jednostavno odustanu i odgovornost prebace na hobista. I sam imam registrirana četiri Oldtimera i još nekoliko suspendiranih.
Kako da znam mogu li oldtimerom krenuti na put ili ne?
Dobra ideja da mislim da nitko nije protiv.
Bok Jeroen, slažem se s onim što kažeš. Imam ih ovdje 2 i i sam puno ključam, ali svejedno ih moram provjeriti u garaži. Kad se stvari pojave, učinio sam sve što sam mogao.
Osiguranje uopće nije problem; ako automobil ispunjava zakonske uvjete, osiguravatelj ne može ne osigurati pokriće. Ako osiguravatelji počnu nametati dodatne zahtjeve ili pojednostavljuju svoje uvjete, srećom, drugi osiguravatelji to uvijek neće učiniti, a pokriće će se proširiti ili će se dodati novi pružatelji usluga. Imati najbolje uvjete i odredbe ujedno je i marketinški alat, pa prije nego što sklopite osiguranje, dobro pogledajte koje pružatelje usluga postoje i ne samo cijenu, već i uvjete osiguranja. Uvijek neka vaš automobil bude procijenjen i osiguran od procijenjene vrijednosti.
Osiguratelji mogu tražiti automobil od mene
Dobro održavano.
Kao sudac MOT-a mogu zamisliti da više nema MOT-a za ove automobile
Unatoč dobrom održavanju, ponekad je teško dobiti ove automobile.
Trenutni su zahtjevi u nekim slučajevima jednostavno preteški.
Mislim da bi automobili trebali biti dobro održavani !!
Mogući problemi sa osiguranjem za vozila u dobi od 50 i više godina podignuta u ovom članku izvan su stvarnosti. Na prvom mjestu, već postoji veliki broj vozila koja se voze uokolo bez MOT zahtjeva i bez povećanog rizika od nesreće. Potonji je govorio neposredno prije sada izmijenjene mjere. Drugo, ovim se politikama može prijeći samo ograničeni broj kilometara.Ovaj članak daje osiguravatelju "argumente" da poveća premiju bez odgovarajuće istrage.
Napokon smislena odluka i da, odmah se nazire sljedeći problem u beznadnoj Nizozemskoj koja traži vladavinu
50 godina MOT-a je besplatno za vlasnika oldtimera, nema problema, njegov oldtimer je ionako prošao bez napora, ALI novi oldtimer kupac, pripazite na trgovinu, ako planirate kupiti automobil stariji od 50 godina, pustite ga Odobrenje MOT-a prije kupnje košta malo, ali može uštedjeti puno problema, uvijek postoje trgovci koji nisu toliko oprezni, već se oglašavaju trajnim MOT-om besplatno,
Paralela s pomorskim osiguranjem
Godinama sam bio osiguran sa svojom jahtom na zabavi O. i u uvjetima politike postojalo je da moj brod mora biti na padini 1x / 5 godina da se okrene dvorište. Prebacio sam se u F. i nije bilo takvog zahtjeva u uvjetima. Upiti su me naučili da je koncept "dobrog održavanja domaćinstva" "nejasan". Ako bih vremenom zahtijevao štetu koja bi mogla biti rezultat nemara tijekom održavanja, ne bi se izvršilo plaćanje.
Stoga obratite pažnju na ono što je u politici i budite dobro informirani na ovom području.
Ukusno !!! Da to nismo učinili za kopno našeg Willyja 50 godina, ali sada ga još moramo pripremiti - već na skladištu.